Ook de Zweedse autofabrikant heeft zichzelf een behoorlijk ambitieus doel gesteld voor 2025.
Het Zweedse merk heeft zojuist aangekondigd dat ze in 2025 1 miljoen auto’s met een stekker verkocht willen hebben. Daarbij gaat het om plug-in hybrides, maar ook om volledig elektrische auto’s. Momenteel heeft Volvo die nog niet in de aanbieding, maar volgens Volvo komt deze in 2019 op de markt.
‘We hebben onszelf doelbewust een behoorlijk ambitieus doel gesteld,’ aldus Håkan Samuelsson, de grote baas bij Volvo. Helemaal uit de lucht gegrepen komen de ambities overigens niet. Volvo is momenteel al behoorlijk succesvol met haar Twin Engine-modellen en de nieuwe platforms bieden ook de mogelijkheid voor hybrides en volledig elektrische auto’s. De nieuwe XC90, S90 en V90 staan al op het Scalable Product Architecture-platform (SPA) en ook de volgende 60-serie zal hier gebruik van maken. De 40-serie krijgt het Compact Modular Architecture-platform (CMA). De eerste auto’s op dit CMA-platform kunnen we volgens Volvo overigens al op korte termijn verwachten.
Hoewel ambitieus, lijken de doelstellingen van Volvo in ieder geval wat realistischer dan de plannen van de PvdA, die ernaar willen streven om in 2025 louter elektrische auto’s toe te staan voor nieuwverkoop. De plannen passen in Volvo’s strategie voor duurzaam ondernemen. Zo maakten ze eerder al bekend dat in 2020 niemand meer moet overlijden of ernstig gewond moet raken achter het stuur van een Volvo, willen ze in dat zelfde jaar minimaal 35 procent van alle leidinggevende functies bekleed hebben door vrouwen én moet Volvo in 2025 volledig klimaat neutraalondernemen.
Elektrisch rijden is de toekomst.
@martinus: Beste @martinus, namens autoblog wil ik je bedanken voor de zoveelste reactie ‘elektrisch rijden is de toekomst’. De meeste weten dat jij elektrisch rijd, maar niet iedereen hoeft dat. Hierbij wil ik je verwijzen naar groen7, heb je gelijk iets te vermelden onder elk artikel.
@rs6issnel:
Ik rij nog een ouderwetsch lekkere luie V8 op benzine.
Maar, elektrisch rijden is de toekomst.
De volgende auto wordt een EV.
Ik snap je kritiek trouwens niet zo, Mijn elektro propaganda strekt zich alleen tot topic’s over elektrische wagens zoals deze. 1 miljoen EVolvo’s is ambitieus, en toont ook dat het merk Volvo bezig is met haar toekomst.
@martinus: De eerstvolgende auto wordt bij ons ook een EV. Zeg ik als iemand die al ruim 6 jaar V8 BMW’s rijd. Mijn vrouw heeft een PHEV (raad maar welke, hehehe). De aanschaf was een no-brainer, zij had een nieuw van A naar B vervoermiddel nodig. En die hebben we vrijwel ‘gratis’ van de staat gekregen.
We stekkeren in ieder geval altijd op haar zaak. En redelijk vaak bij huis. Dus we rijden met dat ding genoeg EV. En dat rijdt voor een vervoermiddel(!) heerlijk. Koppel van een diesel+ met als bonus lekker stil. Kijk als ik wil *autorijden* dan gaat het om beleving, dramatiek en emotie. En dan gaat er niets boven een atmosferische V8. Maar uiteindelijk maak ik in m’n BMW ook aardig wat km’s waarbij het alleen een voertuig is en autorijden op de achtergrond staat.
Electro range van de toekomstige EV is ook geen probleem, want er is altijd nog mijn auto om op terug te vallen.
Concluderend zie ik geen enkele reden meer om de tweede auto ook van het type verbrandingsmotor te laten zijn.
@rs6issnel:
Ten eerste: Martinuns rijdt een Jaguar XJR met achtcilinder en eaton supercharger, als ik mij niet vergis.
Ten tweede: het heeft er wel alle schijn van dat elektrisch rijden de toekomst is.
