Meer dan 200 km/u rijden op een tweebaans autobahn is altijd tricky. Ook al mag het.
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
Autoblog.nl
Autoblog.nl
Meer dan 200 km/u rijden op een tweebaans autobahn is altijd tricky. Ook al mag het.
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
vrachtauto op de rechterbaan met een auto er achter. Lekker geanticipeerd pik.
@rene
Die bestuurder van de VW heeft inderdaad lekker geanticipeerd .
Die heeft niet eens in zijn linkerspiegel gekeken..
Een keer gekeken ja, maar 2 seconden later zit ie er al bovenop. Daar kan je niet op anticiperen. Gewoon dom om met zo’n snelheidsverschil op een 2baansweg te rijden.
Gewoon slecht in de spiegels gekeken. Als je goed gebruik maakt van je spiegels zou je zien dat hij heel snel nadert.
Onzin
Typisch de moderne mens: het ligt altijd aan een ander.
Je hebt er geen bal aan als je met 200km/u achterin een of ander Golfje bent geknald om dan te zeggen: de ander had beter moeten kijken. Van mijlenver kon je zien aankomen dat die auto de vrachtwagen ging inhalen. Ook dat is anticiperen. Dan kun je met de vinger naar de ander wijzen, naar de bestuurder die 200 rijdt, maakt ook een flinke inschattingsfout.
Goed in te weten: het is niet ongebruikelijk dat de hardrijder in Duitsland mede aansprakelijk wordt gesteld als de adviessnelheid werd genegeerd (daar zat deze bestuurder 70km boven).
Geheel met je eens. Je hebt er inderdaad weinig aan wanneer er “hij had voorrang” op je grafsteen staat.
De keren dat er een onverlaat direct met 80 km/h van de invoegstrook naar de linkerrijstrook schiet kan ik niet op één hand tellen. Het is eerder regel dan uitzondering bij opritten namelijk, de helft van de Duitsers snijdt de vrachtwagen nog af.
Iets waar mijn rijinstructeur destijds flink op de rem voor heeft getrapt: “Je voegt achter degene in die voor je rijdt op de snelweg, dán ga je kijken of je ook in kan halen.”
Aangezien iedereen slechter rijdt dan jezelf, is het gelukkig iets waar inderdaad netjes op te anticiperen valt.
Is echt hatelijk als idioten vanop de invoegstrook beginnen in te halen ipv iedereen eerst in te laten voegen. Zeker als ze dit doen door over de doorgetrokken lijn te gaan, nog voor je zelf kans had om legaal het manoevre te maken.
Niks met moderne het ligt aan een ander te maken…
Ik praat ook niet goed van de 200+ rijder maar reageerde op iemand die beweert dat er niet geanticipeerd kon worden. Ik weet niet hoe mensen hun spiegels gebruiken, maar ik houd de achterkant goed in de gaten en spiegel niet alleen voor een seconde op het moment dat ik wil inhalen….Die hardrijder had ik wel gespot. Kan wel turven hoe vaak ik het mee maak. Vooral in Duitsland….Maar ja, ik ben dan ook waarschijnlijk iemand die zichzelf keihard overschat op gebied van inzicht…
Doe ik ook, continu weten wat er achter je gebeurt zelfs al hoef je niet meteen van rijstrook te wisselen. Dan kan je ook sneller inschatten wanneer je wel een (plotse) baanwissel moet maken.
Verder was deze golf nog niet eens gecentreerd in het 1e rijvak, maar ging in feite in 1 (weliswaar trage) continu beweging van de invoegstrook naar het 2e rijvak. Dit terwijl de Transporter achter de Golf voor een groot deel van het manoevre het achteropkomend zicht belemmerde.
Na zelf ook al verrast te zijn geweest met dode hoek of snel achteropkomend verkeer neem ik altijd pauze tussen iedere rijbaanwissel om opnieuw te checken of hetgeen ik zie nog steeds klopt met het verkeersbeeld dat ik in gedachten had. Missen is immers menselijk…
In duitsland leer je 3 keer te spiegelen om snelheid van aankomend verkeer in te schatten. Ook een goeie tip die ze mee moeten geven aan alle niet duitsers die de autobahn betreden 😊
Let op het volgende (geldt ook voor Ruben P): Tweebaansweg|en (meerv.) weg bestaande uit één rijbaan en twee rijstroken met verkeer in tegenovergestelde richting.
