We krijgen eindelijk het geluid van de Bugatti V16 te horen.
De Veyron en de Chiron waren zeer imposante auto’s, maar laten we eerlijk zijn: ze moesten het niet hebben van hun geluid. De W16 klonk lang niet zo ruig als de V8 van Koenigsegg. Om nog maar te zwijgen over de V12 van Pagani. Maar wellicht gaat Bugatti’s nieuwe V16 hier verandering in brengen…
Het idee van een atmosferische V16 klinkt enorm veelbelovend, maar het was nog even afwachten hoe dit blok daadwerkelijk zou klinken. We hadden nog geen rijdende beelden van de Tourbillon. Inderdaad: we zeggen ‘hadden’, want nu is er wel beeld én geluid.
Iemand heeft de nieuwe Bugati Tourbillon weten te filmen terwijl deze wat rondjes rijdt over een testparcours van Rimac. Nu krijgen we eindelijk het echte geluid van de 8,3 liter Cosworth V16 te horen:
De V16 stelt niet teleur, we kunnen niet anders zeggen. Het ruige geluid doet een beetje denken aan een V8, maar tegelijkertijd heeft de auto een unieke V16-sound. Dit klinkt nu al beter dan welke Veyron of Chiron ook.
En dan te bedenken dat er nog niet eens echt gas wordt gegeven in dit filmpje. De ongeblazen zestiencilinder is in staat om 9.000 toeren te draaien. We zijn heel benieuwd hoe dát klinkt. Hebben we toch weer iets om naar uit te kijken.
Via: Car Therapy
Ik vind het wel heel tam klinken voor een 8.3 liter V16 cilinder atmosferische motor, met een Redline van 9000 T/min, had er toch veel meer van verwacht.
Ik heb het idee dat dis 9000 hier niet gehaald wordt, en het klinkt mij anders al best lekker bij die lage toerentallen.
Geluid : https://www.autoblog.nl/nieuws/officieel-bugatti-onthult-hun-gloednieuwe-v16-geluid-6851344
Als je onze youtube autonerd mag geloven (https://www.youtube.com/watch?v=jcZtY1OUTUE) zijn het 2 crossplane V8 blokken aan elkaar met 45 graden offset van de krukas. Je krijgt dus 16 klappen per 720 graden krukas ipv 4 of 8. Het apparaat draait hier dus de helft van de toeren die een V8 zou maken bij hetzelfde geluid. Ik heb geen audio software op de computer staan maar aan de pulsen zou je moeten kunnen bepalen hoeveel toeren het blok draait.
Anyway, hoed af voor Cosworth. Deze Tourbillion, de Valkyrie met V12 en de T.50 van Gordon Murray (V12). Allen ontwikkeld door Cosworth. https://www.youtube.com/watch?v=s_Nbg1tdDUA
Ik was onder de indruk dat deze motor een flatplane krukas ging krijgen, maar blijkt toch een crossplane te zijn.
Dan wordt het toch vrij lastig om er een dik geluid uit te krijgen, al helemaal met de routing van de uitlaat die ook niet optimaal zal zijn door packaging van alle emissie mek.