Autoblog.nl

Video: VW Bluesport Concept roadster is sexy?

Auteur: , gepost om – 66 Reacties

VW Bluesport Concept roadster
Volgens de pr-praat van Volkswagen is dit een droomauto: een betaalbare, ongewoon zuinige en zeer dynamische roadster met middenmotor. Met een gemiddeld verbruik van 4,3 l/100 km (113 gram CO2/km) is het een zeer interessante sportauto.

De Concept BlueSport heeft een 180 pk sterke 2,0 liter Clean Diesel turbomotor (TDI) met common-railinspuiting en NOx-katalysator, vergelijkbaar met de motor die in de Jetta TDI ligt (Green car of the year). Het maximale koppel is 350 Nm. Zal dit de Amerikanen overtuigen dat diesel echt heeel cool kan zijn?

Volkswagen Bluesport Concept video

Volkswagen begint het nieuwe jaar met de presentatie van een droomauto – een betaalbare, ongewoon zuinige en zeer dynamische roadster met middenmotor. Met een gemiddeld verbruik van 4,3 l/100 km (113 gram CO2/km) is hij zuiniger dan enig andere sportauto. De Concept BlueSport is een auto die veel plezier biedt en tegelijkertijd een duidelijk statement maakt met betrekking tot aandacht voor de uitstoot van schadelijke stoffen.

Achter de twee voorstoelen van de 3,99 meter lange Concept BlueSport (gewichtsverdeling voor/achter 45:55) liggen uitsluitend TDI- en TSI-turbomotoren die zorgen voor maximale dynamiek. Stuk voor stuk zijn het hightech krachtbronnen die weinig verbruiken en veel presteren. De in Detroit getoonde Concept BlueSport heeft een 132 kW/180 pk sterke Clean Diesel (TDI) met common-railinspuiting en NOx-katalysator. Al vanaf 1.750 t.p.m. ontwikkelt de 2,0 liter turbomotor zijn maximale koppel van 350 Nm. Daarmee evenaart de motor de krachtsontplooiing van een 300 pk sterke zescilinderbenzinemotor. Een zestrapsversnellingsbak met dubbele koppeling – de zuinigste en meest dynamische transmissie ter wereld – brengt het vermogen over naar de achterwielen. De transmissie schakelt automatisch en is ook met schakelaars op het stuur te bedienen. In slechts 6,6 seconden accelereert de auto van stilstand tot 100 km/uur. De topsnelheid bedraagt 226 km/uur.

Eco-Modus
Ondanks de puur sportieve basis biedt hij een stevige dosis dagelijks gebruiksgemak. De bagageruimte voorin heeft een inhoud van 112 liter terwijl achterin nog eens 70 liter bergruimte is. Voldoende voor een doordeweekse dag of om met z’n tweeën een weekendje weg te gaan. Onderweg hoeft er weinig gestopt te worden om te tanken: het tankvolume van 50 liter en een gemiddeld verbruik van 4,3 liter per 100 kilometer biedt een theoretisch bereik van 1.150 kilometer. Het bereik, het verbruik en de uitstoot worden positief beïnvloed door twee technieken die in de toekomst steeds vanzelfsprekender zouden kunnen zijn en bij de Concept BlueSport deel uitmaken van de zogenaamde Eco-Modus: een start-/stopsysteem en energieterugwinning. In stadsverkeer bewijst het start-/stopsysteem zijn waarde het best. Staat de auto stil voor bijvoorbeeld een rood verkeerslicht, dan schakelt de motor vanzelf uit. Om snel weg te komen bij het groene verkeerslicht start de motor ogenblikkelijk na het aanraken van het gaspedaal. Het systeem laat zich intuïtief bedienen en realiseert een verbruiksverlaging van 0,2 liter per 100 kilometer in stadsverkeer. Bij het vertragen van de auto wint de Concept BlueSport energie terug via de dynamo, zodat de motor minder hard hoeft te werken om de accu op te laden en hij dus nog zuiniger draait.

Design
Voor de vormgeving van de in Flex-zilver gespoten en met oranje stoffen kap uitgeruste auto tekent het team met Klaus Bischoff (hoofd Volkswagen-design) en Thomas Ingenlath (hoofd Design Center Postdam). ‘Het design van de Concept BlueSport laat een perfecte synthese tussen techniek en esthetiek zien. De vorm is helder en het design is tot de essentie teruggebracht. De carrosserie zelf is slank en lineair opgebouwd’, vertelt Klaus Bischoff. Zijn collega Thomas Ingenlath gaat verder: ‘Uit de carrosserielijn komen duidelijk de krachtige, wielkasten tevoorschijn. De radicale vlakken, hoeken en lijnen accentueren de wielen en daarmee de rijdynamiek van de Concept BlueSport. De luchtinlaten aan de zijkant zijn een kenmerk van de middenmotor-layout.

