Om kort te gaan: een beetje zoals Formule 1-auto’s zouden moeten klinken.
Rowen, een Japanse tuner die kennelijk niet vies is van de Italiaanse keuken, heeft onlangs een nieuwe uitlaat gepresenteerd voor de Lamborghini Aventador. Ten gunste van de gewichtsbesparing is het hele systeem opgetrokken uit titanium en voor de holy-crap-wat-rijdt-daar-factor krijgen de uitlaatmondjes een blauwe finish.
Het bedrijf produceerde eerder al een kekke uitlaat voor de Audi R8 V10, die maar liefst 20 kilo lichter was dan het origineel. Daarnaast slingerde het ooit een paar platen van een zwaar aangepakte Z4 de wereld in waar de meningen aardig verdeeld over waren. Afijn, je kunt natuurlijk ook niet iedereen pleasen.
Hoe het precies zit met vermogenswinsten en gewichtsbesparingen is vooralsnog niet bekendgemaakt, maar dat het systeem er ontzettend cool uitziet moet je de Jappen nageven. En dat geluidje, ooh la la… Met zo’n soundtrack maakt een peeka’tje meer of minder eigenlijk helemaal niet uit. Alleen nog effe beslissen of ‘ie beter klinkt dan die gruwelijke vlammenwerper van DMC.
En dan nu de hamvraag: heeft een aventador niet standaard ook een spaghetti uitlaat spruitstuk? Ik kan me namelijk niet voorstellen van niet…
@sacha: dacht net hetzelfde…
@sacha: Ik vermoed dat jij de eindstuk bedoelt?
Zo ja, de Aventador heeft een enorm onding, die ten eerste te zwaar is en ten tweede niet de juiste geluiden maakt.
Rechts de standaard Aventador uitlaat: http://famousautosports.com/wp-content/uploads/2013/07/091b6b25-5418-46bb-b49c-8f3538953903.jpg
@exotic: nee, ik bedoelde het uitlaatspruitstuk. Ik dacht dat het daarover ging. Dat is toch belangrijker dan het eindstuk?
precies tussen een Kinzo klopboor en een Topcraft slijptol icm een opgevoerde Cita ..
zwaar ordinair dus ..
De grote vraag luid nu: is het nog steeds een rijdende vlammenwerper?
De grote vraag Is: fucking 20 kilo er van af??
@rolov: een word…titanium
@damrakker: ja dat snap ik. Maar zo’n verschil. In je v10. Vind ik een hoop.
@rolov:
*V12
Doe mij ook maar zon bordje spaghetti
Ik wil het geluid horen terwijl die launch control gebruikt! :D
Een lekker snerpend geluid, mooiste Lambo geluid wat ik tot nog toe gehoord heb
@asmulders: denk dat je vergeten bent hoe de Murcielago LP640 klinkt. Zoveel mooier en puurder dan een Aventador met welke uitlaat dan ook: http://m.youtube.com/watch?v=lsNhtbgocfI ook het design van de LP640 vind ik veel en veel mooier. Ik zou niet 1 seconde twijfelen tussen deze twee.
@jrmpower24: ik deel je mening. De Aventador klinkt eigenlijk niet zo heel bijzonder. De Murciélago daarentegen klinkt met elke uitlaat fantastisch.
Het was een spaghetti.. Nu zijn het egg noodles, extra spicy dat wel
Ik vind het eerlijkgezegd behoorlijk tegenvallen het geluid van dit uitlaatsysteem, ik heb veel beter gehoord hier op Autoblog, ook Aventadors.
Doe mij deze maar : https://www.youtube.com/watch?v=aIpOIqs5Il0
Off topic
Wat veroorzaakt die super mooie blauwe gloed op het spruitstuk
Love it :0
@jibbe: door de warmte
Sowieso klinkt een motor onbelast (dus in z’n vrij) voor geen meter. Bij acceleratie kun je t echte geluid pas horen.
Mijn all time favourite wat betreft lambo geluiden:
https://www.youtube.com/watch?v=nFqslG0Axbk
Wat is eigenlijk het praktisch nut van een “spaghetti” uitlaatsysteem?
@mikkeloentje: minder gewicht, meer “flow”, minder tegendruk en als leuke extra (vaak) een mooier geluid.
@ej20g: wat veroorzaakt dat mooie blauwe gloed op de spruitstuk?
@hot12345: temperatuur icm titanium
@fernie: Tegenwoordig wordt dat ook simpelweg voor de sier gedaan.
@hot12345: Voor zo ver ik kan zien is er geen inlaat noch uitlaatspruitstuk te bespeuren op de foto’s, maar je doelt wellicht op de katalysatoren. De blauwe verkleuring is feitelijk oxidatie van het titanium onder invloed van de hoge temperaturen van de uitlaatgassen en zuurstof. De kans is echter groot dat het hier al bewust is gedaan voor het uitzicht.
@mikkeloentje: Je hebt 2 soorten spruitstukken. Een 4-2-1 en 4-1 spruitstuk. Dat wil zeggen dat de buizen van het spruitstuk van 4 naar 2 en dan 1 gaan of van 4 naar 1. Bij een spaghetti spruitstuk maken alle uitlaatgassen van de 4 cilinders een evenlange weg richting de einddemper. Hierdoor heb je een betere “flow”. Bij het standaard spruitstuk is dit niet het geval.
Het “onderlinge” verschil tussen een 4-2-1 en 4-1 spruitstuk is dat een 4-2-1 spruitstuk zorgt voor meer koppel onder. Een 4-1 spruitstuk is gemaakt om meer vermogen te geven in de hogere toeren.
(dit is bij een 4 cilinder)
Bij een 12 Cil kan ik me voorstellen dat je 6-3-1, 6-2-1 of 6-1 sptuitstuk hebt. (2 keer natuurlijk)
Een Aventador klinkt gewoon crap en dit systeem verandert er niks aan.