De Ford Focus RS kennen we zo onderhand wel. Het is een tamelijk potente rakker met een dikke 305 pk onder de kap en desondanks enkel voorwielaandrijving. Daardoor niet bepaald geschikt voor het betere driftwerk, maar de auto staat evengoed nog wel garant staat voor veel pret. Hij laat zich dan ook gewillig in een tijd van 8 minuten en 26 seconden over de bochtige Nürburgring sleuren.
Ja natuurlijk kan dat veel sneller, want wanneer je ‘m samen met de Nissan GT-R de baan op zou sturen, dan sta je na het binnenkomen van de GT-R precies nog een minuut te wachten voordat de Focus RS arriveert, maar dan zijn we in veel opzichten appels met peren aan het vergelijken.
In onderstaande video is de Duitser Horst von Saurma-Jeltsch achter het stuur van de RS gekropen. Hij is hoofdredacteur van het Duitse blad Sport-Auto en een bekend gezicht op de Nürburgring. Hij wist in het groene monster een rondetijd van 8:26 te klokken. Daarmee is de RS bijna een halve minuut sneller dan zijn kleinere broertje de Focus ST met 225 pk. In 2005 reed Sport-Auto met de ST in een tijd van 8:51 het rondje rond.
De 230 pk sterke Renault Megane R26.R deed het rondje onlangs negen seconden sneller in 8:17 en is daarmee de allersnelste voorwielaangedreven productieauto op de Nürburgring (de beelden).
Voor de cijfergeilerts nog even snel de specificaties van de Focus RS op een rijtje: 2,5 liter 5-cilinder turbomotor met 305 pk en 440 Nm koppel. In 5,9 seconden naar 100 km/u en een top van 263 km/u. (via: carscoop)
Rij je even mee…?
Wat was de Megane tijd ook alweer?
Met andere woorden waar staat hij in het rijtje ongeveer t.o.v. vergelijkbare auto´s?
45 pk meer als de speed3 en dan maar 13 sec snaller ligt dat nou aan mij of is dat niet zo goed en dan heb ik het ook nog eens over de ouwe speed3
wat is de subaru en mitsu tijd ook alweer ?
Dikke auto,
Je kan wel verwachten datie zo’n rondetijd zou maken.
Nog een keertje de Focus RS tegen de Megane R26R bij Top Gear
http://www.youtube.com/watch?v=iu3bjSVyOxM
http://www.youtube.com/watch?v=00qtTTFowss
Die gast in het eerste filmpje heeft een andere helm op dan de rijder van de RS wanneer hij van buiten af wordt gefilmd.:?:
GT-R en Focus RS appels vergelijke? inderdaad totaal andere klasses.
Deze test slaat ook nergens op btw:
http://www.youtube.com/watch?v=ZZL8uPemi3k
Toch wel een gave bak hoor, die Focus RS. Zo veel pk’s op de voorwielen en dan toch nog knap willen sturen… Dat is Opel niet gelukt met de Vectra OPC.
Hierboven wordt het vergelijken van de Focus RS met de Nissan GT-R omschreven als ‘appels met peren vergelijken’.
Laten we dan maar even appels met peren gaan vergelijken:
http://www.youtube.com/watch?v=ZZL8uPemi3k&hl=nl
oh… jdm was me net voor …
@ JDM_Wotevajjj
De Ford is FWD, die Subaru en Mitsubishi, ik neem aan Impreza en EVO X, zijn beide AWD.
Scheelt ook veel tijd op een circuit als de Nordschleife.
Zijn er, behalve die best wel gave Mégane, ook nog andere concurrenten?
Leuk rondje van iemand die de ring goed kent.
@BMWMPOWER, ja dat hok van Seat.
Leon FR/ Cupra of Ibiza FR/Cupra?
Die versnellingsbak maakt precies meer lawaai dan de motor :S
Trager dan een Megane R26.R dus … wie had dat nu verwacht ? ;)
En de Focus was toch de “koning” van de wegligging zei men ?