Hier hebben we dus een vierbaansweg met twee maal twee rijstroken.
Guten Nacht Freunde..
Hoewel ik vind dat die Golf rijder verkeerd zit vind ik ook dat wat gas terug in dit geval zeker verstandig was geweest. Nu is het een soort van Russische roulette.
Is gewoon bezopen om op 2-baans snelweg met deze snelheid op een groepje auto’s af te rijden waarbij er voorop een vrachtwagen zit Dan kun je dit gewoon verwachten.
Invoegstrook = gas los. Busje dat invoegt = begin maar alvast met remmen. 200 willen rijden tussen ander verkeer = gekkenwerk. En ja, dat heb ik ook moeten leren en dat gaat ongeveer zo als in dit filmpje.
Hieruit blijkt maar weer eens hoe lastig het ook kan zijn voor die Golf rijder, om de snelheid van zo’n Autobahn-racer naar waarde in te schatten.
Volgens de filmer was de vrouw in de Golf bezig met haar telefoon en lette ze dus niet op. Dit pleit de bestuurder naar mijn mening niet vrij. Ik zie veel verkeer rondom een invoegstrook en een vrachtauto. Dan kan je er donder op zeggen dat iemand naar links komt. Daar hoor je op te anticiperen en probeer je niet nog te accellereren. Beiden waren dus fout en hadden beter moeten opletten.
Precies. Het is eerder regel dan uitzondering, dus gewoon rekening meehouden, op tijd remmen, kind een hartaanval geven en je weg vervolgen. Hopelijk leert ze er van.
Golf had ook geen richtingaanwijzer aan volgens mij als ik het goed zie om aan te geven te gaan passeren. Valt me bij de Duitsers die in Nederland veel op dat ze de richtingaanwijzers niet gebruiken
Hoeven ze toch ook niet? Ze rijden immers alleen maar op de middelste rijstrook.
Maar naderhand wel diezelfde stengel weten te vinden voor grootlicht. Gasten krijgen hun rijbewijs bij een Currywurst-Pommes heb ik het idee.
Naja als ik mijn richting aanwijzer naar beneden haal wil mijn groot licht ook wel eens meegaan. Dat ligt toch ook deels aan de stengel en niet de curry worst 😉
Ja hoor, wel een richtingaanwijzer.
Volgende keer gelijk hard remmen ipv uit laten lopen….
Trouwens uiteindelijk is het de AEBS die ingrijpt en schade voorkomt, bizar niet het rempedaal in durfen drukken
Zover ik zie remt deze Civic bestuurder zelf flink af en gaan de waarschuwingslichten daardoor aan. Elektronische hulpmiddelen staan op standby maar zijn niet aktief. Zo zien de indicaties in mijn Honda er iig uit.
Dat oranje blokje in het scherm is neem ik aan het AEBS?
Wie van rijbaan wisselt voert een bijzondere handeling uit. Als daar een ongeluk uit voortkomt, is diegene fout. Dat lijken zich in de praktijk, NL of DE, bijzonder weinig mensen te realiseren, ook de mevrouw in de Golf
Klopt maar het is niet zo dat als je dan maar op de linker rijstrook blijft rijden je volautomatisch voorrang afdwingt. Je moet ook blijven opletten, anticiperen en rechtsrijden. Mocht het tot een aanrijding zijn gekomen dan kon dit op basis van de dashcambeelden wel eens een typische gedeelde schuld zijn.
Jouw antwoord is deels waar. Als iemand van rijstrook wilt wisselen en kijkt in de zijspiegel en ziet niemand, als er dan van strook wordt gewisseld en er zit ineens iemand achter in je auto, kan er uit onderzoek best naar voren komen dat de snelheid veels te hoog lag. Ook die bestuurder gaat dan niet vrijuit.
Boven de 130kmh (de adviessnelheid in DLD) moet je zelf aantonen dat je niks hebt fout gedaan en dat de situatie geschikt was voor de snelheid.
