Volkswagen kondigde recent een nieuw sportlabel aan voor elektrische auto’s. De eerste die dit label gaat dragen is de zojuist onthulde Volkswagen ID.4 GTX.
Wanneer de revolutie een merk bereikt, zie je dat terug in alles. Oude gewoontes worden nieuwe kansen en er wordt aan alles gedacht. We zagen dit al een tijdje geleden bij Peugeot toen duidelijk werd dat ‘GTI’ vervangen gaat worden door ‘Sport Engineered’. Ook Volkswagen gaat de sportieve wagens van de toekomst geen GTI noemen. Hun nieuwe sportieve label voor elektrische auto’s heet GTX en de Volkswagen ID.4 GTX is de eerste die laat zien wat dat betekent.
Exterieur
Het betekent in ieder geval niet veel bijzonders qua logo. Geen rood biesje in de grille, geen bijzonder R-logo, nee: je kunt de Volkswagen ID.4 GTX herkennen aan de letters ‘GTX’ op de achterklep en in het stijlelement op de zijkant. Verder kun je een GTX herkennen aan meer delen van de bumper in carrosseriekleur, drie LED-pitjes op de plek van de mistlampen die doen denken aan de Golf GTI en de 3D-LED achterlichten hebben nu remlichten in de vorm van een X.
Interieur
Binnenin wordt de Volkswagen ID.4 GTX gekenmerkt door iets sportiever uitziende (en aanvoelende) sportstoelen met de letters GTX erin verwerkt. Voor de rest is het hier vooral erg ID.4. De blauwe accentkleur die Volkswagen ‘X-Blue’ noemt, geeft wat sfeer aan de cabine.
Specs
De dikste ID.4 die nu bij de Nederlandse dealers staat heeft een 77 kWh groot batterijpakket en heeft 150 kW (204 pk). De Volkswagen ID.4 GTX doet wat hij belooft en zit daar een gradatie boven. Er wordt niks gezegd over het batterijpakket, dat kan dus betekenen dat deze even groot is als de reguliere ID.4. De cijfers in kW en pk deelt Volkswagen wel: de ID.4 GTX heeft 220 kW (299 pk) tot zijn beschikking. De normale ID.4 sprint naar 100 km/u in 8,5 seconden, de ID.4 GTX doet er 6,2 seconden over.
De extra pk’s komen hoofdzakelijk door de extra aangedreven wielen. De ID.4 GTX krijgt namelijk een extra motor op de vooras en realiseert daarmee vierwielaandrijving. Dat klinkt als een mooie manier om de sprinttijd te verlagen, maar Volkswagen wilde ook graag tonen hoe de auto nu steile hellingen beklimt. Een helling van 37,5 procent was ‘geen probleem’. Sportauto annex terreinauto dus. Of een vage combinatie van beide.
Release
De Volkswagen ID.4 GTX beleeft zijn release in de zomer van 2021. Alles over de ID.4 GTX in Nederland, prijs incluis, wordt in een later stadium bekend gemaakt.
Precies de zelfde specs als de Audi Q4 50 quattro.
Mijn keuze in deze zou dan toch de q4 zijn. Zelfde specs in een veel mooiere verpakking. Bij die id reeks van VW komt mij het Playmobil gehalte iets te veel naar voor
Mijn keuze zou dan niet de Q4 maar de Rimac C_Two zijn, want budget was geen onderdeel van de vergelijking neem ik aan….
Over het Playmobil gehalte zijn we het dan wel weer eens.
@antoonniels: dat is dan weer een compleet ander soort auto. Maar daar zou ik ook klant voor kunnen zijn.
Wanneer komt het antwoord op de Kia EV6 GT? Dit is daarmee vergeleken wat slapjes.
Dit is net zo sportief als mijn sportpyjama.
Nou poe hee 299 elektro pk’s, had de instapper id4 moeten hebben en dan naar boven richting 500pk voor deze ‘top versie’. Maja VW he, dus saai en veilig voor Henk en Ingrid 😅
Ik zie Henk en Ingrid (met de kèrèvèn) liever niet met 300pk op de linkerbaan aan 140 (dat mot toch kènnêh!!!)
@lekkerdwars: extreem veel pk’s in een elektrische auto is een pure marketing gimmick. In de praktijk totaal onnodig om 90-100km/h te rijden. Immers veel harder rijden dan die snelheden neemt de range zo snel af dat je nauwelijks je woonplaats uit komt. Daarom ook vaak rustig rijdende elektrische auto’s onderweg.
@jeroentje2: snel uit de startblokken even snel invoegen is zoveel fijner met genoeg reserves. Ieder zn ding maar van 299 pk loop ik niet meer warm..
@lekkerdwars: dan heb je het over koppel en niet over vermogen so you know.
