Autoblog.nl

TRD GT86 roadtrip met familie

Hoezo een rondje Europa kan alleen in een dikke station? Afgelopen week ruim 3000km door Europa gereden samen met mijn vrouw en dochter van 1,5 jaar. Zowaar pasten de luiers, kleding én buggy achterin mijn kleine Toyota. Ook de kleine had het, in haar Recaro stoeltje, uitermate naar de zin.

De eerste stop was in Rattenberg (Duitsland), waar de grootste GT86/BRZ meeting van Europa plaats vond. Daarna zijn we doorgereden naar Venetië, waar de auto heeft overnacht in de parkeergarage van de luchthaven (en waar de auto aanliep op de inrit van diezelfde garage…). Daarna door naar het Gardameer, vooral de westkant is prachtig om te rijden, met alle tunnels. Als kersen op de taart terug over de Stelvio pas (omhoog via de Italiaanse kant én terug via de Zwitserse, verplichte kost!).

Al met al een hele mooi reis waarvan ik jullie de foto's niet wil onthouden. De auto is echt een genot om te rijden, zowel op de Autobahn als op de bochtige kronkelwegen, een echte nekkenbreker en als men dan ziet dat je nog een kind achteruit tovert, prachtig! Helaas op de laatste dag een lekke band gereden, maar zelfs dat mocht de pret niet drukken.

Voor de geïnteresseerden, de 86 is o.a. voorzien van:

-Volledig TRD interieur en exterieur pakket
-UEL spruitstuk en uitlaat op maat
-ECU mapping
-BC schroefset
-TRD short shifter
-Nog een hoop andere details

Vooral de mapping icm met het spruitstuk maken veel verschil, weg is het (vervelende koppeldip) onder de 5000 toeren. Heerlijk atmosferisch genieten, geen turbo nodig !

Spotter:

Plaats: 103
Kenteken: Onbekend

Meer coole spots!

Lees Interacties

Reacties

  7. nopetrolnofun zegt

    Leuk, altijd gaaf zo’n roadtrip. Volgens mij stond ik een tijdje geleden nog naast je tijdens C&C Twente. Ik vertrek over 1,5 naar de wörthersee en het gardameer met de Z.

  12. allesmetturbo zegt

    Allereerst, wat een dikke bak! Het lipje achterop met de uitlaat maakt de achterkant vele malen beter dan origineel.

    Zal vast lekker klinken!

    Fijne roadtrip, ik ben van plan ook ongeveer zo’n route te gaan rijden deze zomer

  14. wijsneus zegt

    Je mag blij zijn met je kleine. Meer dan genoeg die bij het eerst beste bergweggetje al bleek weg trekken met een emmertje in de aanslag. Dan wordt het rijden van de Stelvio al snel een stuk minder aantrekkelijk.

    • vinc zegt

      @wijsneus: Klopt! Toen ze een paar maanden was zijn we al een keer naar Zwitserland gereden, en ook al een keer de bergen van Madeira onveilig gemaakt, dus wist van te voren dat die Stelvio ook wel zou lukken.

    • vinc zegt

      @jeffreym3: Betaalbaar is in huidige vorm al niet te doen, daar kunnen we onze overheid voor aankijken. Mocht er een turbo uitvoering komen (denk aan de WRX STI) dan zijn de prijzen helemaal buiten proportie. Bij onze Ooster en Zuider buren kost een nieuwe gt86 bijna de helft van hier. Het verschil is de Bpm.

      Mocht je dat vermogen zoeken, er zijn genoeg bolt on kitjes verkrijgbaar, ik vind hem zo prima, misschien iets voor de verre toekomst.

    • srthellcat zegt

      @jeffreym3: je weet hoop ik dat het koppel alleen niks zegt, en dat koppel×rpm/5252=vermogen? Want er zitten nog verschillende grote overbrengingen in welke het wielkoppel dermate vergroten dat die ongeveer gelijk is aan een andere auto met hetzelfde vermogen. Die grote overbrenging kan hier dan in omdat het max toerental zo hoog is. Het tekort aan koppel komt door het krarakter van het blok, je moet hem echt uitwringen. Zodat dat koppel er ook daadwerkelijk uitkomt want dat gebeurt pas richting de rode lijn. Want de 305pk/450nm variant die jij opnoemt zal dan een stuk minder hoog in de toeren kunnen komen om met dat koppel dat vermogen te halen. Dus t is net wat je liever hebt hoog koppel en weinig toeren als een diesel of veel toeren weinig koppel als een atmosferische benzine blok.

  17. stefan1207 zegt

    Inderdaad niks mis mee. Ik heb momenteel een pers-Toyota GT86 voor anderhalve week, wel volledig origineel. En aangezien het net vakantie is, hebben we er ook al Luxemburg en half Frankrijk mee doorkruist. ‘We’ zijn ikzelf en twee kids van vier en zeven. Ietsje krap, maar lukt perfect. Ik heb in het verleden al heel wat persauto’s voor een week gereden, maar ik moet zeggen dat dit de eerste keer is dat ik mijn eigen auto – een BMW 220i coupé – nog geen moment heb gemist.

