Wie wil zijn auto inruilen tegen een Audi S3? - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Wie wil zijn auto inruilen tegen een Audi S3?

Auteur: , gepost om – 106 Reacties

S3


Heb jij een van de auto’s in deze speciale editie van Autoblog-advies? Dan kun je deze nu inruilen op een heuse Audi S3!

De ene aanvraag is de andere niet. Bij deze draaien we het gedeeltelijk om: heb jij één van de onderstaande auto’s en wil jij graag de stap maken naar Audi’s compacte sportkanon, de S3? Dan is dit jouw kans!

We kregen een uitgebreid mailtje van Julian. Hij rijdt op dit moment in een, je raadt het al, Audi S3. Een hele fijne, complete en vooral snelle auto, maar Julian is eigenlijk op zoek naar iets kleiner, lichter en voordeliger vervoer. Graag wel een beetje leuk. Dus alle Polo’s, Fiesta’s en Clio’s kunnen we langs gaan maar voor vandaag mag het wel iets unieker. Voordat we verder gaan met de aanbevelingen, beginnen we zoals je van ons mag verwachten, de tabel der tabellen.

Huidige /vorige auto's:Audi S3 & Volkswagen Jetta
Koop / lease:Koop
Zakelijk / privé:Beide
Budget:Een Audi S3! (ongeveer €5.000)
Jaarkilometrage:ca. 20.000 km/jaar, woon-werk-vriendin verkeer
Brandstofvoorkeur:Geen
Reden aanschaf andere auto:Op zoek naar fun auto met lagere kosten
Gezinssamenstelling:Twee personen
Voorkeursmerken /modellen:Geen
No-go modellen / merken:Geen

Het laatste puntje: Julian gaat de auto zowel privé als zakelijk inzetten, dus de auto moet minimaal 15 jaar oud zijn. Maakt het er alleen maar interessanter op! Na lang beraad kwam de AB redactie met de volgende alternatieven:

Fiat Barchetta
In plaats van te kijken naar nét dat exemplaar wat in budget valt, is dat bij de Barchetta niet nodig. Bijna allemaal vallen ze in de prijs-range. Het recept is simpel, maar oh zo leuk. Het is technisch gezien gewoon een Punto, maar als je er naar kijkt, in zit of mee rijdt heb je dat niet zo snel door. Totdat ie weer voor een beurtje moet! Voor 4-5k heb je een uitstekend exemplaar met weinig kilometers. Volgens collega @RubenPriest wordt het zelfs een heuse klassieker, dus de afschrijving valt ook mee.

Barchetta

Ford Puma
Een van de fijnst rijdende voorwielaandrijvers van zijn tijd. En misschien wel daarna. De Puma is gezegend met een zeer prettig onderstel, ragfijne besturing en precieze bak. Precies wat je van een leuke auto wilt. Daarbij ziet ie er nog leuk uit ook. Voor een S3 kun je de mooiste Puma van het land kiezen met nauwelijks kilometers. Kijk uit voor roest, want dat is een serieus nadeel aan de Puma’s. Verder alleen maar voordelen. De 1.4 en 1.6 zijn prima blokken, maar met de 1.7 Yamaha motor heb je een karaktervol en sterk blokje onder de kap. Hadden we al verteld dat de Puma fijn stuurt?

Puma

Honda CRX Del Sol 1.6 ESi
Belangrijk bij een CRX: hij moet wel origineel zijn… Gelukkig is er een tendens merkbaar dat CRX door eigenaren weer in originele staat worden terug gebracht. Een fijne constatering, want origineel zijn het schitterende auto’s. Er zijn twee motoropties, de VTI is de snelle versie, maar een gewone ESi is al vlot zat. Daarbij heb je geen softtop, maar is het ook geen lelijke Coupe Cabriolet. Goed compromis. Qua rijden is het typisch jaren ’90 Honda: lichte en precieze bediening. Beetje old-school, maar wel leuk.

