Uit de reacties komen nog wel eens leuke Youtube video’s naar boven en toevallig kwam ik de laatste dagen een paar filmpjes tegen over AC Schnitzer. Goede reden voor een kort overzicht. Ik noem daarbij de M3 CSL van Schnitzer (king of the ring?) en de Tension M6…
De ACS M3 CSL:
De AC Schnitzer Tension M6 (vs. de Hamann M5):
En als bonus de A/C Schnitzer BMW K1200R vs. een BMW V8 op de Nurburgring:
Die acs m3 csl is echt mega! Die velgen aez forge a moet ik ook maar eens gaan halen. Wat vinden jullie van die velgen?
25.000 voor alleen de remmen is wel belachelijk!!!
Wat een brute kracht zeg!! laatste filmpje: In de bochten doet de auto het net zo goed als die motor terwijl een motor veel wendbaarder is :-o. Wie weet de precieze prestaties van alle auto’s in deze filmpjes?
@bvking: meer info op http://www.acschnitzer.com
of de Tension M6 op http://www.autoblog.nl/archive/2005/09/14/bmw_m6_ac_schnitzer_op_de_iaa
en via de links in het rechtermenu (gerelateerde artikelen)
@ Bvking:
De motor moet veel eerder remmen als de auto (minder contact oppervlakt)
Als motorrijder weet ik dat. Maar de acceleratie is dan weer wat groter van een motor, maar niet veel. Ook hier kan een motor de kracht niet overbrengen op het asvalt.
Normaal zijn auto’s daarom ook sneller op circuits dan motoren.
die M6 uit het 2de filmpje is zalig. ik heb hem al in frankfurt zien staan. echt een zalige auto.
Een motor heeft voordelen boven auto en andersom ook. Maar op de Nuerburgring heb je niet alleen bochten, je hebt ook kuilen en hobbels, en dips, en heuvels. Er zijn momenten dat je moet remmen, maar dat dat niet goed gaat omdat je op dat moment net even “zweeft”. En dat is dan met de auto. Ik kan alleen maar vermoeden hoe rottig dat op de motor is. Het moet volgens mij de nachtmerrie van iedere motorrijder zijn. Dat deze man daar zo hard overheen kan dwingt diep respect af! Diepe buiging!
Je hoeft met de motor niet eerder te remmen; kwestie van beheersing van de machine. De nieuwe BMW R1200R haalt met ABS een vertraging van meer dan 1G, niet slecht dus. Een motor accelereert sneller en haalt daar zijn voordeel. In de bochten verliest een motorfiets het vanwege het contactoppervlak (twee wielen) daar kan een auto veel goedmaken. Ik geloof dat de motorfiets rijder Jürgen Fuchs is (ex-GP rijder) en de BMW K1200R staat bekent om zijn goede wegligging op slecht wegdek.
allemaal leuk, maar waarom hoeven het zulke lelijke kleuren te zijn ??
Dat oranje trekt toch op niks ? En dan nog in 2 kleuren bweurk.
De prestaties zijn ok, maar de kleur mag wel veranderen …
bom :o
Die acs m3 csl wat een bak! Fokking ell :)
I want one!
uit alle serieuze tests van motoren tegen auto’s blijkt dat een snelle auto op het circuit duidelijk sneller is. En dat heeft vooral met bochtsnelheid te maken, maar ook met het feit dat er niet vanaf stilstand opgetrokken wordt maar vanaf ongeveer 50km/uur. Dan is een motor niet zoveel sneller meer en wordt er dus maar weinig tijd gewonnen. Als een auto een hogere snelheid de bocht in kan rijden, een hogere snelheid in de bocht heeft EN beter kan uitaccelereren dan is de winst daar relatief groot…….
Het voordeel bij het remmen is dus niet zozeer dat de auto beter remt, maar dat er minder geremd hoeft te worden…
leuke filmpjes van gruuwwelijke auto’s helemaal super!!
maar kvind ze niet mooi… de 5-serie vind ik nog wel gaan maar de 3 en de 6-serie
Ik denk ook inderdaad dat een auto op het circuit sneller is als een motor, maar dit is wel heel erg afhankelijk van welk model en welke uitvoering van de auto en motor.
Een vriend van mij deed laatst een wedstrijdje met zijn Suzuki GSX 1000R. Hiermee moest hij heel veel moeite doen om een nieuwe Golf R32 kwijt te rijden terwijl hij op papier duidelijk sneller is. En dit kwam inderdaad door elke keer harder te moeten remmen voor de bochten. Maar uiteindelijk reed hij hem kwijt op de rechte stukken.
@Cuoro Sportivo:
Tegenwoordig is oranje in! Je ziet het heel erg veel bij getunede auto’s en zelfs op die Bugatti in London! Het is ook niet mijn favoriete kleur!
@SjeufM3:
Ik vind de AEZ’s matig… wat toch het beste onder de M3 CSL zal staan zijn de BBS RC velgen!
Die ACS CSL :|
Gewoon nóg beter dan een CSL volgens mij.. dat dat mogelijk is..
briljant!
mooie wagens maar ze zullen wel een hollander toebehoren met al die gezeik met dat oranje
@ thomas
Jong ga die zand uit je ogen wassen, die 3 en die 6 zijn niet mooi.
Wat vind je dan wel mooi? Een Citroën C3?
Aaahhh dit zijn nou precies de redenen waarom ik een BMW rij en BMW fanaat ben!
Ik ben in het bezit van een nieuwe BMW E90 320d met powerbox-bmw , origineel had ik 163 Pk nu heb ik er 198 Pk en dat gaat al zo snel !
Wat moet dat met den nieuwe M 3 wel nie zijn ?
-edit: nutteloze bijdrage-
van de bmw m modellen moet je gewoon met je handen van afblijven
@thomas
Mooi? , je bent toch verdomme geen Mari van der Ven? Het gaat om het innerlijk ( techniek en de prestaties) en niet om het uiterlijk.
603 pk in een M5…….dat bedoel ik !
200 enzoveel duizend euro (350.000 dollar op rsportcars.com )voor een getunde beemer? neeeee tooooch
dan koop ik wel een lekker porscheke en ga ik er mee naar hamann of techart
oe als ik er al aan denk om ooit zoveel geld te hebbe krijg ik al kippevel
l
7:36 Voor de M3 CSL AC SCHNITZER op de N.Ring is wel super snel zeg.
Dat is gelijk aan een Porsche Carrera GT door de factory test driver Walther Röhrl . :)