Dat klopt maar deels hoor. In Duitsland geldt een adviessnelheid van 130km/u als er geen snelheidslimiet aangegeven is. Je mag dus harder, maar de overheid adviseert 130km/u. Als je dan met 200km/u een ongeluk krijgt, krijg je terecht de vraag waarom jij dacht dat het veilig was om op een vierbaansweg met zijn snelheidsverschil en auto en een vrachtwagen in te halen, als je had kunnen raden dat die auto harder reed dan de vrachtwagen.
Je wordt vaak mede aansprakelijk gesteld, wat me in dit specifieke geval volkomen terecht lijkt.
Hier past de kwalificatie : DOMBO ! Gezien de verkeersintesiteit is de snelheid stompzinnig. Maar hij is niet de enige weet ik als veel-gebruiker van de route naar Berlijn. Hoe vaak gebeurt het dat ik op de linkerbaan inhaal (met 140+) en idioot met knipperende lampen opduikt. Los van het feit dat het eik…s zijn, verwachten ze van mij ? Dat ik vol in de remmen ga om naar rechts te gaan ? Dan snappen deze eik…s het niet helemaal. Anderen moeten vertragen om zelf sneller te gaan ?
Verkeersintesiteit? De weg is bijna leeg. In 15 seconde haalt hij twee (!!) auto’s in.
Die lichtsignalen kan ook zijn vanwege de kleur van je kentekenplaat, op een gele plaat reageren sommigen op als een stier op een rode lap. Misplaatst superioriteitscomplex dat dient om eigen falen te verbergen. Vanachter het stuur niet te behandelen dus gewoon negeren.
@mjpamsterdam:
eik…s?
Doen we lingo?
Drie puntjes, da’s een lastige. FF kijken:
“eikrups”; e-i-k-r-u-p-s.
Hmmm, woord schijnt niet te bestaan. Volgende poging:
eikluls; e-i-k-l-u-l-s
*pwèèp*
Ook al niet correct!?? I give up…
Ik had 5 plusjes willen geven maar dat kan niet :)
biep-biep-biep-biep-biep-biep-biep-biep!!!
Jij mag een bal pakken!
Wel pittig dat zevenletterlingo.
Ik denk dat je rustig kunt stellen dat het te druk was voor 200+. Ongeacht of iemand 200 rijdt. Vraag is ook nog of het daar toegestaan was ;) En over een bijzkndere verrichting; 200 is meer bijzonder denk. De persoon heeft mazzael gehad.
Als hardrijder erachterop zou klappen dan is die bestuurder gewoon fout.
Wat een deugmensen hier, zeg.
Ik heb (bouwjaar kun je raden) altijd van mijn pa geleerd: in Duitsland houd je de spiegels in de gaten.
Tegenwoordig ben ik ‘die gast’ die doorrijdt. Wat je tegenwoordig ziet op de Autobahn is een drama. En begin svp niet over snelheidsverschillen. Dat moet je gewoon weten en toepassen daar. Ik had bovenstaande situatie zelf ook anders aangepakt, en -voor de deugridders- ik rijd heel vaak nog harder dan dit en typ dit in goede gezondheid.
Einde stoer-verhaal, maar….ach ja, hopelijk zijn er wat mensen die wel snappen hoe ‘het’ moet in Duitsland.
Maar dat is het punt toch ook precies? Je zegt zelf al dat je deze situatie in anders had aangepakt. Dat is het enige punt dat de deugmensen maken.
Ik heb ook wel eens met 200+ over de Autobahn geknald, maar ik doe het eigenlijk nooit meer, omdat het er meestal veel te druk voor is en kapitalen aan brandstof kost.
Ik weet ook dat er mensen van 80+jaar oud rondrijden die niet zo goed meer zien en niet het reactievermogen van een jonge god hebben. Er rijden beginnend bestuurders rond en mensen die zelden rijden en daardoor niet het verkeersoverzicht hebben om precies te weten wat er om hun heen gebeurt.