Afmetingen
Behalve de geringe hoogte van 1,26 meter zijn het elementen als de lange wielbasis van 2,43 meter en de verhoudingsgewijs forse breedte (1,75 meter) plus de royale spoorbreedten (voor 1,49 meter en achter 1,52 meter) die het beeld bepalen.
Deze dimensies versterken de krachtig gelijnde carrosserie van de Concept BlueSport enerzijds doordat hij korter en lager is dan de Scirocco en anderzijds doordat hij veel langer en aanzienlijk breder is dan bijvoorbeeld de Polo. Dankzij zijn bijzondere proporties staat de roadster zeer krachtig op de nieuw ontworpen lichtmetalen 19-inchspaakvelgen.

Interieur
Binnenin de roadster valt meteen het touchscreen op, een intuïtief te bedienen interface tussen mens en machine in de stijl van de het Up!-studiemodel. Hij bevindt zich pal boven de denkbeeldige cardantunnel. Alle informatie- en entertainmentfuncties worden via het scherm bediend. Ernaast zit het multifunctionele stuurwiel met schakelknoppen voor bediening van de transmissie met dubbele koppeling.

Bij de ontwikkeling van de auto formuleerde Volkswagen slechts twee doelen: maximaal rijplezier bij een minimaal verbruik. En zo werd zonder compromis een sportauto met middenmotor gerealiseerd die een laag gewicht combineert met een uitstekende handelbaarheid. De Concept BlueSport weegt nog geen 1.200 kilo en is daarmee een goed afgetrainde atleet. Het resultaat: een indrukwekkend prestatieniveau in elke situatie. Het geringe gewicht is bereikt door een consequente toepassing van lichtgewicht materialen zoals onder meer de soft top van 27 kilo, de lichtste in zijn klasse, en bekleding van aluminiumpanelen. Daarnaast heeft de auto handzame afmetingen die de dynamiek versterken.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  11. paul zegt

    Diesels zijn niet cool
    en zelfs niet efficient meer.
    VW bewijst het zelf met de 1.4 TFSI –> zuiniger,sterker, schoner

    Daarnaast stappen Hullie lekker in je zondagsautotje en het eerste wat je hoort als je start is die rot diesel van VW. VW diesels zijn niet stil. Al is de A3 FSI van mijn buurvrouw is ook net een DIESEL dus ook niet stil.

  16. erik zegt

    ach, en als je die diesel toch niet leuk gaat vinden kan je misschien altijd op de sloop nog een oud W12je vinden ofzo, die blokken hebben ook heel veel koppel onderin :)

  17. Antonius86 zegt

    @paul
    In het filmpje is die auto anders vrij stil, naar mijn mening tenminste. Je hoort enkel het gefluit van de turbo. Het geratel hoor ik totaal niet.
    @Lazy
    Alleen de MX5 kun je als concurrent zien voor de mr2, al die andere zijn toch een stukje ‘groter’ letterlijk en figuurlijk.

  20. paul zegt

    Welke auto op de slopel na is mr (mid ship runabout 2 seater rear wheel drive)?

    Dus wel een gat in de markt. Echter voor al die homofiele tt bestuurders/vrouwen en ouwe …. is dit niet van belang.

  22. Renee zegt

    Lekker karretje. Kleur van de kap is helemaal TOP!
    (en nee, niet gay)

    Zeker de mooiste van het stel als je hem naast een MX5, Z4, TT enz zet.

    Voor mij geen diesels (stinkt de hele dag aan je handen als je getankt hebt) maar die TSI is super!

  25. babbaloerie zegt

    @Lazy
    De Audi TT, BMW Z4, Opel GT en Mazda MX5 zijn een ander soort auto’s. Deze hebben namelijk de motor voorin liggen en niet in het midden ;) De MR2 had dat wel.

  27. Stef zegt

    @Paul,

    Fout. De 1.9tdi-e’s van Volkswagen verbruiken nog minstens een liter minder op honderd kilometer, en stoten nog minder co2 uit. Alleen geldt voor diesel een zwaardere eis in ons kromme land waardoor ze als minder zuinig aangegeven worden.

    Tevens is het hele FSI verhaal een fabeltje. Het stoot weliswaar weinig CO2 uit, maar je wilt niet weten wat voor troep er verder mee naar buiten komt. Dat is volgens mij hier op Autoblog al een keer eerder aan de orde geweest.

