Zelf de reiskosten betalen om op je werk te verschijnen. Het is de realiteit voor sommigen.
Rijdende langs tankstations is de prijs op de borden elke keer weer confronterend. Dat het begint met een cijfertje ‘2’ zijn we inmiddels gewend. Achter de komma loopt het nog altijd flink op de afgelopen maanden. Dat voel je in de portemonnee. Helemaal als de reiskosten niet goed geregeld zijn.
Zelf reiskosten betalen
Als je een nette werkgever hebt denkt deze een reiskostenvergoeding van €0,23 per kilometer. Misschien denk je zelfs dat dit normaal is. Helaas kunnen honderdduizenden werknemers in Nederland niet meepraten op dit gebied. Ze krijgen een lagere of zelfs geen vergoeding om op het werk te verschijnen met de privé-auto. Daarover bericht de Telegraaf deze zaterdagochtend naar aanleiding van een onderzoek van vakbond CNV.
In de CAO’s van de horeca en bij supermarkten is bijvoorbeeld niets afgesproken over een reiskostenvergoeding. De baas kan dan gewoon zeggen dat je niks krijgt voor de reiskosten die je maakt. Bij veel andere CAO’s zijn er wel dingen geregeld, maar niet tot het maximale. Voor ziekenhuismedewerkers ligt de afspraak op 0,16 eurocent per km en schoonmaakpersoneel moet het doen met slechts 0,14 eurocent.
Dan hakt de benzineverhoging er hard in. Zeker als er weer een accijnsverhoging op de loer ligt. Het kost steeds meer geld om op je werk te verschijnen. Je blijft steeds minder overhouden voor dat uurtje werken.
De maximale reiskostenvergoeding van 0,23 eurocent is een gevalletje ‘beter iets dan niets’. Vereniging Zakelijke Rijders trok al eerder aan de bel en stelde dat een realistische vergoeding tussen de 0,35 eurocent en 0,49 eurocent moet bedragen om de kosten te dekken. De kans is klein dat dat gaat gebeuren. Van tevoren goede afspraken maken met je werkgever over een eerlijke vergoeding is in elk geval aan te raden. Helemaal zelf opdraaien voor de reiskosten zoals in sommige sectoren nu het geval is betekent dat het eerste uurtje werken naar de benzine gaat. Lekker dan.
[sarcasme]Gelukkig is dichterbij je werk gaan wonen ook een optie.[/sarcasme]
Misschien wordt het tijd dat de regering het recht op een reisvergoeding gewoon in de wet regelt zodat het niet in de CAO onderhandeld hoeft te worden.
Misschien gewoon minder belasting heffen op van alles, zodat een werkende meer overhoud dan een thuisblijver (de armoedeval is al 30 een “issue”) en zelf meer kan beslissen hoe de vruchten van z’n arbeid besteedt worden, ipv een deugrovende bureaucraat financieren?
Minder belastingen is minder overheidsinkomsten is minder overheidsuitgaven is een minder degelijk sociaal systeem, dat lijdt tot armoede, dat zie je in de VS. Wie daar niet gestudeerd heeft of door omstandigheden z’n baan verliest die heeft meteen een enorm probleem.
We hebben in Nederland al type werknemer, dat zelf de vruchten van z’n arbeid verdeeld en van die ZZPers hebben de meesten geen pensioenvoorziening of arbeidsongeschiktheidsverzekering. Dat is maatschappelijk onwenselijk en daar moeten we er niet nog meer van hebben.
Precies. Ik denk dat er wel gekeken kan (en moet) worden naar een versimpeling van het belastingstelsel, en wellicht ook aanpassing van de schijven zodat de mensen die het het hardst nodig hebben meer geld overhouden en de mensen die het kunnen betalen iets meer bijdragen aan de schatkist. Maar alleen maar “minder belasting” is (helaas) het antwoord niet.
Toch ben ik van mening dat werken wel meer moet opleveren dan niet werken…dus gaan werken moet beloond worden. Radicaal veranderen is natuurlijk onzin, iedereen lult vaak maar wat uit emotie. Veel in NL moet gewoon getweaked / geoptimaliseerd of beetje bijgestuurd worden….echt niet compleet anders. Vooral simpeler zoals @edge ook al zegt.