Maar ik heb hier dus niemand zien beargumenteren dat iedereen die 200km/u rijdt, een idioot is ofzo. Het gaat om deze specifieke situatie waarin ik het de verantwoordelijkheid van de hardrijder vind om de situatie te lezen: en vrachtwagen met daarachter een auto die niet op de rem trapt voor jou, maar dichterbij de vrachtwagen blijft komen. Het gaat verdorie om je eigen leven… Het zou me niks verbazen als dit filmpje van een beginnend bestuurder komt. Dit soort situaties lezen komt met jaren ervaring, dat leer je niet met een paar rijlessen.
Het snelheidsverschil is gewoon te groot. Dat blijft gewoon onveilig.
Idioot die links blijft plakken omdat hij denkt dat hij hard gaat en vervolgens 0.0 inschatting…Qua drukte niks aan de hand maar alles staat of valt met het materiaal
Had waarschijnlijk een knipperende BMW in z’n binnenspiegel maar was bang naar rechts te moeten gaan.
Oplossing om dit te voorkomen is simpel; voortaan 250+ rijden, want dan was hij/zij al langs de VW Golf geweest voordat deze aan de inhaalactie op de vrachtwagen begon.
Eens met de reacties dat beide bestuurders fout zitten. Uiteraard had de Golf bestuurder beter moeten kijken. Anderzijds is het best lastig om in je linker buitenspiegel te zien of iemand 160 of 210 rijdt. Daarom moet de snelle bestuurder eerder van zijn gas af als hij een auto kort achter een vrachtauto ziet. Dus uiterlijk bij ca 0:08s in het filmpje vol van het gas af. Dan was het snelheidsverschil al met 20 km/u verkleind op het moment van de inhaal actie en had hij het nog normaal bij kunnen remmen ipv dat het net goed ging zoals nu. Dus ja; hard rijden prima, maar gebruik gewoon je verstand. Mensen die hier roepen dat de hardrijder niet fout is, rijden kennelijk zelf geen motor. Dan leer je namelijk beseffen dat je voor je eigen veiligheid er niet altijd vanuit mag gaan dat elke verkeersdeelnemers alles ziet en goed doet.
Beide zijn gewoon even fout. De ene gebuikt maar 1 oog ( met 2 ogen kun je diepte zein dus ook snelheid inschatten).
De andere blijft zijn of haar snelheid aan houden, terwijl je er vanuit kunt gaan dat ze de vrachtwagen zullen in gaan halen. En dat sommige hier 200+ gevaarlijk vinden, blijf binnen de NL grens en je hebt nergens last van.
Deze auto staat dan nog bizar snel stil. Als ik dit met mijn auto doe dan denk ik dat ie alle kanten op vliegt, ondanks de aangepaste remmerij en banden. Je bent gewoon een klaphark als je met zo’n tempo op een tweebansweg langs (vracht)verkeer en een busje ragt.
Het is ook helemaal niet zo dat je onbeperkt mag daar; de adviessnelheid blijft 130 en als het in casu fout was gegaan zou de hardrijder best eens schuld kunnen krijgen omdat het in deze situatie onverantwoord is. Geen limiet betekent niet dat je een volodioot mag zijn.
Die golf had het beste nog eens extra kunnen spiegelen, maar de hardrijder kon hier ook écht beter gewoon 150 rijden. Dat scheelt echt niks in aankomsttijd, anders dan dat je in elk geval niet zo snel in een kist thuisgebracht wordt.
Golf bestuurder geeft al een tijdje richting aan en snelle man reageert wel heel laat. Kijkende naar de snelheid gaat ie het begin niet meer dan alleen van zijn gas af en pas later gaat hij remmen. Vermoedelijk om dicht op de golf mijnheer te kruipen om zo zijn ergernis te tonen. Echter waarom zou de golf mijnheer moeten afremmen en achter de vrachtwagen moeten hangen en wachten op de snelle man ? Die laatste moet anticiperen op zijn omgeving en zich aan de omstandigheden aanpassen. En dat is bij druk verkeer niet 210 km/h rijden. Dat doet ie maar op de Nürburgring. Bij een ongeval was de snelle man de sjaak geweest en had hij voor een heel groot deel van de schade kunnen opdraaien.