De Volkswagen ID.3 Pure is terug van weggeweest en heeft een grotere accu gekregen.
Met de pre-facelift van de Volkswagen ID.3 kon je shoppen voor de Pure. De basisversie van het elektrische model. Met een 150 pk sterke elektromotor en een 45 kWh accu. Toen in 2023 de facelift kwam van de ID.3 verdween de Pure. Tot nu.
Want de Volkswagen ID.3 Pure maakt gewoon weer onderdeel van de prijslijst in een opgefriste vorm. De accu is gegroeid naar 53 kWh. Ook heb je 20 pk meer vermogen en staan er nu 170 trappelende paarden tot je beschikking.
Het rijbereik bedraagt 388 kilometer volgens de WLTP-methode. Ter vergelijking: de oude Pure had een rijbereik van 349 kilometer WLTP. Het accupakket kan met een maximale snelheid van 145 kW opgeladen worden. Dat betekent dat de batterij in 25 minuten van 10 tot 80 procent te laden valt. Geen baanbrekende cijfers, maar we hebben het hier dan ook over de instapper van de Volkswagen ID.3.
Oranje Edition
Is de oranjekoorts naar je hoofd gestegen is de ID.3 Pure Oranje Edition misschien wat voor je. Het scheelt opties krassen in de configurator. De Oranje Edition komt met LED-verlichting, automatische airco (Climatronic), Comfortstoelen, een leder bekleed stuur en elektrisch bediende, verwarmde en inklapbare buitenspiegels, Park Distance Control met parkeersensoren voor en achter, Adaptive Cruise Control en nog een aantal zaken. Eigenlijk alles wat je zoekt komt met de Oranje Edition.
Marketingtechnisch is de naam dan weer niet zo tijdloos. Over twee jaar moet je elke keer uitleggen waarom je de Oranje Edition hebt. Niemand die dan nog denkt aan het EK. Tenzij we Europees kampioen worden. Dat zou legendarisch zijn hè. Pohh.
Geen gekke prijs
Dit is de instapper ID.3, laten we het eens hebben over de prijzen. De nieuwe Volkswagen ID.3 begint bij 35.990 euro. Er zitten nog tientallen miljoenen euro’s in de subsidiepot voor een nieuwe elektrische auto, wat betekent dat er nog 2.950 euro van de prijs af gaat. Voor 33.040 euro kun je dan een nieuwe ID.3 rijden wat geen onaardige deal is.
Wat het nog een betere deal maakt: de Oranje Edition maakt tijdelijk onderdeel uit van die ID.3 Pure zonder meerprijs. In plaats van een kale frits krijg je dus zo’n aangeklede ID.3 met belangrijke opties voor 33 mille inclusief subsidie. Not bad.
Ondanks alle luxe aan boord straalt de auto dan weer niet uit dat je levensvreugde hebt. De auto heeft de meest basic velgen en een standaard gratis grijze kleur. Ga je dat gedeelte opvrolijken moet je alsnog bijlappen.
De prijs in vergelijking met de concurrentie check je hieronder. De ID.3 Pure is goedkoper dan een Volvo EX30, maar die smoelt wel weer leuker in standaarvorm. Keuzes, keuzes.
- Volkswagen ID.3 Pure (Oranje Edition) – vanaf € 35.990
- Renault Megane E-Tech evolution – vanaf € 36.370
- Volvo EX30 Core – vanaf € 36.795
- Hyundai Kona Electric Comfort – vanaf € 36.995
- Cupra Born Essential – vanaf € 38.990
De Oranje edition, volledig Prozac-Grey uitgevoerd.
Best een goede deal hoor, maar mijn god dit ga je toch never nooit niet rijden als er ook nog maar iets van je Mojo over is?
Niet iedereen relateert dat aan de auto die je rijdt eh. Ik zie mensen in hele dure kleding en een hele dikke auto, maar wel 40 kilo te zwaar, nou dan heb ik meer mojo als je mij in kleding van de zeeman in een ID3 zet.
Ik geloof niet dat je mij ooit in Zeeman kleding in een auto zult zien stappen. Al was het alleen maar omdat de kans dan vrij groot is dat ik dan met enkel de sokken en onderbroek aan in de auto zit; #nomojo …
Je hebt nu dus voor €34.990 een Golf met 116pk 1.5 TFSI of je hebt voor €35.990 een ruimere ID.3 met 170pk. Inmiddels zijn elektrische auto’s dus echt goedkoper dan brandstof wagens.