      • stefan1207 zegt

        @alcantara: Als journalist die de autorubriek van een Vlaams magazine voor zijn rekening neemt is het niet zo moeilijk om aan persauto’s voor een week te geraken.

        Dat de Toyota lekkerder rijdt wil ik nu ook weer niet gezegd. De 220i is sneller, heeft een betere wegligging en is comfortabeler. De GT86 is luider en breekt sneller uit, wat ‘m meer karakter geeft.

        Meestal ben ik na een weekje echt blij dat ik mijn eigen vertrouwde Bimmer terug heb. Maar met de Toyota heb ik me zo geamuseerd, dat ik de 220i dit keer niet echt heb gemist.

          • stefan1207 zegt

            @StijnB: Erg zwaar is die 2-reeks nu ook weer niet. Exact 110 kilo zwaarder dan de ‘erg lichte’ GT86 om precies te zijn. De 2-serie heeft een perfecte gewichtsverdeling (50/50) en dat voel je, zelfs in Sport+ met alle elektronica uitgeschakeld moet je echt je best doen om de auto te laten uitbreken. De snelheid waarmee ik ermee op 50m van mijn deur een rond punt neem, doe je met de GT86 niet na. Tenzij je er graag mee in de takken van de bomen wil hangen. Ook op hoge snelheid voelt de Bimmer veel stabieler aan. Vandaar mijn stelling.

            • vinc zegt

              @stefan1207: Ik moet eerlijk bekennen dat ik dat standaard rubber op de GT86 maar gevaarlijk vind. Het chassis is zoveel beter dan die Prius bandjes. Het is zonde dat je zo snel al over of onderstuur ervaart, leuk om de grens op te zoeken, maar het chassis verdient zoveel beter. Ik heb nu Michelin Pilot Sports 4 onder de auto, met echt bijna oneindige grip. Waar de auto met de standaard bandjes nog wel eens kwispelde tijdens opschakelen, is dat nu echt verleden tijd. Rotondes en klaverbladen zijn echt genieten.

            • StijnB zegt

              @stefan1207:
              Dat is reeds een substantieel verschil hé. De GT86 heeft ook die 50-50 gewichtsverdeling en bovendien een motor die lager is ingepland. Voeg daar nog sper aan toe en je hebt een véél betere startbasis dan de BMW.
              Feit is, dan de GT86 speels is afgesteld en de banden er net op gericht zijn snel tractie te verliezen (erg snel zelfs in de regen) om het rijden geanimeerd te maken, zelfs bij lage snelheden. Maar daaruit mag en kan je niet concluderen dat de wegligging slechter is. Met skills zij je de GT86 nog steeds erg snel en wil je toch meer grip dan volstaan andere banden…

    • vinc zegt

      @baasbenz: Bedankt, de auto moet met de huidige mapping nog gemeten worden. Ik ga uit van zo’n 215 a 220 pk en 220 a 230 nm, het zijn niet zozeer de piekvermogens die het verschil maken, maar meer de vorm van de vermogenscurve.

  23. sam84 zegt

    Super gaaf man! Ik wil met mijn vrouw ook zo’n Europa tocht maken. Ze vraagt zich alleen af waarom er een witte auto voor al je vakantiefoto’s staat ;-)

  27. kilum zegt

    Ik vind dat je hem heel smaakvol hebt gepersonaliseert. Zeer strak gedaan. Misschien wel de mooiste GT86 die ik tot nu toe gezien heb. Niet over de top Jap tuning of Mansory wannabee maar juist heel ingetogen en toch heel anders dan alle andere GT86’s.

    • vinc zegt

      @kilum: Bedankt! Ik hem de auto aangekleed met een hoop TRD opties, zo had had auto wat bij betreft de dealer mogen verlaten én waar aftermarket mooier was dan origineel Toyota heb ik daarvoor gekozen, oem++ ;) Er zijn nog wel wat plannen, maar niets ingrijpends (nog wat TRD spulletjes en een mooie Brembo set van een WRX STI)

  28. grandmasterb zegt

    Ik heb hetzelfde vroeger ook gedaan in Frankrijk met een Alfa GTV coupé en vrouw en 1 kind, dat ging makkelijk omdat je dan de vierde zitplaats ook voor bagage kon gebruiken. We hebben er zelfs 1 keer in overnacht omdat de benzine vrijwel op was en er s’avonds laat nergens een hotel of benzinepomp in de buurt te bekennen was, ik vond het risico te groot dat we anders ergens zonder benzine in de rimboe zouden blijven stilstaan (toen had je nog geen mobieltje met apps).

Geef een reactie

Autoblog

Merken