Wel een bewijs dat meer pk niet altijd sneller betekend (op circuit dan toch).
slechts 3 seconden sneller dan een Audi TTS met 2.0 Turbo, I’m not impressed. Benieuwd hoe lang de TT-RS er over doet met ook 2.5 Turbo.
Waxweazel, pas op he, zo kort door de bocht kan brokken opleveren.
Je weet o.a. niet op wat voor een banden de beide rijden. Met een R26.R op iets als een Toyo R888 en de Focus op “gewone” banden gaat de vergelijking al compleet mank.
@Niels, met de R888 banden is die ook getest door hetzelfde blad en het scheelde slechts 1 seconde.
@ BmwMPower
de speed3 extreme oa.
I want both
Idd… Als je de topgear test tussen de R26.R en de RS ziet dan weet je waarom die trager is. En waarom 99% liever in die RS naar huis rijd ipv de de R26.R…
Het blijft een auto die ik nooit zou kopen… te hoog johny gehalte voor mij.
@ autoblog.
Is het niet handiger om als je een artikel schrijft over een bepaalde auto de specs in een appart menutje / kolom er naast te zetten? scheelt veel typ werk… maar je post word er wel korter van. ;) :P
Sabientje kan dat misschien nog wat sneller?????
Wat was de tijd alweer met de Transit ? 10 min 8 sec of zo?
@ Niels:
zoals je ook al kon lezen heeft men de Focus RS ook getest met die semi-slicks om het verschil met de gewone banden te bekijken. Slechts 1 seconde verschil was er !
De reden was dat de achteras van de Focus RS te “springerig” was voor de semi-slicks. Hierdoor hadden de achterste banden niet genoeg grip of toch niet de gewenste grip.
En dan te zeggen dat de Megane nog steeds de ouwe getrouwe trosiebar heeft als achteras !
Mahja, Porsche gebruikt die ook nog, niks mis mee dus.
Tja, strip het interieur, prop er een rolkooi in en semi-slicks onder, en haal de achterbank eruit, en de nieuwe Focus RS-R(?) gaat zo 20 seconden sneller.
Met R888’s hoort het verschil gewoon groter te zijn dan 1 sec. dat ie te springerig word heeft dan gewoon te maken met een slechte afstelling. Iets wat zelfs bij de standaard RS gewoon aan te passen moet zijn.
En dan nog, zet dan de Megane op dezelfde banden en test het dan nog eens.
En geeft de megane eens 300pk …
Wat dan .. ?
De 2 auto’s zijn nu zo gemaakt en zo moet je ze dan ook vergelijken. Niet na tuning of stripping of gelijk welke aanpassing, maar fabrieksaf !
305 pk en 1450kg tegenover 230 pk en 1200kg. Dat is het verschil fabrieksaf en zo moet je ook de vergelijking maken.
Stoppen met zeuren en toegeven dat de Megane gewoon sneller is op de circuits.
Die Megane dus gewoon sneller als de gehypte Focus, daar zullen enkele Fordofielen onder het journaille volk wel even behoorlijk sneu van zijn.
Zelf heb ik ook een turbo-renault sinds 1,5 jr en probleemloos.
Renault is begonnen met turbo’s in de F1 (vroeger ook een 5 gt turbo gehad).
Nadeel: er zit totaal geen motorgeluid in (klankbox), luister ook bij die videoos, plus zeer onprakties. Denk dat m’n vriendin liever zou instappen als ik met zo’n ford een langere rit wilde maken.Ook veel mooier geluid, net zo belangrijk.
Gooi er bij die Renaults nieuwe Megane een 30 tal pk’s bij en een iets luxer comfort, en vergelijk dan nog een keer. Dit is een oud model.
Gek eigenlijk dat iedereen zo Golf Geil schijnt te zijn terwijl massa producenten Renault en Ford duidelijk een voorsprong nemen met hardcore hot-hatches.
