Verlaten Mini
Erg zonde om zo'n icoon weg te zien rotten.
Weet iemand waarom die voorruit er zo rimpelig uit ziet?
Plaats: 151
Kenteken: Onbekend
Plaats: 151
Kenteken: Onbekend
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
Misschien iets te maken met dat spul wat tussen de lagen glas zit
@gijspelser: Dat zag vroeger bij alle auto’s met gehard glas,( bij bepaalde lichtinval) tegenwoordig hebben auto’s geslaagde voorruiten.
@toniominestrone: Dit hebben veel auto’s nog steeds bij zij- en achterruiten. Het wordt zichtbaar met een polarisatie filter.
@vanquish: Dat effect zie ik ook met mijn zonnebril.
@bmwtouring2: dan heb je een zonnebril met gepolariseerde glazen ;)
Ik zou deze heel graag willen overkopen en restaureren
@888natan: hij staat op de zomerdijkhof in delft :)
Ik ook:)
Lekke band en roest aan het dakgootje.Verder ziet hij er best oke uit.(Op de foto’s).Zelfs het chroom is na de winter niet verroest.Jammer om dit te laten vergaan.
@Alfarobert: Nou, volgens mij is de onderkant van de zijdeur ook wel een beetje klaar er mee.
Datum tenaamstelling: 26-05-2017
Vervaldatum APK: 27-05-2017
Raar dat ie er nu zo bij staat.
@RobinM: wellicht dat ie binnenkort dus opgehaald wordt? Aan ’t grasveld onder de auto te zien staat deze er al wel een tijdje.
@RobinM: krijg je standaard een cadeaubon van de overheid voor
Het ‘golven’ van de voorruit heeft te maken met het harden (temperen) van het glas.
@towi1989: meer info; glas wordt getemepered nadat het gebogen is (en dus nog heet is) door het snel af te koelen door koude lucht op het glas te blazen. Deze afkoeling zorgt ervoor dat de buitenkanten sneller afkoelen (en dus krimpt) dan de binnenkant. Hierdoor krijg je drukspanning in de buitenlagen, waardoor het glas sterker wordt. De lucht kan op verschillende manieren op het glas geblazen worden wat ervoor zorgt dat het glas niet over het gehele oppervlak uniform afkoelt, wat weer leidt tot spanningsverschillen. Onder gepolariseerd licht worden deze spanningsverschillen zichtbaar doordat de breking van het glas hiervan afhankelijk is. In het geval van deze voorruit zal het glas gehard zijn door lucht via lamellen op het glas te blazen (lijnen). Vaak zie je ‘spotting’ op glazen, in dat geval wordt het glas afgekoeld door honderden kleine nozzles.
@towi1989: hear hear. Iets voor op de wiki, @autoblogger?
@m550d: nou vooruit (snap je em;) maar dat had je natuurlijk ook zelf kunnen doen:
http://www.autowiki.nl/rimpelige-voorruit/
@towi1989: En wederom ben ik niet te oud om te leren.
@towi1989: ah leuk die uitleg! ?
Project Binky!!
ATS velgen, deden al een vermogen toen ik nog in een Innocenti Cooper reed.
Jammer, juist voor Britse klassiekers is er niet alleen een gigantisch aanbod van onderdelen, de onwikkeling van nieuwe vindingen als brandstof injectie voor de Mini zijn nooit gestopt door enthousiastelingen.
Daarnaast zijn onderdelen betaalbaar en is een Mini praktisch altijd te restaureren.
Vast een auto van een “groene” rakker…
Nou mijn collega laat die van hem restaureren
Dat valt niet mee met die dingen
Best veel plekjes die niet zichtbaar zijn worden aangetast door roest
Zijn eigenlijk constructie fouten
Die ATS velgen lagen ook onder mijn Mini in 1992. Is helaas naar de sloop gegaan met velgen en al.