Heel and Toe, Left Foot Braking, enzovoort. Veel technieken waar je sneller mee kan rijden maar waar ook veel mee mis kan gaan. Daarom: op zondagmiddag oefenen.
Leren in de ochtend, praktijk in de middag. Wat leren we vandaag? Remmen en gassen tegelijk. Menig rij-instructeur en al helemaal examinator zal er een rolberoerte van krijgen. Toch kan een gemotiveerd chauffeur er heel veel lol aan beleven. Tot je de techniek beheerst is oefening op een groot, overzichtelijk en leeg terrein wel wenselijk.
Teruglezen over left foot braking kan in de archieven. Vooral handig voor de mensen met voorwielaandrijvers. Vandaag behandelen we ‘schakelen’.
Wil je vlot accelereren en vooral op een goeie manier vertragen dan heb je eigenlijk 3 voeten nodig. Bij het vertragen kan gelijktijdig gebruik van de koppeling, rem en het gaspedaal namelijk leuk en efficiënt zijn. Je bent uit op kortere schakeltijden en daarmee betere aanpassing van het motortoerental aan het wieltoerental. Iedereen zonder 3 voeten kan het beste leren zijn gas- en rempedaal tegelijk met de rechtervoet te bedienen.
In sommige auto’s zet je voor dit doel je voet schuin over de pedalen met de tenen op de rem en hiel op het gas. Dat is niet altijd nodig en soms zijn schoenen met brede zolen wenselijk. Zoals gedemonstreerd in het filmpje. Met de bal/linkerhelft van je rechtervoet kan je remmen, door de voet naar rechts te kantelen geef je kleine beetjes gas bij.
Een manier om kort voor de bocht de auto nog snel in de juiste versnelling te zetten. Doe het wel op een manier dat je nooit van je rempedaal schiet. Iedere auto wenst een eigen stand van de voet. Bekijk de instructiefilm HIER. (via ridelust.com)
Ach de meeste hier rijden het liefst met een automaat,die hebben de cursus dus niet nodig.Voor de echte liefhebbers wel leuk natuurlijk.
@norge:
Eindelijk geef je zelf toe geen echte liefhebber te zijn, zijn we het daar ook weer over eens …
Ik zal nooit geen autmaat rijden ,begrijpend lezen is moeilijk he ? zucht.
@norge: nooit geen? Ga even “begrijpend schrijven”
@KeesB:Waarom? Hij begrijpt het toch niet ;)
@KeesB:
De Nederlandse taal is niet helemaal zijn ding, dat is al vaker gebleken …
:-)
@rechercheur: echt net kleine kinderen hier “moeilijk he nederlandse taal” ” moeilijk he nederlands schrijven” (zucht)
@johanhummer9:
Klopt, als iemand het presteert om in bijna elke reactie een schrijffout te maken, dan ga je het jezelf wel afvragen ….
@rechercheur:
Nee ik heb het over de reacties waarin mensen zeggen ” moeilijk he nederlands ” daar word ik een beetje moe van , die dat zeggen zijn net kleine kinderen . Bij elk artikel staat wel zon reactie
@johanhummer9: Ach dat is toch altijd zo he. Kijk maar eens naar dit filmpje over internetiquette.
De derde wet: Een taalfout werkt op uw gesprekspartner als bloed op een school hongerige piranha’s.
http://www.youtube.com/watch?v=IxYgcM4ftiQ
“For instance driving a miata we needed a pretty wide sole driving shoe to reach both the accelerator and the brake”
Fuck, wou ik het net eens gaan proberen, moet ik eerst andere schoenen gaan kopen xD Wel een mooie techniek. Toch maar eens proberen te oefenen binnenkort, eens zien of het idd niet lukt in een MX met gewone schoenen :P
@fant: Huh, die moest niet als reactie :S WTF.
@fant: je kan ook heel-toe doen. dat is je tenen op de rem, en je voet zo kantelen dat je met je hiel het gas in drukt. moet ik ook in mijne auto doen als ik me race schoentjes draag
@fant: Kan zijn dat dat een Mazda ding is…
Volgens mij heeft de MX-5 een beetje de zelfde pedalen layout als een 323F en MX-3.
In mijn 323F racer en m’n oude MX-3 daily moest ik ook echt heel-toe’en, want de pedalen staan te ver uit elkaar en het gaspedaal ook wat verder naar voren, waardoor je er met de zijkant van je voet al niet meer bij kan als je het rempedaal al ingedrukt hebt.
Daarnaast moet ik wel… mij Sparco race schoenen hebben in tegenstelling tot de schoenen in dit filmpje een hele smalle zool. Kan beide pedalen zonder heel-toe niet tegelijk induwen al had ik het graag.
@fant: Mij lukt het makkelijk met de MX5 (NA). Tenen/bal op de rem en de hiel op het gas… Wel even opletten dat je het op rustige wegen probeert.. in het begin vergt het waarschijnlijk wat concentratie en dan wil je geen verkeer hebben.. Safety first!
@w0o0dy: Gelukkig heeft de gemeente Emmen nog steeds een stuk industrieterrein waar al jaren niks gebouwd is, wat perfect is voor dit soort dingen :) Lange rechte lege stukken weg. Ga ik eens oefenen!
