De vernieuwde DS 7 heeft een imposante Single Frame-grille.
De DS 7 Crossback is misschien zo’n auto waarvan je denkt: oh ja, die was er ook nog. Dit is namelijk geen cross-over die je dagelijks ziet rijden in Nederland. We kunnen dus niet spreken van een succesnummer, terwijl cross-overs juist de modellen zijn waarvan je het als merk moet hebben.
Flinke facelift
Je zou het niet zeggen, maar de DS 7 Crossback is alweer vier jaar in ons midden. Daarom is het tijd voor een update. De DS 7 ziet er totaal niet verouderd uit, maar toch heeft DS de auto een flinke facelift gegeven. Soms moet iets blijkbaar gewoon anders, ongeacht of het beter of moderner is.
Geen Crossback
Voordat we het gaan hebben over het design, eerst even dit: ook de naam is veranderd. De DS 7 Crossback gaat voortaan gewoon als ‘DS 7’ door het leven. Crossback is dus komen te vervallen. Dat je het even weet. Iets soortgelijks zagen we bij Opel. De Crossland X en de Grandland X moesten bij de facelift namelijk afstand doen van hun X.
Audi-associaties
Goed, dan nu de facelift zelf. De vernieuwde DS 7 heeft een hoekige en robuuste grille gekregen. Voorheen zat er nog een dikke chroomrand omheen, maar die is nu verdwenen. De Fransen gaan dus meer voor een sportieve look en minder voor een chique look. De combinatie van de grille en de koplampen roept trouwens hele sterke Audi-associaties op. Als DS niet oppast krijgen ze nog een rechtszaak aan hun broek. Als het niet vanwege de grille is, dan wel vanwege het feit dat DS 7 op RS 7 lijkt.
Dagrijverlichting
Dat gezegd hebbende: de DS heeft wel een eigen gezicht, mede dankzij de zeer opvallende dagrijverlichting. Zoiets zagen we eerder op concept cars van DS, maar nu zien we het voor het eerst op een productieauto.
Achterkant
Is er ook nog wat veranderd aan de achterkant? Jazeker, de achterklep is anders vormgegeven en ook hier is het chroom rondom de verlichting verdwenen. Het is allemaal vrij subtiel. Als erachter rijdt zul je niet meteen denken: hé, daar hebben we de vernieuwde DS 7.
Nieuwe topversie
Qua motoren is er ook nieuws: er is een nieuwe topversie. Boven de E-Tense 4×4 300 is er nu de E-Tense 4×4 360. Dit is wederom een plug-in hybride met twee elektromotoren. Je krijgt een benzinemotor met 200 pk, een elektromotor met 110 pk en een elektromotor met 112 pk. Het systeemvermogen komt daarmee uit op 360 pk.
Verlaagd
De E-Tense 4×4 360 heeft niet alleen veel pit, maar is ook verlaagd en voorzien van krachtigere remmen. Ook zijn er speciale 21 inch-velgen voor deze versie. Met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5,6 seconden is de E-Tense 4×4 360 ook rap genoeg.
De eerste exemplaren van de vernieuwde DS 7 zullen in oktober in de DS showrooms, pardon… de DS Stores, arriveren. Tegen die tijd zullen ook de prijzen bekend zijn, maar die kunnen we nu helaas nog niet melden.
Zonder chroomrand is het dus eigenlijk een single frameloze grille. :)
Ik vind het wel een mooi ding.
Als de opplaktablet niet genoeg was ook nog een opplakklokje.
Mooi geïntegreerd is anders.
Dat klokje draait weg als je de auto uit zet. Geen opplak klokje dus.
Scherm lijkt idd wel op die aftermarket aliexpress radio’s met een iets te groot scherm.
Die zal je inderdaad niet veel buiten de Franse landsgrenzen aantreffen.
Maar ook voor een Fransman moet je behoorlijk chauvinistisch zijn wil je zo’n hok aanschaffen.
Het is in Nederland geen succesnummer, hier in België is het toch een redelijk succes hoor. Hier zie je er redelijk veel rijden
Heeft wel wat, maar dan graag chrome op de top versie, het is namelijk chique Frans, niet dik Duits.
Lijkt niet op een Audi dus om dan te gaan zeggen dat ze moeten oppassen voor een rechtszaak is gewoon onzin.
En denk niet dat Audi sterk zou staan in een zaak dat de naam Ds 7 te veel op RS 7 lijkt als je kijkt naar hoe oud de naam DS is.
Oké die moet ik misschien even uitleggen: het was een knipoog naar de rechtszaak die Audi tegen Nio heeft aangespannen (zie linkje in het artikel)
Doe je nou net of je in die grap bent ingetrapt?
Dit wil je niet aanschaffen toch?
Doe maar liever een echte Audi!
Ik vind ‘m er wel strak uitzien. Jammer dat er nog geen full elektrisch versie is.
De achterkant is niet eens zo gek, ik dacht niet dat ik dit ooit zou zeggen, maar voor een Franse auto best prima!
Gelukkig zit er een spuuglelijk interieur in en zijn de koplampen weer eens zo eigenwijs Frans dat het samenraapsel van gek design weer een snel verouderend hok is wat over 5 jaar niet kwijt te raken. Zo dramatisch dat het een restwaarde van 10k waarschijnlijk nog niet eens haalt. Dat is voor de gemiddelde Boomer die een Aircross C4 kocht als wegwerpmobiel niet echt een dealbreaker aangezien ze toch niks kosten bij aanschaf. Maar deze omgedoopte DS moet ineens geld kosten, en dan gaat de gemiddelde Nederlandse semi-bejaarde doelgroep toch achter de oren krabben lijkt mij?
Hier zal de gemiddelde tasjesdrager niet op overstappen, die blijft bij Audi of VW