@willeme: Word jij wel eens wijsneus genoemd?
@paulloper: hoezo?
@paulloper: @willeme is nou eenmaal de persoon hier op AB die het altijd beter weet. En dat kan je als vervelend zien, ik leer er gewoon regelmatig van. Daarnaast brengt hij het altijd op een leuke manier, zonder ‘wijsneuzerig’ over te komen. Dus nee, hij is geen wijsneus.
@dutchdriftking: Met z’n “ten eerste” en “ten tweede”. Irritant belerend toontje.
@martinus: als je niets anders hebt om toe te voegen, ga dan lekker naar groen7.
@martinus: Vast, maar niet met een accupakket.
Mooie doelstellingen. Als de auto’s ook nog mooi en fijn zijn zou mooi meegenomen zijn begrijp ik?
@dutchdriftking: dat is toch altijd al een streven bij volvo?
In 2025 al? ?
Mooi man. Een vrindje van me heeft een V60 PHEV. Rijdt 1 op 8 en de stekker zit nog in het plastic… Het milieu is gered…
@svenska_aeroplan_ab: Zonde, er zit biet voor niks een knopje in voor extra powerrrrrr…. Lekker stekkeren en die power knop gebruiken, rijdt ie niet zuiniger maar wel sneller.
@rw1994: Tja, de Power knop werkt ook zonder stekkeren. 285PK altijd beschikbaar door dat de diesel motor in de rustigere momenten de accu’s laad tot “20km”. Stekkeren is dus echt niet nodig als het je niets interesseert.
@rw1994: Sterker nog, hij werkt bij een heel groot bedrijf met zo’n 400 PHEVS, en NUL laadpalen… Hoe hypocriet wil je het hebben??
@svenska_aeroplan_ab: Dat is niet altijd hypocriet, even 400 palen plaatsen is geen grapje vergt een goede stroomvoorziening. En 20 palen voor 400 auto’s is ook niet echt feest.
@svenska_aeroplan_ab: 1 op 8 met een diesel? Dan heeft ie niet bepaald een milieubewuste rijstijl :’)
@drietand: waarom denk je dat de voordelen eraf zijn gehaald. Als er echt veel minder getankt zou worden door plug-in hybride’s was het voordeel er wel geweest. Niet dat ik zelf geen misbruik had gemaakt van de situatie als ik een leasebak kon kiezen. Maar een beetje opladen kan geen kwaad.
@drietand: Zelf rijd ik ook een V60 Twin Engine, getuned naar 345 pk en 740 NM. Laden doe ik thuis en bij de klant (waar mogelijk). Waar het kan benut ik het potentieel om binnen 6 sec op 100 km/h te zitten en ga ik voor maximale tussen accelleraties. Gemiddeld verbruik 1:22,4. Knap als je 1:8 weet te halen.
@basta: Als je daadwerkelijk niet oplaad is dat wel haalbaar, zeg 1:10, beetje kroegpraat naar 1:8…. Tja…
@basta: De vriend van mn ma heeft een stock V60 phev, laadt waar mogelijk en rijdt als
Miss Daisy maar haalt ook 1:20. Toch heel wat anders dan Volvo doet geloven. Sterker nog, ik vind het gewoon tegenvallen.
@E34M5Touring: De fabrieksopgave zul je niet snel halen. Tenzij je binnen 40 km van je werk woont en zowel thuis en daar kunt stekkeren. Het verbruik hangt sterk af van de afstand per rit en beschikbare laadmogelijkheden op je bestemming. Tot 40 a 45 km rijd je elektrisch, daarna diesel Het aantal laadpunten blijft erg achter bij het aantal PHEVs.
Ik vind het onbegrijpelijk dat de overheid deze bijtellingsregels zo halfslachtig heeft bedacht zonder enige handhaving dat er gestekkerd wordt. Hoe moeilijk kan het zijn om via de laadpassen van PHEV berijders te controleren of mensen stekkeren en zo niet volledige bijtelling te rekenen? Dan heeft je maatregel ten minste effect.
