Wouter is ‘m eigenlijk aan het inrijden, want er staat ook nog maar 150 kilometer op de teller.
Met projecten als de knotsgekke MG XPower SV is het niet gek dat het merk destijds op de fles is gegaan, maar dat maakt de auto zelf alleen maar specialer. De naam XPower is inmiddels weer teruggekeerd op de elektrische MG 4, maar de échte XPower is andere koek. Dit is een exotische sportwagen met een V8.
De XPower SV heeft geen Chinese genen, maar wel Brits, Amerikaans én Italiaans DNA. Dat zit zo: de auto staat op dezelfde basis als de Qvale Mangusta, een obscure Italiaanse sportwagen. De Mangusta begon op zijn beurt weer als een project van De Tomaso.
Voortbordurend op de Mangusta kwam MG in eerste instantie met de X80 concept car, die nog redelijk braaf oogde. Meestal is de productieauto een afgezwakte versie van de concept car, maar hier was het juist andersom. Peter Stevens (ontwerper van de McLaren F1) tekende een productieauto die een stuk agressiever was, met gigantische wielkasten en opvallende kieuwen aan de zijkanten. Dat is dus de auto die we hier zien.
De X-Power was er in twee varianten: de SV en de SV-R. Beiden werden aangedreven door een Ford V8 (daar hebben we de Amerikaanse genen). In de SV was dat een 4,6 liter V8 met 324 pk, maar deze SV-R heeft een 5,0 liter V8 met minstens 390 pk. We zeggen ‘minstens’, want volgens sommigen was dit een conservatieve opgave.
Aangezien MG failliet ging zijn de geplande 40.000 exemplaren niet gebouwd (anders wel natuurlijk, kuch). Er zijn uiteindelijk slechts 82 exemplaren van de band gerold, waar van 42 als SV-R. Slechts 26 exemplaren hadden het stuur links. We mogen dus gerust spreken van een extreem zeldzame auto.
Kan het nog specialer…? Jazeker, want dit exemplaar is ook nog eens fabrieksnieuw, met slechts 150 kilometer op de teller. De auto wordt aangeboden door The Collectables en zal vanaf donderdag ook te zien zijn op InterClassics in Maastricht. Je mag ‘m meenemen voor €129.900. Als de auto in Maastricht geen eigenaar kan vonden wordt ‘ie op de gebruikelijke manier online geveild en heb je twee weken de gelegenheid om te bieden.
In de video vertelt Wouter alle ins en outs en gaat hij bovendien een stukje rijden!
MaartenD zegt
Bijzonder zeker deze spuuglelijke auto, maar de brouwkwaliteit ziet er niet best uit. Lijkt wel een kitcar. Bij collectables staat dat de veiling 360 dagen duurt? Klopt dat? Lijkt mij nogal vreemd…
machielvdd zegt
Zie laatste alinea, de veiling staat nu nog even ‘on hold’ in verband met Interclassics
mattr zegt
Nooit mooi gevonden. De topversie zou toch 1000 pk krijgen?
ttr6 zegt
Voor dit soort artikelen ( onder andere) lees ik Autoblog.
Loek zegt
Voor mij blijft het toch altijd de auto die op de cover van een magazine stond zo ergens rond 2004 en ik direct de koplampen van een Fiat Punto herkende. Daar ergens zal ook mijn fascinatie voor auto’s die onderdelen delen vandaan zijn gekomen.
Verder best een bruut ding overigens, heb er nog nooit één live gezien maar ze klinken heerlijk voor zover ik weet.
MartijnGizmo zegt
Peter Stevens deed overigens nog meer dan alleen maar het ontwerp: https://www.footmanjames.co.uk/blog/peter-stevens-mg-supercar
Dit exemplaar werd gebouwd om in Italië als persdemo te dienen, dat ging niet door, vandaar de lage kilometerstand. :)
Ultimora zegt
Deze is al eens bij een collega geveild. Toen bracht die een fractie van de huidige vraagprijs op.
maotje zegt
Wat was de opbrengst toen?
Ultimora zegt
45k in 2022.
Davion zegt
Knappe wagen, knop om de koplampen in te schakelen komt ook van bij Ford :)
mjpamsterdam zegt
MG’s zwanenzang (of hier laatste stuiptrekking).
tenaci zegt
Oepsie Wouter. Je noemt in een bijzin dat de Bigua/Mangusta oorspronkelijk een Italiaans ontwerp hadden en zegt dan: ‘Maakt allemaal niet zoveel uit….’
Dat maakt wel een beetje uit als je weet dat de Bigua/Mangusta op verzoek van DeTomaso toen door Gandini is ontworpen.
Het is leuk wat MG ermee gedaan heeft, maar geef mij maar een Qvale Mangusta. Ook nog eens een stuk betaalbaarder.
vbarchetta zegt
Heb deze wagen nooit mooi gevonden. Vreemde voorkant met de Punto lampen, die kieuwen aan de zijkant en dat vreselijke interieur brrr…. (en ja ik heb hem ook weleens in het echt gezien)
Kan me niet voorstellen dat er iemand is die er überhaupt meer dan 100k voor wilt geven. Die 45k wat hij in 2022 heeft opgebracht lijkt me al ambitieus genoeg om nogmaals te behalen. Niet alles wat zeldzaam is wordt veel geld waard zeg maar….