  34. RenesisHP zegt

    Toen ik het filmpje bekeek, kwam ik niet meer bij van het lachen. De VW op een mooie slingerweg plaatsen is natuurlijk niet verkeerd. Het gebrek aan echo van een mooi geluid maakt het hilarisch. Terwijl de omgeving geluidsoverlast wel aanmoedigt.
    Wel de looks, niet de sound… Dus toch niet helemaal af.

  36. Frank deH zegt

    Strak, meer moet dat niet zijn. Nut van een diesel in dit type auto is natuurlijk wel beperkt, kleine TSI krachtbron erin lijkt een meer logische keuze. Maar goed, dit is om de Amerikanen aan de diesel te krijgen blijkbaar.

  42. donkeyKONG zegt

    @autoblogger
    Volgens mij ben je behoorlijk van het padje af als je 1200kg afgetraind durft te noemen als je het over een sportieve 2-zitter hebt, 1000kg…..okay, maar bij 900 krijg je pas een applausje.

    Na ja, dikke duitsers he….teveel Wurst und Bier!

  45. Heyhuub zegt

    @donkeyKONG

    Noem dan maar eens een sport auto onder de 1000kg die je nu nog kan kopen. Alleen de Lotus Elise/Exige komt in me op, en zelfs de Exige gaat met elke update rap naar de 1000kg. Exige S weegt namelijk al 940kg.

  49. Jesper zegt

    @ babbaloerie: Zeker zijn de Z4 en de GT wel MR auto’s, ze hebben de motor namelijk achter de vooras liggen ;)

    180pk/350Nm en 1200kg vind ik toch vrij atletisch hoor, mening coopertje rijd je t snot voor de ogen, mits je een beetje kan schakelen (geen DSG!!!)

    Denk niet dat hier een R32 of R36 van komt, om de doodsimpele reden dat je dan de voertuigen van moederbedrijf Porsche weg rijd, en dat mag niet he :P

  50. paul zegt

    @HeyHuub

    Corolla ae86
    3x L voor een auto uit ’84+ –> lelijk, licht en heel veel LOL
    Oh en loest

    benzine > hoogtoerige 4 cyl
    RWD en een starre as

    En nog te koop. Welliswaar niet nieuw meer
    maar nog wel te koop

  53. WieAndersDasAuto zegt

    Ik vind dit wel een leuke auto. Een mooi en geslaagd model van VW.

    Het geluid is niet top, VW doelt op wat anders. Namelijk een sportauto bouwen met de uitstoot van een gemiddelde Corsa. Dat is me toch een prestatie, 6,6 sec van 0-100 en een uitstoot van 113gram/km.

    Voor de mensen die deze auto leuk vinden maar het geluid niet zo, komt een TSI motor uit. Lees het persbericht even.
    Ik durf te wedden dat TSI ook een zeer laag verbruik+uitstoot heeft in deze auto. En het geluid zal uiteraard beter zijn.

  56. autoblogger zegt

    @Citrofiel: dat ligt aan jou. Het is geen repost. Dit is extra info (NL persbericht), plus een video en ik stel toch duidelijk 2 vragen (in artikel en in de titel). Deze roadster mocht wel wat extra aandacht krijgen, zeker als je kijkt hoeveel we geschreven hebben over bv de nieuwe e-klasse (braak).

  62. Citrofiel zegt

    @ autoblogger; Oke, nu Nederlands, maar niemand leest dat persbericht toch. ;) En die filmpjes, ach, leuk. Maar een bericht ervoor?
    Nou ja, inderdaad verdiende de roadster wel wat aandacht. Dat heeft VW niet heel tactisch aangepakt. Ineens, boem, hij is er. Eén berichtje, en de volgende week ben je hem vergeten…

    Oh, en JA, hij is sexy, en NEE, het brengt de Amerikanen niet aan de diesel. ;)

  64. Timmie zegt

    De hoeveelste poging is dat nu om diesel in Amerika populair te krijgen? De mannen bij VW hebben het nog steeds niet door: HET LUKT NIET!!! Stop ermee voordat je je handen verbrand!

  65. transam73 zegt

    @Een betere ontwerper: er zit m.i. -zeker en profil- ook behoorlijk wat R8 DNA in dit ding. Qua proporties en lay-out idd Concept R, maar een stuk strakker en hoekiger.

  66. Dirk zegt

    Geen VW fan, maar ze zijn wel erg goed bezig met het milieu. Dat de hele auto industrie er echter nu pas onder druk van emissie eisen mee komt zet je wel aan het denken.

    Het had ws allemaal al veel eerder op deze manier gekund. Dus we hebben in het verleden veel te veel betaald voor veel te weinig (vermogen)

Geef een reactie

Autoblog

Merken