@jeroentje2: nee, dan kan je het ook over vermogen hebben, vol gas optrekken op de oprit, een goeie 7000tr draaien, een kleine 400pk op de voorwielen en kei hard invoegen. Dat is op vermogen. Wat jij bedoelt is op lage toeren toch snel invoegen, dat is op koppel, maar aan die verhouding koppel/toerental hangt een bepaald vermogen Ana vast, en vaak is dat bij een motor met veel vermogen net wat meer koppel/vermogen dan wat een klein benzine motortje of een dieseltje op dat toerental geeft, dus, weer is toch het vermogen de uitkomst
@jeroentje2: ik spreek ze anders heel vaak aan hoor, en rij toch 40k elektrisch per jaar, en nooit geladen aan een supercharger behalve op vakantie….echt wel lekker om zo’n 400 pk dagelijks aan te spreken. Sprinten, tussensprints..heerlijk. Weinigen die het aandurven, terwijl in m’n vorige auto (280 pk diesel/640 nm) menigeen begon mee te trappen als ik dat ook deed.
Wel eens met je dat je geen 200+ km/h moet gaan rijden als je een rit van 400km voor de boeg hebt en geen zin om te superchargen hebt. Maar goed, dat komt dan weer minder vaak voor.
@lekkerdwars: Alleen wij auto bloggers roepen dat we 500 pk willen maar Henk en Ingrid willen goedkoop.
Ik begrijp het ook niet, de VW Buzz Concept wat een MEB met 2 motoren is, had 374 pk.
Dat daar in productie trim nog maar 299 pk van overblijft is al een tegenvaller, had eerder 400+ pk in productie trim verwacht met 2 motoren, zeker als je ook het hoge gewicht in gedachten houd.
Vermoedelijk is de 2de motor op de voor-as veel kleiner dan de motor op de achter-as.
De Audi Q4 50 quattro is natuurlijk een veel mooiere auto.
Sjah sumo-worstelen is ook sport zeker?
Ik ben inmiddels echt enorm ID.moe. Wát een zaaddodende hokken zijn dat zeg…
Het is echt gewoon helemaal niks inderdaad. Een soort rijdende wasmachines.
@superfred: Nu al? Dan ga je een vermoeide periode tegemoet want de komende 10 jaar zal je overal id’s zien rijden. En ze parkeren die dingen ook nog eens overal.
Altijd lachwekkend, dat afgeven op VW en consorten…
En de mooiste beeldspraken die er bedacht worden, om een auto(merk) een stigma proberen aan te praten: Saai / hok, saai hok, wasmachine. Maar ondertussen als de kippen erbij zijn, om de plaatjes te bekijken, specs te bestuderen en reactie te plaatsen. Als het je echt niks doet en je wilt niet teleurgesteld worden, dan klik je niet en wacht je op het nieuws van de “echt goeie automerken”.
Hoewel de modellen van VW me tegenwoordig ook niet heel veel doen, ben ik best onder de indruk, hoe VAG stukje bij beetje een compleet modellengamma op poten zet voor beide aandrijftechnieken (zowel ICE alsook EV).
Ze zijn dan niet de eersten, of de besten, maar ze behoren wel tot een van de eersten die voor ieder wat wils aanbiedt (op de haters na, dan).
Precies de reden waarom het merk zo’n grote groep weet aan te spreken.
Zonder Tesla te willen afvallen, maar voor een merk die geen traditionele klanten tevreden hoeft te houden, heb ik ze in al die tijd dat ze het EV-speelveld voor zichzelf hadden, hun gamma niet zoveel zien uitbreiden. En heb ik het nog niet over Mercedes-Benz, of BMW gehad.
Hoge bomen vangen veel wind, zullen we maar zeggen…
Ik vind de ID.4 al een sterk ontwerp en dit sport pakketje maakt het helemaal af. Zo in het rood gewoon een mooie wagen.
Het filmpje van de wereldpremière is wel tof gedaan, al rijdende over een groot hellend bioscoopscherm
https://youtu.be/4dhrsO5G-RQ
Is dit de versie met een extra Duracell?
Is er dan ook nog iets aan de rijbeleving gedaan? Goed sportief onderstel? Hier lees ik niks over. Een GTI heeft toch wel een anders onderstel dan een reguliere golf.
Een sportpakket op een vet zware E suv, die 2 keer zo langzaam is als mijn M3perf; DIK 🙈
Wat is er nou “sport”? Ik krijg een beetje het Opel Zafira dejavu. Ze kunnen hem ook ID 4 wheels noemen omdat hij 4 wielen heeft. De naam sport moet wel iets toevoegen aan het model.
@993carrera4s: Stoer hoor…
Ik neem aan dat je dik denkt te zijn met een Model 3 Performance (niet vergeten erbij te vermelden)?
Da’s anders ook niet bepaald een lichtgewicht…
#Iederznmeug
@Jetlag: VAGfanboy teentjes zijn kort dat wist ik. Ben zelf helemaal geen Tesla fan, maar voor 66k is er qwa performance helemaal niets dat in de buurt komt van een M3perf. Zefs een M3 of RS4 niet, en die zijn het dubbele.