Ja en dat met alle nadelen van deze EV. Dus nog steeds alle reden om voor de Golf te kiezen. 388KM bereik = 270 echte KM’s (70%) dus als ik lekker naar Groningen wil of Adam, of even naar de kust moet ik alweer gaan nadenken over te laden. Ga ik op vakantie, mag ik na de 2e stop (80%) om de 216 KM gaan laden. Ga ik met het vliegtuig op vakantie moet ik op de heen of de terugweg plannen wanneer ik moet laden, anders sta ik bij aankomst met een accu, waarmee ik niet meer tot thuis kan komen. Leuke auto voor een rondje om de kerk en je dagelijkse KM’s naar je werk te maken, maar verder totaal zinloos.
Als je als een normaal mens rijdt, en niet constant van stoplicht naar stoplicht sprint en 130 moet rijden op de snelweg, kom je veel dichter in de buurt van de WLTP hoor. Okay in de winter niet echt, maar goed, dat is iets wat je als EV rijder mee moet rekenen.
Ik zie mensen gas bijgeven om sneller bij een bocht te zijn waar ze dan keihard moeten remmen, en dan klagen dat het opgegeven verbruik onrealistisch is…
Nou nou, totaal zinloos is natuurlijk schromelijk overdreven. De gemiddelde autorit in Nederland ligt onder de 20km. Daar kan je er dus dik 10 van maken op een accu. Voor 90% is hij dus zinvol, voor de uitzonderingen zoals jij hierboven schetst minder. Tenzij je in de polder woont, want dan ben je zo in Groningen, of Amsterdam, of de zee, of Schiphol. Zo’n grijze muis past overigens wel goed in de polder, dat dan weer wel.
Nooit zelf langer dan een half uur elektrisch gereden zeker?
Je moet nog wel betalen voor een laadpaal thuis. Niet bij ieder huis is dat snel & makkelijk aan te leggen.
En in België heb je voor 39990 een nieuwe model 3 en dan krijg je nog 5000 van de overheid terug voor een wagen van bijna 300 pk en daar betaal je zelfs geen taks of inverkeerstelling voor(scheelt je ook al 1500€ voor bv een 1.5 met 150pk). Net om die reden hebben wij particulier voor deze geopteerd…ondanks dat we nooit moesten weten van een ev. Ook de opties en mogelijkheden schieten de id3(en ook conventionele wagens) ver voorbij voor die prijs!!!
U vergeet het tax/subsidie geklooi in deze
Want die zijn er op andere auto’s nooit geweest?
Dat je nog even geen MRB hoeft te betalen spreekt ook voor de ID.3, dat je geen gehate BPM hoeft te betalen vanwege geen uitstoot spreekt voor de ID.3 en dan kun je als particulier ook nog subsidie aanvragen. Je moet wel gek zijn nog een Golf te kiezen.
Over 2 jaar is er weer een WK dus dan is deze oranje editie weer hot!
Afwachten of dit dan een (private)lease hit wordt…
De ID.3 is nog altijd één van de leukste EV’s om te rijden!! Maar wil je een beetje leuke uitvoering dan is het gewoon echt véél en véél te duur voor wat je krijgt. Zou mijn huidige ID.3 straks graag vervangen voor een nieuwe ID.3, maar zo het nu is kan ik voor minder geld meer auto krijgen bij de concurrent…
Die Volvo verbruikt alleen een heel stuk meer dus is duurder te rijden. En wat kost die straks met de importtaks?
Doe mij toch liever dan deze zoutloze ID.3 hoor, beter dan een kijk mij nou Volvo rijden, dus ik ben stijlvol uitstraling…
De ID3 is volgens mij ook een heel stuk ruimer dan die EX30, zeg maar dat je daar wel met 4 volwassenen in kunt zitten in tegenstelling tot de Volvo
Niet alleen een stuk ruimer, ook zuiniger en inmiddels minder plastic van binnen
Kijk, wieldoppen. Net een Tesla,
Ja…maar daar zitten wel mooie velgen achter en ik betwijfel dat bij vw