Hoe duur is de kekke crossover van Ford?
Ford is hun hele gamma aan het moderniseren. Het begon met de Fiesta in 2017, maar twee jaar later is het gros van het gamma compleet vernieuwd. Ook de Kuga en Focus bijvoorbeeld. Een segment waarin Ford juist hard vernieuwing nodig had, werd schijnbaar overgeslagen. Namelijk een B-segment SUV. Zo’n Fiesta scoort nog steeds wel, maar vooral een opgehoogde Fiesta zal het in deze tijd goed doen.
Ford heeft hiervoor de EcoSport. Begrijp ons niet verkeerd, het is geen slechte auto, helemaal niet omdat hij wel af en toe bijgepunt (vooral het nieuwe interieur valt in toon bij de nieuwe Fords en is goed up to date) werd én niet de duurste is. Maar het blijft een verouderde basis, met als grootste voorbeeld een achterdeur in plaats van achterklep, waar eerst een reservewiel zat. Desalniettemin krijgt de EcoSport een broertje: de Puma. Een auto die van de grond af aan is ontworpen op nieuwe techniek.
Leuk, maar het lijkt erop dat Ford ook qua prijs onderscheid wil maken tussen de EcoSport en de Puma. De Puma is namelijk te bestellen vanaf 26.900 euro. Dan krijg je de Titanium, een ‘basismodel’. Een stapje erboven zit de ST-Line, de ‘sportieve’ versie vanaf 28.050 euro. Van beide modellen is er ook een zogenaamde X-versie, die ietsje duurder en completer is voor beide modellen. De Titanium X kost 29.000 euro en de ST-Line X passeert de 30.000 euro-grens met zijn 30.150 euro.
Voor dat geld krijg je altijd een 1.0 EcoBoost met Mild Hybrid-techniek. Die levert 125 pk of 155 pk. Dat drijft de prijs ook weer een beetje op, maar alsnog is de Puma één van de prijzigere opties in zijn segment.
Concurrentie
En als we het daar dan toch over hebben: de concurrentie. We kaartten de Puma al aan bij het prijzenvergelijk van de Peugeot 2008. De benzineversie van die auto is één van de concurrenten van de Puma. Verder zijn de belangrijkste concurrenten van de Ford Puma de Renault Captur, Volkswagen T-Cross, Nissan Juke, Honda HR-V en Toyota C-HR. Uiteraard zit het dichtbevolkte B-segment vol met gelijkwaardige auto’s, maar we pakken even die van vergelijkbare merken of die ook ietsje duurder uitvallen. Overzicht hieronder:
Ford Puma Titanium 1.0 EcoBoost (125 pk) – 26.900 euro,
Renault Captur Intens TCe 130 GPF (130 pk) – 27.390 euro*,
Peugeot 2008 Active 1.2 PureTech (100 pk) – 25.670 euro,
Volkswagen T-Cross Life 1.0 TSI (115 pk) – 25.970 euro*,
Nissan Juke N-Connecta DIG-T 117 (117 pk) – 26.990 euro*,
Honda HR-V Comfort 1.5 I-VTEC (130 pk) – 28.900 euro,
Toyota C-HR Active 1.2 (116 pk) – 28.295 euro.
(*Deze drie auto’s zijn qua vanafprijs goedkoper dan de versie die wij uitlichten. Door beter vergelijkbare uitrustingsniveaus (Juke) in combinatie met krachtigere motoren (Captur en T-Cross) hebben we een duurdere versie geselecteerd die zich op papier beter meet met de Puma)
We zien in dit vergelijk dat de Puma qua prijs wel bij de bovenste helft hoort, het zijn enkel de Japanners die er nog boven zitten vanwege hun krachtige motoren (Honda) of flinke standaarduitrusting (Toyota). Wel is de Puma op de HR-V na de krachtigste en de enige met een hybridemotor. Je kunt de Puma nu bestellen: rond februari 2020 verwacht Ford de eerste Puma’s hier binnen te halen.
Tjeezus diegene die de voorkant heeft goedgekeurd had ook geen paracetamolletje ingenomen op dag moment.
Die ecosport vind ik helemaal uit propoties. En was Titanium niet eerder juist de wat luxere versie van Ford? Nu is het dus het instapmodel.
@emping: Vijf jaar geleden bij de vorige Mondeo wel. Gek inderdaad. Volvo doet het ook. Vroeger had je de Summum als meest luxe, daaronder de Momentum uitvoering. Nu is Momentum het standaard niveau en heb je sport en extra luxe er boven zitten.
@emping: Titanium is/was het introductiemodel.
@emping: zal me niks verbazen als er in een later stadium alsnog een Trend komt.
Hij ziet eruit alsof ie geschrokken is van z’n eigen spiegelbeeld… Vind het geen knap ding.
Soheeej, hij is wel lekker lelijk geworden hè?
Look how they massacred my boy
We love Ford.
Heb de ST(200pk) zijn rondjes zien doen op de Nordschleife zag er toch niet verkeerd uit.
@focusrs1: Lekker representatief. Het enige wat je associeert met snelheid zijn de piepende banden en het hoeken van een professioneel coureur op een circuit. Nee, de Puma zal vast weer een goed sturende Ford zijn maar wat is de dagelijkse bruikbaarheid daarvan op een mini SUV?
@phaeton: hetzelfde als mijn RS prima voor dagelijks gebruik, net zoals een fiesta ST of puma st
Ben voor het eerst blij dat ik dit niet kan betalen.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Ik zou als ik in de markt was voor zoiets voor de Captur of 2008 gaan.
Nee bedankt.
Ik begrijp wel waarom fabrikanten met dit soort pulp komen. Waarom zal je überhaupt nog een nieuwe Focus uitbrengen als mensen bereid zijn 27.000 euro neer te leggen voor een fiesta met een hogere instap en een gat in de kofferbak?
Typisch Ford…
Soms komen ze uit het niets met een nieuw model met een fantastisch design en borduren ze op die mooie stijl een aantal jaren voort.
Om vervolgens het roer compleet om te gooien en ze met een nieuwe stijl komen die het bij lange na niet haalt bij de voorgaande. Hopelijk beperken ze zich met deze stijl tot de Puma en is dit geen voorbode voor andere modellen die nog komen.
Leuke auto!
Truttig…….anders kan ik het niet noemen.
Het blijft toch een beetje een lelijke Fiesta.