Ik zat ook in deze situatie: een werkgever die alleen fiskale reiskosten wil regelen. (22 ct uit je eigen bruto loon), parkeerplaatsen weghaalt en er doodleuk een spandoek bij zet met “volgende keer op de fiets? ”
Dus dat laatste maar gedaan…
Met de huidige woningmarkt en de hoeveelheid tweeverdieners is het meestal niet zo makkelijk om je woonplaats dichter bij je werk te brengen.
Wel is het in mijn sector vrij makkelijk om werk dichter bij huis te vinden.
Dat zeggen ze bij mijn werk idd. Ga maar dichterbij je werk wonen. Ik werk ergens waar altijd tekorten zijn, waar ze zelfs mensen van alle leeftijden gingen aannemen, ondanks dat ze zeggen dat mensen tot 30 naar het beste opleidbaar zijn. Dus ze verwachten dat mensen van 35+ met een gezin nog gaan verhuizen. Maar goed, ik verdien een prima salaris, dus kan het allemaal wel betalen. Maar onze werkgever betaalt maar tot 35 km, de meeste collega’s zitten aan 75+
Als de werkgever een beetje slim is ruilt die een stukje loon in voor reiskostenvergoeding. Die reiskostenvergoeding is immers belastingvrij dus de werknemer houdt netto meer over en het kost de werkgever niets
Padoempats…
beetje lastig als je al minimumloon betaald. Skere werkgevers zullen ook geen werkgevers zijn die ook goed uurloon betalen.
Ze zouden iedereen een auto van de zaak geven met alle voordelen.
Het is nog veel erger. Neem mij, 100% afgekeurd, rolstoel gebonden en afhankelijk van een aangepaste auto (stationwagen, diesel vanwege de kms). Al mijn directe collegas krijgen een leasebak plus benzinepas. Omdat mijn auto aangepast moet moet worden – zo special dat deze opnieuw gekeurd bij RDW én alleen met speciaal rijbewijs gereden moet worden, heb ik belastingdienst gevraagd BPM en MRB vrijstelling te geven. De belastingdienst stelt dat die regeling alleen voor ‘hele speciale busjes is.”* Het UWV geeft wel een kilometervergoeding maar alleen als je minder dan anderhalf modaal verdient (dat is nu net mijn inkomen). Mijn werkgever is lang op 19 ct gezeten en pas vorig jaar naar 21 gegaan. Je kan eventueel nog aftrekken bij inkomstenbelasting als speciaal vervoerskosten maar krijg alleen 36% terug.
Onder de streep ben ik rond de 5 a 700 euro per maand kwijt aan autokosten puur om te gaan werken. Mijn werkgever geeft me wel iets extras per maand maar het dekt de lading niet. Daarmee mijn totaal netto inkomen vergeleken drastisch omlaag trekkend. Als ik dan kijk naar Frankrijk, dan krijg je vrijstelling van BPM en MRB als je een invalideparkeertkaart hebt.. Het is zoveel eerlijker, logischer. En ik hoef helemaal niet te werken want 100% afgekeurd. Dat is 1 van de redenen dat ik zo langzamerhand denk: ik stop ermee. Dat is 1 van de redenen dat ik de conclusie heb getrokken: ik ga uit NL vertrekken.
*overigens wilde de Pvda/GL die belasting BPM vrij minder MRB regeling gaan afschaffen (is normaliter voor campers en grijze kentekens). Ik denk dat ze er niet bij stil gestaan hebben dat ze daarmee dus ook de nog veel meer gehandicapte medemens met die hele speciale busjes treffen. Lekker sociaal en rood enzo.
Even een vraagje”als ik op ANWB kostprijs per km uitreken zie je 1 getal met en 1 getal zonder afschrijving. ALs je met afschrijving doet zit je zo al boven de 60ct. Waarom wordt dat getal niet meegenomen in overheidsbeleid? Kilometerkostprijs is toch ook of juist de afschrijving? (want bijna 50%)
Vrij prut geregeld.
Maar je vraag: afschrijving meenemen is niet te doen. Als iemand een nieuwe Jaguar van €100.000 koopt schrijft deze harder af dan een 2e of 3e hands Toyota van €5000.
Dus dat mag er lekker uit wat mij betreft. Het is iemands eigen keus een dure auto te rijden (en afschrijving op te lopen). Uiteraard in jouw specifieke geval niet maar dit zouden ze met die bpm/mrb moeten regelen.