CRX

Mazda MX-5 (NB)
Deze auto heeft ongeveer jouw eisenlijstje geschreven terug in 1989. Lage kosten, betrouwbaar, licht, zuinig en leuk. De MX-5 is typisch zo’n auto die je tegen komt in vele adviezen en terecht, want de kwaliteiten staan buiten kijf. Mannen met leasediesels willen het nog wel eens een vrouwenauto vinden. Belangrijk? Nee. Ditmaal opteren wij voor de NB, de tweede generatie. De 1e begint nu langzamerhand duurder te worden, terwijl de tweede bijna exact dezelfde kwaliteiten deelt. Alleen dan iets moderner. Goed genoeg voor Jeremy Clarkson. Check even of de kap in goede staat is en niet lekt, want dat kan wel eens voor roest zorgen.

NB

Volkswagen Lupo GTI
Begin 2000 was Volkswagen een beetje de weg kwijt qua GTI’s. De Golf was gewoon een iets snellere Golf en de Polo zag er aardig uit, maar reed ook niet bijzonder. De Lupo GTI is daarentegen een leuke uitzondering. Het motortje hangt lekker aan het gas en produceert zowaar een leuke brom. De wegligging is net niet zo speels als een 106 GTI, maar de auto is vele malen meer auto zonder veel aan fun in te boeten. Ook kun je er prima in zitten, ondanks zijn compacte afmetingen. De bagageruimte is wel een lachertje. Er zijn er in Nederland niet zo heel veel van verkocht want de nieuwprijs was ridicuul hoog, namelijk 23 mille in euro’s. Dus je moet ze goed zoeken.

Lupo

MG F
Een andere optie is een heuse MG met middenmotor. De MG F was in de jaren 90 best een populair sportwagentje. Vooral in huizen waar er nog meer Britse voitures in de garage stonden. Tegenwoordig is er een behoorlijke keuze. De standaard 1.8 is prima, een sterkere VVC is leuker maar niet direct nodig. De motoren staan bekend als behoorlijk robuust, op de koppakking na. Deze kon nog wel eens scheuren. Check of dit al eens is gedaan. Onderhoud kan ook iets lastiger zijn, want er zijn geen Rover dealers meer, maar er zijn voldoende specialisten te vinden. Fun is het wel, en het uiterlijk kan nog altijd mee.

MG F

Toyota MR2
Dit is de evenknie van de MG F. Ook dit is een raszuiver sportwagentje, alleen heb je dan een speelser onderstel. Driften was nog nooit zo makkelijk en vermakelijk. Het gebeurt namelijk op relatief lage snelheden. Qua betrouwbaarheid zit je ook goed, want het is een Toyota. Op één dingetje na: de katalysator kan kuren vertonen waardoor de motor in de soep kán lopen. Hier is een fix voor en de meeste exemplaren hebben deze al ondergaan, dus controleer dat even. Een ander nadeel is de praktische inzetbaarheid: de bagageruimte is minimaal. Verder heeft de MR-2 alles mee. Houd je van stijl: gaa voor de MG, maar als je fun wilt zijn er weinig betere alternatieven.

MR2

Mini Cooper
Eén van de revelaties van 2000 is de Mini van BMW. Het uiterlijk is nog altijd vers, het interieur een beetje over the top, maar zeker origineel. Waar de Mini duidelijk afstand neemt van zijn concurrenten zijn de rijeigenschappen. Zelfs een gewone Cooper is een uitermate vermakelijk karretje. Er zijn wel wat punten waar je op moet letten, maar het voordeel is dat de vroege modellen redelijk betaalbaar zijn.

Mini

Heb jij één van bovenstaande auto’s of een soortgelijke auto en ben jij op zoek naar een snelle hatchback met 4WD en lijkt het jouw leuk om een ruil te doen? Mail naar [email protected] en we brengen jullie in contact!

Wil jij ook advies over je volgende auto? Mail dan naar tips-apenstaart-autoblog-punt-nl met het onderwerp Autoblog-Advies. Voorzie ons dan van de gegevens in de tabel en beschrijf duidelijk eventuele andere zaken die relevant zijn! Wie weet vinden wij jouw volgende droom-auto!

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  8. marstr zegt

    Was toevallig nog op zoek naar een s3 maar dan een facelift Sportback. zodra ik er een vind voor een leuke prijs ram ik m keihard op z’n kop. T liefst een met panoramadak, mochten jullie iemand kennen die er een verkoopt dan hoor ik het graag

      • cpp1 zegt

        @JanJansen: het is tijd dat jij je ook gaat melden bij deze rubriek: waardeloze, ondersturende S4 ruilen tegen een Ford Fiesta.

