Volkswagen gaat massaal accupakketten bouwen in een nieuw aan te leggen Gigafactory. Waar hebben we die term toch eerder gehoord?
Je kunt Tesla betichten van veel, maar ze hebben op zijn minst alle fabrikanten even een wake-up call gegeven als het gaat om elektrische auto’s. En zo staan de grote namen in de auto-industrie ineens 1-0 achter op een betrekkelijk klein en nieuw bedrijf. Dat is een achterstand die volgens velen nog steeds niet ingehaald is. Maar merken als Mercedes, BMW en de Volkswagen-groep zijn bezig met die achterstand inhalen. Een nieuwe stap in het bijbenen van Tesla vinden we in een gloednieuwe te bouwen ‘gigafactory’ van Volkswagen. Een Gigafactory in Duitsland, was dat niet het domein van Tesla?
Volkswagen Gigafactory
Los van alle Tesla-referenties gaat Volkswagen hard aan de bak met deze nieuwe gigafactory. Het idee is dat deze fabriek massaal accu’s voor elektrische auto’s gaat bouwen. De fabriek moet klimaatneutraal zijn en dus exclusief op groene stroom opereren. Ook zijn de te bouwen accu’s voor 90 procent recyclebaar. Bovendien moet de gigantische fabriek openen in 2025. Lekker ambitieus, vandaar dat er meer dan 20 miljard euro in wordt geïnvesteerd.
Salzgitter
Op de headerfoto zien we onder meer Herbert Diess, CEO van Volkswagen (links van het bord) en aan de rechterkant van dat bord staat Olaf Scholz, de bondskanselier van Duitsland. Samen met partners voor het project staan zij voor het stuk braakliggend terrein waar de fabriek gebouwd gaat worden. De gigafactory van Volkswagen zal gebouwd worden in Salzgitter, op zo’n 50 kilometer afstand van Wolfsburg. Het realiseren van deze gigafactory wordt gedaan onder de noemer Project #SalzGiga. Hoezo, Duitsers snappen humor niet?
PowerCo
Overigens is de gigafactory eigenlijk niet van Volkswagen, maar van het nieuw opgerichte bedrijf PowerCo. Zij stellen zich verantwoordelijk voor het bouwen en beheren van de accufabriek. PowerCo heeft de ambitie om ‘een wereldspeler te worden voor het bouwen en distribueren van accu’s’. Het klinkt allemaal met recht als een gigaproject. Of het genoeg is om de achterstand weg te werken? Dat moet blijken in 2025.
Misschien aardig om even te vermelden wie en voor welk percentage de aandeelhouder(s) van PowerCo is/zijn.
Ben benieuwd, een gebouw rechttrekken is een ding, grondstoffen en IP is iets helemaal anders maar goed, je kan het enkel maar toejuichen.
Een serieus bedrijf regelt de grondstoffen en de benodigde kennis voordat ze een fabriek bouwen.
Toch bijzonder dat dit bedrijf met honderden miljarden schuld, stagnerende afzet, miljardenclaims, en ene schandaal na het andere schandaal nog steeds overeind staat, je zou bijna denken dat de Duitsers dit bedrijf zwaar aan het Berlijnse infuus hebben liggen, zo maar een wilde gedachte uiteraard.
Aan dergelijke wilde gedachten willen nog wel eens feitelijke onderbouwingen ontbreken. Zoals ook hier. Maar we laten ons graag alsnog verrassen.
Waar heb je het over? Hoezo honderden miljarden schuld? Het gaat over Volkswagen, dat gewoon geld op de bank heeft. De schandalen liggen al een aantal jaren achter ons. Bovendien hebben ze direct daarna vol daarna ingezet op elektrisch waardoor ze ver voorlopen op de concurrentie. Waar Tesla de grootste moeite heeft de aangekondigde modellen echt op de markt te krijgen levert Volkswagen groep al een heel scala aan elektrische modellen echt te koop.
Volkswagen loopt ver voor op de concurrentie? Ze lopen in iedergeval niet voor op Tesla en Kia/Hyundai. De range en laadsnelheid is bij allemaal beter dan bij volkswagen. En dan hebben we het nog niet gehad over de software, waarbij het scherm in een model S uit 2013 nog beter is dan uit een ID3/ID4
Jammer dat er niet een perspectief wordt gesteld met wat voor schaal grote ze willen komen voor de productie.
Zoals bv dat het een 40 GWh/jaar productie capaciteit moet gaan hebben.
En dat Tesla al een Gigafabriek in 2017 had die toen al 35 GWh/jaar aan capaciteit had.
Verder willen ze in totaal 6 van dit formaat fabrieken in Europa bouwen voor 2030 wat zon 3 miljoen EV’s zou moeten kunnen produceren.