Bedankt voor de tips en extra uitleg ook @spykerboy en @Grimmie
@fant: graag gedaan vid’s willen we zien!
Probeer heel-toe in elke auto waar ik in rijd wel even uit maar niet alle pedalen zijn er geschikt voor. Daarnaast heb ik relatief lange benen waardoor je soms een onmogelijke houding zou moeten aannemen. BMWs doen het wel goed overigens. Vorige week met een E30 op cpz mogen rijden en dan kan je ook met smalle zolen beide pedalen pakken terwijl je voet rechtstaat.
Zijn er overigens op autoblog die nog aan double clutch doen?
@KeesB: Yeah, zelfde hier. Lange poten is soms proppen en je moet je in achterlijke bochten wringen om er dan nog bij te kunnen.
Sowieso hebben auto’s met sportievere inborst pedalen die beter op elkaar af zijn gesteld voor dit soort dingen.
Wat het dubbelklutsen betreft, mssn één van onze resident ouwe sokken (;)) die iets antieks heeft staan.
@KeesB:
Enkel bij het neerschakelen gewoon omdat het kan. Bij opschakelen is het eig. nog eenvoudiger maar er zit toch een syncro tussen dus waarom zou ik eigenlijk.
Ik heb het geleerd op een crossmoto en da’s toch iets dat je niet wil verleren, wie weet dat je ooit nog eens de kans krijgt om een oude jag ofzo te rijden. Daarbij kan het helemaal geen kwaad.
Filmpje uit de ‘left foot braking’ link werkt niet meer!
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
@bigcar: dank!
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
@jippie: dank!
Ik heb dit bij een oude MG vaak, gas intrappen tegelijk met de rem. Maar altijd als ik t niet wil..
doe dit zelf allang in mijn bmw. dat is ook wel noodzakelijk als je vaak op het circuit rijd! het geeft ook een heerlijk gevoel om heel-and-toe te remmen!
Ik voel me toch het veiligste met m’n hiel stevig op de rem zodat m’n tenen zorgvuldig de gas kunnen kietelen.
Misschien dat met de bal van je voet werken het eenvoudiger maakt om over te stappen vanaf left-foot-braking ofzo maar da’s toch maar voor de pro’s, je zou in het verkeer maar eens van je pedaal moeten glijden (om maar niet te spreken van de mogelijke schade die je je auto aandoet om het ergens op een industrieterrein aan te leren).
Rev matchen vind ik wel een leuke bezigheid op een 90km/h-weg met veel ronde punten, maar heel-en-toe is me, ondanks verwoede pogingen, nog niet helemaal gelukt…
Heel and toe doe ik soms voor de lol, hangt er wel vanaf wat voor auto je het mee doet. Mijn ervaring is dat het heel erg verschilt in welke auto je het probeert. In de meeste Volkswagens is het onmogelijk terwijl het in BMW’s en Abarths het heel simpel gaat.
Left foot braking is echt klote en onnodig tenzij je automaat rijdt…
haha leftfoot braking.
Ik was uitgenodigd voor de lancering van de nieuwe BMW 5reeks.
Er was natuurlijk ook een testrit voorzien met de 535d automaat. Het was ook de eerste keer dat ik met een automaat op pad ging.
Was ik blij dat iedereen in die wagen een gordel aanhad.
@laurensl: bij accelereren je linkervoet op de mat neer zetten, zodat je ook niet de intentie kan krijgen om een koppeling in te trappen. Tip die ik altijd mee geef aan mensen die niet eerder met een automaat hebben gereden, scheelt een hoop tanden in het dashbord.
Ben het wel de laatste tijd af en toe aan het oefenen, kwam er achter dat je het op het circuit toch echt wel nodig hebt eigenlijk en het is gewoon wel leuk om te doen. Alleen ben ik eigenlijk te lang om het fatsoenlijk in m’n eigen auto te doen, wat jammer is, want de pedalen staan er wel perfect voor en heb ook vrij brede schoenen.
Nou ik heb het zojuist even geoefend maar met name de precieze hoeveelheid gas die je moet geven om te rev-matchen vind ik nog lastig in te schatten.. Ik ga er gewoon mee verder, maar niet doordeweeks!
ze zeggen dat ge met een Audi en VW nog wel heel-toe kunt toepassen, dus met u bal op de rem en met de hiel op de gaspedaal, maar oftewel heb ik te grote voeten of heb ik een knie die zich niet in abnormale bochten kan wringen want ik vind het zo goed als onmogelijk
iemand tips?
Echte mannen heel-and-toe-en in combinatie met double declutch!
@fortuna:
Heel-and-toe hoort inderdaad in combinatie met double declutchen en dat doen ze in deze video niet. Behoorlijk zinloze tutorial dus als je het mij vraagt. Bij double declutch geef je een stoot gas op het moment dat de versnellingsbak in neutraal staat (met de koppeling uit). In de video geven ze pas een stoot gas ná het schakelen, waardoor het motortoerental alsnog niet matcht met het toerental van de as in je versnellingsbak (input of output shaft, ik weet het niet zeker).