Ultieme volkssleeper, had ‘m geanonimiseerd om ‘m echt stealth te maken. Van petje/voetballerstype tot proleet/yup smoken bij de start/stop lichten is echt grappig, de blik is priceless(ja, spreek uit ervaring, geen W8, had wel snel en anoniem)…. Dus pijpen er af, badges er af en alles zo standaard als mogelijk ….
@autodrome: Mwah, leuk bij stoplicht? Zo snel is die ook weer niet. Iets minder dan 8 seconden naar de 100 is niet erg schokkend tegenwoordig. Beetje rappe leasebak trekt je er al uit. Dat anonimiseren snap ik uit dat oogpunt dus niet echt. Wat ik me wel kan voorstellen is dat je al die letters achterop maar lelijk vind en dat is iets wat ik ook met al mijn auto’s probeer te doen. Buiten het merklogo om wil ik niets anders achterop hebben.
@mopar: De motor biedt flink wat ruimte voor tuning en het monteren van een andere turbo en wat andere aanpassingen ….. Zo een auto vraagt er om ….Los van dat trekt het ding in iets meer dan 6.5 seconden naar de 100, wat ik niet gek vindt …
@autodrome: Andere turbo? Je weet hopelijk dat de W8 een ongeblazen motor is… Verder doet de station versie zoals die hier staat 0-100 in 7.8 seconden. Alles behalve snel dus. Weet niet wie je denk te kunnen verassen bij het stoplicht maar de meeste leasebakken halen tegenwoordig de 100 al in minder dan 8 seconden.
Iedere auto kan je tunen. Als ik de Picanto van de buurvrouw onder handen neem gaat die ook vast heel snel, maakt hem nog niet gaaf. De W8 was gewoon een exercitie van VW om een 8-cilinder in de Passat te lepelen aangezien de motorruimte te klein was voor een traditionele V8. 4 uitlaten is een beetje pretentieus, zeker omdat je toen die nieuw was al moeite zou hebben om een Golf GTi eruit te trekken bij het stoplicht.
@mopar: de W8 heeft verschillende opties voor een turbo met wat aanpassing. De standaard 275pk is wat weinig, de 0-100 was van de sedan, maar ik kan me vergissen. Hoe dan ook, de motor heeft nog genoeg ruimte voor meer pk’s
@autodrome: een Turbo is onzin! Totaal geen ruimte voor. De machinekamer ligt compleet vol met deze, overigens zeer compacte, 8 cilinder. Ik weet van 1 gast in Amerika die zijn W8 station ge-biturboed heeft, maar zijn turbo’s hangen onder de vloer, achter de achterwielen. Dat al vanwege het gebrek aan plek onder de motorkap.
@autodrome: een Turbo is onzin! Totaal geen ruimte voor. De machinekamer ligt compleet vol met deze, overigens zeer compacte, 8 cilinder. Ik weet van 1 gast in Amerika die zijn W8 station ge-biturboed heeft, maar zijn turbo’s hangen onder de vloer, achter de achterwielen. Dat al vanwege het gebrek aan plek onder de motorkap.
@numpty: sorry.. post hem 2x voor de één of andere rede
numptyzegt
@mopar: heb zelf een W8 gehad, kan je zeggen dat het van 0-100 inderdaad niet een hele snelle auto is. Maar ook beslist geen tobber. Het voordeel is dat de meeste mensen het niet verwachten van een Passat. Die ‘underdog’ positie verrast de meeste bij de start in een stoplicht sprint en dan is de 8 op toeren en zorgt het koppel er voor dat ze er niet meer (voor) bij komen. De mijne had een complete kale kofferbak, dus zonder dat hele alfabet. Maar zeker met regen (want 4-Motion) een auto om rekening mee te houden. Daarnaast, als de snelheidsbegrenzer verwijderd is, een auto met een achterlijk hoge topsnelheid. Dat is op sommige delen van de Autobahn ook best lekker. Heb de mijne, toen, een keer op 285 (GPS) kilometers per uur gehad. En dat is echt hard!
Door zijn “stille kracht” vind ik het een leuk ding maar “de dikke reet” is wel erg overdreven AB.. net zo ‘dik’ als iedere andere Passat maar dan met 4 uitlaten
@monsieurleloure: met 4-motion, wat deze 8 heeft, voorpoot bruggen voor en achter, wat deze W8 standaard heeft, voor dat onderstuur best mee. Een standaard Lancia Delta 1,4 kan je ook niet vergelijken met een HF integrale 16v.
@fanboy: Misschien begrijp jij niet dat mensen verschillende smaken hebben en zo ook andere criteria hebben voor ‘hun’ rijders auto. Persoonlijk hoef ik geen auto wat volgens sommige een ‘echte rijdersauto’ is en ik een niergordel voor nodig heb. Smaken verschillen. Accepteer dat gewoon.