Terecht, we willen niet in een brandstof-kilometervergoeding spiraal komen. Das slecht voor de economie.
Ik denk dat we voor de verplaatsingskosten die we nu maken niet naar werkgevers moeten kijken, maar uitsluitend naar de overheid. Die alleen in “meer regels, meer kosten, meer inkomsten” voor zichzelf blijkt te denken.
Ik zeg: kleinere overheid, gefaciliteerd door minder ingewikkelde regels met minder uitzonderingen en minder mensen in de midden laag. Dan nog wat minder richten op het willen helpen van de wereld, en wat meer op het leven beter en mooier maken voor je eigen inwoners in plaats van ze te zien als een stelletje productiemieren die je megalomane plannen moeten faciliteren en we zijn een heel eind.
Bij mijn vorige werkgever kreeg ik de volle € 30 per maand om 5 dagen op 7 80km af te leggen. Toen ik aangaf dat ik daarmee maandelijks toch minstens één keer in de McDonald’s kon gaan eten met het gezin, gaven ze me gelijk.
Tsja, ik keer € 0.30 p/km uit (waarvan € 0.23 netto uiteraard). Ik heb gemerkt dat als je mensen gewoon goed en eerlijk compenseert, je daar als werkgever erg veel voor terugkrijgt. Kinderachtig doen over zoiets basic als een normale reiskostenvergoeding is een typisch voorbeeld van “penny wise, pound foolish”.
Het is best vreemd idd. Ik ben piloot en heb best een goeie CAO, maar woonwerkverkeer is gewoon voor mijzelf a 20.000km pj. Kantoorpersoneel krijgt wel km-regeling of lease auto.
Aan de andere kant leven we ook niet in de Sovjet Unie waar iedereen hetzelfde moet verdienen
Goh, hoe verrassend. De VZR die nog steeds denkt dat verhogen van de belastingvrije reiskostenvergoeding meteen betekent dat iedere medewerker die maximale belastingvrije vergoeding ook krijgt, terwijl dat zeker niet altijd het geval is. Bij mijn werkgever is de reiskostenvergoeding woon-werk wel boven CAO, maar in staffels, komt nu neer op 19-21 cent per km afgerond. Dat dekt ook met de EV daily echt niet de kosten, maar mijn werkgever gaat ook echt niet opeens het dubbele of driedubbele geven als dat belastingvrij kan. En ik heb ook vrienden die inderdaad 14-15 cent of zelfs niets krijgen, ondanks dat ze dagelijks 20 tot 40 km enkele reis hebben.
Als je zoals ik een (stok)oud otootje hebt voor de woon-werk kilometers, waar geen afschrijving op gerekend hoeft te worden en dat bovendien met een beheerste rechtervoet aardig zuinig is, dan red je het net met 21 cent de kilometer voor brandstof en onderhoud. Effe afkloppen, maar verbaas me erover hoe betrouwbaar zo’n oud ding is als je er een beetje zorgvuldig mee omgaat, ondanks dat er dik 40K kilometer per jaar mee gereden wordt. Maar begrijp heel goed, dat het voor degenen, die een veel jongere kar rijden, waar wel flink afschrijving gerekend moet worden, een ander verhaal is.
En ik maar denken dat werkgevers moeilijk aan personeel konden komen? Dan zou je toch verwachten dat ze dit gewoon vergoeden, of anders onderhandel je het in je salaris erbij, kan ook nog.
Wat een onzin allemaal. Reiskosten vergoeding om op je werk te komen, snap dat sommige werkgevers het doen om het aantrekkelijk te maken. Maar het hoeft echt niet de standaard te zijn.
Om welke reden(en) zou dit ‘onzin’ zijn ?
Mijn werkgever vergoedt een eersteklas OV abonnement (geen eigen parkeerplaatsen in centrum Den Haag). De kosten om naar het station te komen per auto zijn voor mij, prima. Dat doe ik 2-3x per week en mijn werkgever vindt het prima dat ik de tegemoetkoming voor vertraging van de NS in eigen zak steek. Daarmee kan ik vwb brandstofkosten doorgaans prima uit maandelijks, ook met een 3.0 zes in lijn😂
Nogmaals over nagedacht. Reiskosten woonwerk niet vergoeden maar gewoon belasting op arbeid flink omlaag. (Meer) Werken moet lonen! Max tarief 30 en geen aftrekposten! Keep it simple