@basta: Rij zelf een T8, eerste weken had ik geen laadpas. Als ik mijn uiterste best deed en mijn rechtervoet in een dwangbuis had gestopt reed ik 1 op 8. Nu met maximaal stekkeren en super bedachtzaam zuinig rijden haal ik 1 op 20. Maximaal stekkeren en gewoon ouwerwets boenderen wanneer de weg dat toelaat rij ik 1 op 10.
Dus leuk die ambitie van Volvo, maar uiteindelijk is het alleen maar te doen om de belastingcenten. Moeder natuur heeft er bar weinig aan.
Ik ben degene die deze achterlijke regels heeft bedacht wel zeer dankbaar, anders moest ik waarschijnlijk twee klasses minder rijden.
@gekketurbo: Voor mij geldt hetzelfde. Geweldige aanbieding die T8 als je 1 van de gelukkigen bent met 7%. Machtige wagen, maar zeker in het geval van de T8 met 30 KM range moet ik je gelijk geven wat betreft moeder natuur.
@Svenska_Aeroplan_AB: zonde om niet te stekkeren, de v60 is een behoorlijk zware auto met complexe technologie aan boord. Maak als je het dan toch hebt er lekker gebruik van. Anders rij je in principe een bak met lege batterijen van hot naar her.
Doe mij maar een v8 met mooi geluid
Kreeg net een visioen:
Over 50 jaar als we terugkijken op deze periode dan zullen we niet begrijpen dat we ooit fossiele brandstof hebben gebruikt in auto’s. We zullen het idee van uitlaatgassen verschrikkelijk vies vinden.
Een beetje als 30 jaar geleden toen je nog op je werkplek mocht roken en dat een nieuwsverslaggever met een asbak naast zich en een peuk in de hand het nieuws voorlas. Of dat een asbakje standaard in je vliegtuigstoel zat zodat je lekker een sigaret tijdens de vlucht kon opsteken en roken. Het idee van roken op de werkplek of in het vliegtuig vinden we nu belachelijk en zouden we ook niet meer accepteren, maar je moet eens kijken hoeveel verzet er was om roken op de werkplek of in het vliegtuig te verbieden er toentertijd was…
@Rick-dos: haha. ‘Ik kreeg net een visioen” net of je hebt een hele nacht paddo’s zitten vreten. ?
Maar je kan wel eens gelijk hebben.
@cadrez: Nou…nu dat je het zegt….vrouwtje schotelde mij gister wel “champignons” voor…. :p
@Rick-dos: Je hebt vast gelijk, maar hopelijk heb ik dan ook nog een klassieke 911 in de garage staan waar ik nog in mag rijden. Hoewel… 50 jaar… dan ben ik 87. Moet kunnen.
@Rick-dos: Ik denk het niet, sterker nog ik weet wel zeker van niet. Daar is de brandstofmotor te belangrijk voor geweest.
.
@Rick-dos: Jij noemt het een visioen, ik noem het logica…
Mooie ambities niet onrealistisch. En een bedrijf is er makkelijker op aan te spreken dan een overheid. Minister kamp kan nu makkelijk zeggen dat de milieu doelstellingen in 2025 gehaald gaan worden, hij is dan allang geen minister meer en zal er dan ook niet op worden afgerekend.
Ik vind het prima als iemand electrisch wil rijden, zolang ik in de weekenden wel in mijn Fun auto op benzine kan rijden!
Klinkt goed, ze snappen daar hoe het snel anders moet en veel beter kan (Allen die 35%, je kunt beter mensen selecteren op bekwaamheid dan op geslacht vind ik)
Prima, maar dan hoef ik op voorhand al geen Volvo meer.
Zo goed als de 850R maken ze ze toch niet meer, wegwerpcultuur.
Een bedrijf met ambities en langetermijndoelen die het bedrijf uitdagen, zo moeten er meer zijn. Zou dit Chinese invloed zijn of hebben de Europese onderknuppels dit zelf bedacht?
Volvo heeft al een volledig elektrische c30 in productie gehad een aantal jaar geleden, voor het geld waar je in die tijd ook een full-option s80 V8 voor aan kon schaffen.. Hebben die c30 overigens een paar maanden als demo gehad in de tijd dat ik nog bij de Volvo dealer werkte, flinke acceleratie maar harder dan 140 ging ie niet