Ultieme pauper knakenbak dit exemplaar.
Een nette originele is nog wel leuk, maar zo snel is de W8 niet, ook een crime om aan te sleutelen, je kunt nergens bij.
@benzv8rijder: valt reuze mee, kan ik je auto ervaring vertellen. En het voordeel Tov jouw preferentie, je hoeft niet iedere keer het ’taxi’ bordje er af te halen als je met het gezin weg gaat.
Zwaar overrated Passat, helemaal niet zo snel…ondanks de W8, sloom blok en relatief weinig vermogen. Genoeg alternatieven die veel sneller zijn, zelfs al zijn ze meer dan 10 jaar ouder.
Dit ding heeft weinig liefde gehad.. inderdaad mist ie 3 bouten, pauperwielen eronder en niemand valt op blijkbaar dat ie niet meer de originele neus/koplampen heeft. Origineel heeft de xenon-lensjes aan de buitenzijde zitten, richtingaanwijzer zit verder naar binnen. Zal wel kopschade gehad hebben en t budget was op met opknappen..
@Thomas20vt: Nee, dat heeft iedere Passat 3BG met standaard Xenon. Het verschil met een gewone Xenon head unit, is dat de units van een W8 standaard een donkere tint heeft.
Hopen dat de zomer wielen deze dikke stationwagen meer eer aan doen
Leuk. ??
Ultieme volkssleeper, had ‘m geanonimiseerd om ‘m echt stealth te maken. Van petje/voetballerstype tot proleet/yup smoken bij de start/stop lichten is echt grappig, de blik is priceless(ja, spreek uit ervaring, geen W8, had wel snel en anoniem)…. Dus pijpen er af, badges er af en alles zo standaard als mogelijk ….
@autodrome: eens. Zou bij een dergelijke wagen er alles aan doen om hem ingetogen te houden. Sowieso de badges eraf, geen overdreven velgen enz.
@autodrome: Mwah, leuk bij stoplicht? Zo snel is die ook weer niet. Iets minder dan 8 seconden naar de 100 is niet erg schokkend tegenwoordig. Beetje rappe leasebak trekt je er al uit. Dat anonimiseren snap ik uit dat oogpunt dus niet echt. Wat ik me wel kan voorstellen is dat je al die letters achterop maar lelijk vind en dat is iets wat ik ook met al mijn auto’s probeer te doen. Buiten het merklogo om wil ik niets anders achterop hebben.
@mopar: De motor biedt flink wat ruimte voor tuning en het monteren van een andere turbo en wat andere aanpassingen ….. Zo een auto vraagt er om ….Los van dat trekt het ding in iets meer dan 6.5 seconden naar de 100, wat ik niet gek vindt …
@autodrome: Andere turbo? Je weet hopelijk dat de W8 een ongeblazen motor is… Verder doet de station versie zoals die hier staat 0-100 in 7.8 seconden. Alles behalve snel dus. Weet niet wie je denk te kunnen verassen bij het stoplicht maar de meeste leasebakken halen tegenwoordig de 100 al in minder dan 8 seconden.
Iedere auto kan je tunen. Als ik de Picanto van de buurvrouw onder handen neem gaat die ook vast heel snel, maakt hem nog niet gaaf. De W8 was gewoon een exercitie van VW om een 8-cilinder in de Passat te lepelen aangezien de motorruimte te klein was voor een traditionele V8. 4 uitlaten is een beetje pretentieus, zeker omdat je toen die nieuw was al moeite zou hebben om een Golf GTi eruit te trekken bij het stoplicht.
@mopar: de W8 heeft verschillende opties voor een turbo met wat aanpassing. De standaard 275pk is wat weinig, de 0-100 was van de sedan, maar ik kan me vergissen. Hoe dan ook, de motor heeft nog genoeg ruimte voor meer pk’s
@autodrome: een Turbo is onzin! Totaal geen ruimte voor. De machinekamer ligt compleet vol met deze, overigens zeer compacte, 8 cilinder. Ik weet van 1 gast in Amerika die zijn W8 station ge-biturboed heeft, maar zijn turbo’s hangen onder de vloer, achter de achterwielen. Dat al vanwege het gebrek aan plek onder de motorkap.
@autodrome: een Turbo is onzin! Totaal geen ruimte voor. De machinekamer ligt compleet vol met deze, overigens zeer compacte, 8 cilinder. Ik weet van 1 gast in Amerika die zijn W8 station ge-biturboed heeft, maar zijn turbo’s hangen onder de vloer, achter de achterwielen. Dat al vanwege het gebrek aan plek onder de motorkap.
