Aldus een ervaringsdeskundige van Volkswagen Motorsport. Hij kan het weten dat Volkswagen heel erg serieus is om mee te doen aan de Formule 1.
We hebben het er constant over hoe spannend het dit seizoen is in de Formule 1. Helemaal waar is dat natuurlijk niet. Alleen tussen Mercedes en Red Bull is het écht spannend. De rest doet een beetje voor spek en bonen mee. Zeker sinds de invoering van de hybride-motoren is Mercedes meestal 1-2, daarna Red Bull en een beetje Ferrari. Verder zijn er een paar toevalstreffers van Alpine en McLaren.
Veel hoop is natuurlijk gevestigd op het reglement dat volgend jaar in gaat. Dat moet ervoor zorgen dat iedereen op ‘0’ begint en dat het veld dichter bij elkaar zit. Maar dat is ‘hoop’, de ervaring leert dat de rijkste teams zich iets sneller kunnen ontwikkelen. Wat de F1 écht nodig heeft is een extra uitdager met flink wat geld.
Volkswagen heel serieus
Met Volkswagen lijkt die partij te komen. Hoge heren van Volkswagen (en dus Audi en Porsche) zijn al bij diverse meetings geweest. Deze gingen allemaal over de toekomst van de F1. De huidige teams plus de eventuele geïnteresseerde partijen kunnen daar hun zegje doen. Ondanks alles is Formule 1 gewoon een business en moet er geld verdiend kunnen worden. Volgens Williams Teambaas Jost Capito is Volkswagen bijzonder serieus om mee te gaan doen. Hij kan het weten, want Capito was jarenlang verantwoordelijk voor het rally-programma van VW:
Alles gaat afhangen van de reglementen, denk ik. Alle regelgeving omtrent de motor vanaf 2026 is nog niet helemaal zeker. Ze zijn heel serieus. Ze waren bij alle discussies over de nieuwe reglementen. De regels voor 2026 zijn nog niet duidelijk, dus dat zal de doorslag geven. Als blijkt dat de uiteindelijke reglementen hen heel erg aanspreekt, gaan ze het voorleggen bij de raad van commissarissen om hen een beslissing te laten maken.
Jost Capito, ontwikkelde ook de Ford Focus RS Mk1 én Mk2!
Geruchten
Op dit moment gaan er de wildste geruchten over Volkswagen-merken die de F1 in zullen gaan. Red Bull zou motoren kunnen krijgen van 2026, bijvoorbeeld. Ook kwam Audi in het nieuws dat ze McLaren gekocht hadden. Dat werd later deels ontkracht door McLaren, maar vervolgens kwamen er toch nog wat geruchten naar buiten dat de twee stevig aan het onderhandelen zijn. Voor de F1 zou het geweldig zijn als er nog een grote fabrikant bijkomt. Op dit moment zijn er 10 teams en vier motorleveranciers. Ondanks elektrificatie zien ze toch een enorme kans voor hun merk in de F1.
Maar waarom gaan dan al die fabrikanten niet over op Formule E? Simpel: de elektrische techniek is nog niet ver genoeg om zoveel spektakel als F1 aan te bieden. De auto’s zijn veel trager en zwaarder. Daarbij racet men in de Formule E op circuits die lijken op kartbanen. Het is een vermakelijke sport en verdiend zeker meer aandacht. Het is meer een Formule 3-alternatief, geen Formule 1-alternatief. F1 trekt zo enorm veel meer kijkers dat een paar milieutechnische principes overboord gegooid kunnen worden.
Via: Autosport.
De cynicus in mij begrijpt dat VW dus in de F1 stapt als ze regelementen naar hun maat kunnen kopen bij de FIA.
Twee jaar geleden op een motorenconferentie een presentatie van Porsche gezien over hun F1 motor. De motor hadden ze toen al op de test bank staan. Daar toonde de man ook vol trots een filmpje van; gaaf! Voorwaarde om mee te doen was toen het loslaten van de ‘hybride-turbo’ omdat dat ze als starters te veel ontwikkel-achterstand zou geven.
Een extra merk er bij zou leuk zijn!
Hybride turbo is er juist om aan te sluiten bij de motoren in het wegverkeer. En voor zover daar nog aan ontwikkeld wordt zijn dat hybride turbo’s. Lijkt me niet dat de F1 dat gaat loslaten, pas als ze voor vol elektrisch gaan.