        Zet die auto nu eindelijk op marktplaats of iets dergelijks en stop met ’t gelul hier dat je auto zo slecht stuurt etc. Iedereen weet inmiddels wel dat je een verkeerde aankoop hebt gedaan. Dus op marktplaats met dat ding. Met die kilometerstand is hij zo verkocht.

        Succes met de verkoop.

          • cpp1 zegt

            @JanJansen: kijk aan, alweer een kleine, denigrerende opmerking van de heer JanJansen. Mijn complimenten! Maar maak je geen zorgen, dat woord fanboy komt niet in m’n vocabulaire voor. Heb naast de rs4 een bmw, een Saab en een oude VW. Ben een hele grote autoliefhebber en ik vind iets mooi of niet mooi. Heb persoonlijk een behoorlijke hekel aan mensen die met man en macht “hun merk” verdedigen. Een hele trieste kleine gedachtegang m.i.

            Prettige avond nog.

    • silenro zegt

      @marstr: Al eens mee gereden? Vind zelf dat zeker de versie met panoramadak erg zwaar aanvoelt.. Fijne autobahn cruiser (maar dat is een 3.2 V6 of 2.0 TFSI zonder Quattro ook) maar absoluut geen bochtenridder.. Wel een hele fraaie auto!

  9. mashell zegt

    Een 15 jaar oude fun auto om zowel zakelijk als prive te gebruiken voor 20.000km maar met lage kosten? Dat is een lastige.
    Mijn advies: neem een Toyota Yaris en een fopneus. Dan heb je een auto met lage kosten, voor het fun aspect is er de fopneus.

  13. Gulli zegt

    Wat je bij de MG nog even in het achterhoofd moet houden;
    Origineel Engels karakter, ofwel er kan van alles stuk ?
    Als er iets aan de motor mankeert kun je dat alleen maar vanaf de onderkant oplossen aangezien je van boven alleen twee klepjes hebt voor wat vloeistoffen. De auto moet dus gegarandeerd op de brug dan, kan qua arbeid best prijzig worden.

    Als je er dan eenmaal een hebt en die is goed dan heb je er echt een fantastisch autootje aan.

    Toch zou ik voor de Puma gaan, heb daar ook vele hele fijne kilometers in gemaakt. Neem een model van ná 1998 en de roest is dan al minder een probleem (als het er is zit het aan de achterste spatbordranden). De 1.7 is een juweeltje van een motor die graag toeren maakt. Een tip; als de vorige eigenaar het niet al heeft gedaan, zet hem dan 3-4cm lager op z’n veren en laat de schokbrekers met rust, dan behoudt hij zijn geweldige wegligging maar staat hij niet meer zo raar op z’n pootjes. Reserveonderdelen zijn goedkoop want die komen veelal gewoon van de Fiesta :)
    Veel plezier met de keuze!

  14. jack_abarth zegt

    Welke bezuiniging denkt hij eigenlijk te gaan behalen?

    -Onderhoud? Heb je bij een 15 jaar oude auto al helemaal.
    -Verzekering en MRB? Lijkt mij een druppel op een gloeiende plaat.
    -Brandstofverbruik? Oké hier zit misschien wat te behalen.

    Maar wat levert dit zoal nu eigenlijk op in een jaar, € 500,- ofzo?
    Want als het daar om te doen is, ben je dan eigenlijk wel goed bezig?

  19. Jochempie zegt

    @willeme: Een lekkende kap van een MX-5 zorgt niet voor roest, dat doen verstopte afwateringskanalen. Als deze overstromen stroomt het water in de dorpel. Als de waterafvoer in de dorpel ook nog eens verstopt zit, gaat de dorpel rotten. Een lekkende kap zorgt voor schimmel op het tapijtje, maar dat kun je zo wegvegen.

  27. robnemoo zegt

    Ik heb een Fiat 100HP uit 2006, maar die is zo leuk dat ik die niet ga inruilen op een S3. Overigens evengoed een heel zuinige auto als je je in bedwang kunt houden.