@numpty: sorry.. post hem 2x voor de één of andere rede
@mopar: heb zelf een W8 gehad, kan je zeggen dat het van 0-100 inderdaad niet een hele snelle auto is. Maar ook beslist geen tobber. Het voordeel is dat de meeste mensen het niet verwachten van een Passat. Die ‘underdog’ positie verrast de meeste bij de start in een stoplicht sprint en dan is de 8 op toeren en zorgt het koppel er voor dat ze er niet meer (voor) bij komen. De mijne had een complete kale kofferbak, dus zonder dat hele alfabet. Maar zeker met regen (want 4-Motion) een auto om rekening mee te houden. Daarnaast, als de snelheidsbegrenzer verwijderd is, een auto met een achterlijk hoge topsnelheid. Dat is op sommige delen van de Autobahn ook best lekker. Heb de mijne, toen, een keer op 285 (GPS) kilometers per uur gehad. En dat is echt hard!
@autodrome: deze is zeldzaam, inmiddels door verzamelaars gezocht dus het beste houdt je die helemaal origineel.
@autodrome: zo snel zijn ze niet, 0-100 al helemaal niet.
Door zijn “stille kracht” vind ik het een leuk ding maar “de dikke reet” is wel erg overdreven AB.. net zo ‘dik’ als iedere andere Passat maar dan met 4 uitlaten
@birdnerd84: ik denk het jij zegt het
Lekkere, ultieme sleeper!
Dikke zuipschuit! Gaaf hoor :)
Ik zou me echt ergeren aan die scheve uitlaat….
@bram_greenway: dat doe je dus al…
Heerlijke rijders auto, vaak genoeg in een 130pk diesel mogen rijden, ding rijd lekker stabiel door de lange wielbasis!
@blackmilo: Grappig , heb 4 jaar een Passat B5 tdi130pk gereden van 110.000km naar de 250.0000km, met recht koning onderstuur.
@monsieurleloure: 250.000km dus..
-edit: bofkont, ga naar andere websites alwaar je je wel kunt gedragen. –
@monsieurleloure: met 4-motion, wat deze 8 heeft, voorpoot bruggen voor en achter, wat deze W8 standaard heeft, voor dat onderstuur best mee. Een standaard Lancia Delta 1,4 kan je ook niet vergelijken met een HF integrale 16v.
@blackmilo: Volgens mij begrijp je totaal niet wat een rijdersauto is.
@fanboy: help hem dan door een definitie te geven
@fanboy: 50/50, atmosferisch, 6 in lijn, RWD en handgeschakeld zeker? Mooi verhaal!
@fanboy: jij begrijpt het verschil tussen rijden en racen niet
@fanboy: Misschien begrijp jij niet dat mensen verschillende smaken hebben en zo ook andere criteria hebben voor ‘hun’ rijders auto. Persoonlijk hoef ik geen auto wat volgens sommige een ‘echte rijdersauto’ is en ik een niergordel voor nodig heb. Smaken verschillen. Accepteer dat gewoon.
@blackmilo: misschien moet je eens een ander merk proberen….?
Dus als ik vier rietjes onder mijn auto hang heb ik een dikke reet?
@mwti: ga die auto niet afkraken pik, deze auto heeft meer ballen dan jou
@ozzytrk: jou?
Passerati, dikke W8 jonnnguhhh
Met 4 scheve pijpen kut
Ultieme pauper knakenbak dit exemplaar.
Een nette originele is nog wel leuk, maar zo snel is de W8 niet, ook een crime om aan te sleutelen, je kunt nergens bij.
@benzv8rijder: valt reuze mee, kan ik je auto ervaring vertellen. En het voordeel Tov jouw preferentie, je hoeft niet iedere keer het ’taxi’ bordje er af te halen als je met het gezin weg gaat.
@numpty: uit** ervaring
Lelijk
Zwaar overrated Passat, helemaal niet zo snel…ondanks de W8, sloom blok en relatief weinig vermogen. Genoeg alternatieven die veel sneller zijn, zelfs al zijn ze meer dan 10 jaar ouder.
-edit: bijzonder nutteloze bijdrage van bokfont. –
Mist ie nou 3 velgbouten op die foto van het wiel?
@loserboi932:
Klopt ja! Dat wiel zit van vast met 2 bouten. Heel apart.
@loserboi932: OMFG. Scherp gezien. ;-)
8sec naar 100km/u…?. W8 is in apptaal…”Wacht”…je moet altijd wachten voordat je op snelheid bent.
Dit ding heeft weinig liefde gehad.. inderdaad mist ie 3 bouten, pauperwielen eronder en niemand valt op blijkbaar dat ie niet meer de originele neus/koplampen heeft. Origineel heeft de xenon-lensjes aan de buitenzijde zitten, richtingaanwijzer zit verder naar binnen. Zal wel kopschade gehad hebben en t budget was op met opknappen..
@kalesander: inderdaad, een W8 heeft t knipperlicht in t midden zitten.
@Thomas20vt: Nee, dat heeft iedere Passat 3BG met standaard Xenon. Het verschil met een gewone Xenon head unit, is dat de units van een W8 standaard een donkere tint heeft.