De hybride turbo (MGU-H) gaat verdwijnen uit de F1. Het is een bijzonder complex en duur geheel en zorgt ervoor dat bedrijven die willen instappen, dat niet doen. Dat Porsche iets bloedsnels kan maken met een hybride setup hebben ze bewezen met de 919 EVO. Die was maar 0.2 sec langzamer dan polesitter Seb Vettel op Spa.
Ik vraag me ook af of VW instapt. Europees is er vanaf 2035 een verbod op verkoop van ICE auto’s. Het nieuwe motorenreglement gaat in in 2026, dus voor VW is het nog 9 jaar “relevant”. Audi heeft al aangegeven geen ontwikkeling meer te doen op motorengebied, behalve waar het emissie eisen betreft.
Dat Porsche een kundig bedrijf is weten we, maar de snelheid van de 919 EVO kan en moet je niet vergelijken met die van een Formule 1 auto. De 919 EVO was een een auto waarbij men zei “laten we eens kijken hoe snel we dit ding kunnen maken als we hem doorontwikkelen zónder WEC reglement”. Zwaar aangepaste aerodynamica, een motor die niet meer aan reglementen hoeft te voldoen. Dan mag het eigenlijk geen wonder heten dat je zo’n snelle auto maakt. Geef Ferrari, Mercedes of Red Bull dezelfde vrijheid met hun wagens en ze degraderen de 919 EVO tot een Formule 3 auto. Oké, wellicht chargeer ik het iets, maar je begrijpt het punt.
Ik ben meer benieuwd naar de motivatie van een eventuele deelname met oog op dat tweede punt. Tenzij de Formule 1 de EU eigenhandig weet om te praten en ICE-auto’s weer op de kaart krijgt met hun verhaal over schone, synthetische brandstoffen, zie ik niet in waarom je als Volkswagen Groep honderden miljoenen zou willen investeren in een Formule 1 motor.
@motorhead: die hybride technologie zal wel nooit meer verdwijnen, dus dat wordt een ’take it or leave it’ voor elke autofabrikant met ambities in de Formule 1.
Sterker nog, het zal me niets verbazen als men op een zeker moment overstapt van ICE aandrijving met hybride technologie naar electrische aandrijving met ICE (waterstof?) range extender o.i.d. Hoe spijtig ook voor de hardcore fans van de brullende motoren. We leven nu eenmaal in andere tijden.
@RRRobert: de enige reden waarom we in zogenaamde andere tijden leven, is omdat idioten zoals jou dat online gaat roepen met de linkse brigade…. als iedereen daar gewoon is mee stopt…
@petroldrinker: de enige reden waarom we in zogenaamde andere tijden leven, is omdat figuren zoals jij online gelijk ‘idioten’ gaan roepen op het moment dat men een mening leest die afwijkend is aan de eigen. Zonder daarbij enige vorm van inhoudelijk zinvolle tegenargumentatie te vermelden. Als iedereen daar gewoon eens mee stopt…
@RRRobert: snap ik. Maar ging niet over hybride in t algemeen, maar specifiek om die mgu-h.
@RRRobert: Verwacht meer van synthetische brandstoffen. Waterstof wordt het alternatief voor diesel, met name de zwaardere varianten zoals scheepvaart, vrachtwagens, en industriële machines. Elektrisch zal straks alleen voor kortere afstanden rendabel zijn. Voor het gros van het reguliere verkeer zal er dus een milde hybride komen met een ICE die op synthetische brandstoffen rijdt. Vandaar dat grote fabrikanten hier nog steeds heil in zien.
Blablablabla. Oh we zijn zo geïnteresseerd…. Dit lees ik al 15 jaar. Ondertussen is er weinig tot niks concreets gebeurd, maar hebben ze veel gratis publiciteit gehad.
De (MGU-H) is het grootste probleem dat er niet meer fabrikanten de instap doen naar F1..
Honda heeft getoond hoe lang het duurt om een technische achterstand in (MGU-H) techniek goed te maken.
Vanaf 2026 zou het een V6 turbo motor met electro motor moeten worden, en zonder MGU-H.
Zo lang de MGU-H blijft stapt er geen nieuw auto fabrikant in de F1.
@hzw: volgens de berichtgeving uit september van dit jaar is het zeer waarschijnlijk dat de MGU-H vanaf 2026 weer uit de Formule 1 gaat verdwijnen.
Volgens Jack Plooij is de toekomst van de F1 verbrandingsmotoren op 100% duurzame biobrandstof. Dus dan is het waar.