  31. CRX zegt

    Tja, wat is mijn favoriet…
    Overigens was mijn CRX-je er één van de eerste generatie, bouwjaar midden jaren 80. Die zijn intussen allemaal tot stof vergaan volgens mij.
    Maar wat een plezier heb ik daarmee gehad.

  33. Bart_V zegt

    Als er iets van toyota niet goed is is het de 1.8 (1zzfe) ja de katalysator gaat er aan vanwege olie verbruik torenhoog is, nogal een kwaal va. Die dingen. De celica T23 heeft er ook last van.
    Maar de emmerzwei het rijd wel heel erg goed, lekker direct en veel gevoel motor nodigt niet echt uit om te trappen vind ik door het behoorlijke koppel (vvti) in midden toeren gebied maak het een fijne toer auto

    • willeme zegt

      @Crosscabouter:

      Klopt. Er was inderdaad een Seat Arosa 16v. Uitlaatje in het midden en een 1.4 16 klepper met 100pk. Dit was echter het zustermodel van de Lupo 1.4 16v (eveneens met pijpje in het midden).

      De Lupo GTI had een 1.6 liter motor met 25 pk en 27 Nm méér. Daarnaast heeft de Lupo GTI een unieke bodykit, xenon koplampen, afwijkende sportstoelen, 16″ velgen, strakker onderstel, dubbele pijp, directe stuurinrichting, andere dempers etc.

      Daarbij is de facelift Arosa halverwege 2001 doorgevoerd, dat is zeker een aardig karretje, maar het model van 98-01 was wel heel erg troosteloos. Vanwege het feit dat de Lupo GTI op élk punt een stuk beter scoort heeft deze de voorkeur gekregen.

      Er was overigens wél een ideetje voor een GTI versie van de Seat Arosa, de Arosa Racer. Deze is er echter nooit gekomen, maar had de zelfde aandrijflijn als de Volkswagen Lupo GTI:

      http://img.favcars.com/seat/arosa/seat_arosa_2001_wallpapers_1.jpg

  35. julez zegt

    Thanks voor de reacties allemaal, ik heb goed kunnen lachen van sommige en er zitten goede tips tussen!

    Even om wat verduidelijking te geven; de voornaamste reden dat ik de S3 weg doe, is dus vanwege kosten (beginnende zzp’er);
    – 80-90 euro per week aan benzine (1 tank eur98, verbruik 1:8/1:9)
    – 62 euro per maand wegenbelasting (1375 kg!)
    – 60 euro per maand aan verzekering (eerste auto, 0 schadevrije jaren).
    – Onderhoud; veel..

    Ik vind dat veel geld voor een auto waar ik voornamelijk snelweg km’s mee rijd, en ook zonde van de auto. Het afgelopen half jaar heb ik heel veel moeten uitgeven aan onderhoud. Dat heeft me goed met beide benen op de grond gezet.

    Plus, hoe raar dit ook klinkt voor een petrolhead, ik hoef al die pk’s en quattro etc. niet. Ik rijd toch voornamelijk snelweg. Ik heb dan liever een iets ‘spartaansere’ en basic auto waar ik normaal mee kan rijden voor normaal geld. Het mag zeker een leuke auto zijn (cabrio, rwd), maar hoeft echt geen racecar te zijn. Die heb ik al, ook al is ze nog under construction.

    Ik zal op autojunk een update plaatsen wanneer ik de S3 heb kunnen ruilen :)

    • e1000bmw zegt

      @julez: Weet je wat jij zou moeten nemen? Net zoals ondergetekende en @lincoln een BMW E39 520i/523i/528i/530i. Vergelijkbare vaste lasten, maar goedkoper qua brandstof (want euro95 en een verbruik van 1:11 is haalbaar op de snelweg). Als het omslagpunt voor jouw situatie gunstig ligt zou je ook een diesel (525d: 163pk, 530d: 193pk) kunnen overwegen.

      Een E46 3-serie heeft met de zescilinders een vergelijkbaar gewicht (scheelt nauwelijks iets), dus altijd de 5-serie pakken, want die is rustiger. Of je pakt een lichtere E36.

Geef een reactie

Autoblog

Merken