@jdm
Ik ben ook een onverbeterbare rwd fan maar toch heb ik ontzettend veel respect voor deze auto. Ik heb nooit in een RS gereden maar wel in de ST en die gaat toch ontzettend leuk door de bocht. Ik denk dat ik moeite zou hebben om deze bij te houden. Misschien dat een profi wel sneller is met rwd maar geef toe, dat zijn we (ik in ieder geval) nu eenmaal niet. Zou nooit durven beweren dat alle fwd ‘suckt’ ;) net zoals zeggen dat alle rwd beter is. Verder wel een grappig plaatje en rwd blijft natuurlijk veel leuker :)
@ De Jonnies,
de Golf GTI heef denk ik een andere doelgroep, de golf GTI is wat zachter afgesteld, minder pk, minder opvallend. een golf dus.
die megane is ook helemaal op het circuit gebouwd. kuipstoelen, rolkooi, plexi glas achterruiten, geen achterbank en een onderstel dat voor het circuit is gebouwd incl R888. de focus is meer een compromis. straat banden, normale stoelen (wel kuipjes), gewoon glas, geen rolkooi, achterbank, alle luxe enzovoorts. deze vergelijking loopt dus helemaal mank. de ford is een echte hot-hatch. de renault een hardcore racer met straat toelating. zo bezien vind ik het verschil niet eens zo groot. renault is ook nog eens 200kg lichter.
als ford zich even bezig houd met het optimaal prepareren voor het circuit is de focus wel degelijk sneller……. zeg maar een gestripte focus RS op die toyo R888. op een straat auto hebben die banden ook niet zo heel veel te zoeken. ik heb de test ook gelezen van SportAuto en daar komt idd heel duidelijk naar boven dat ford zich welliswaar ermee bezig heeft gehouden bij de ontwikkeling van de RS maar dat ze toch wel bepaalde compromissen moesten maken. de Focus RS moet immers voor een breed publiek toegankelijk zijn en blijven. ondanks die 305pk en 440Nm is hij heel eenvoudig te rijden. ja zelfs makkelijker dan die renault megane RS waar hier een vergelijking mee word gemaakt.
Wat zit iedereen zich toch druk te maken om die seconde meer of minder.
Een Enzo is ook sneller dan een Murcielago maar geef mij de Lambo toch maar.
De verschillen zijn zo klein dat je dit soort auto’s op gevoel koopt en niet op een seconde sneller of niet.
Feit is dat ze allebei goed rijden….(en dat de focus mooier is)
@ Marcel
Geheel met je eens!
Die hele 2e alinea slaat nergens op en dan gaan mensen er nog op in ook :S
WAAAAROM denk je bij ieder rondje Nurburgring gelijk aan een GT-R?
Natuurlijk is een (doe mij maar een) 911 sneller, DUH het is in de basis nog steeds een Focus. En ja die R26R is sneller, maar zet ‘m gewoon eens tegenover de nieuwe Megane RS… kijken wie dat wint. Die Top Gear aflevering zegt echt alles, met je plastic ramen en je rolkooi zonder achterbank en alle mogelijke accessoires.
Ja als je een echte racer wilt, maybe de R26R, maar A het vorige gedateerde lelijke model, en B hoevaak ga je dat nou precies doen? Als je een halve ton aan een sportieve auto uit geeft is het ook wel handig als je er ook even snel mee naar de supermarkt kan. TAADAAAAAAA, Focus RS.
Wat is het toch een lekkere auto! Maar moest ik iets kiezen in die klasse zou ik toch de Megane R.26.R nemen. Goedkoper en dus ook iets sneller. Want deze auto’s zijn allemaal vanuit sportief oogpunt gemaakt, dus is de Renault wat mij betreft het beste gelukt. Terwijl ik niks met Renault heb. Een vleugje “GT3 RS” doet dus wonderen.
Zijn er trouwens meer ring tijden bekend van concurrenten (Seat Leon Cupra, Mazda 3 MPS…)???
@ northspotting
Ik snap wat je bedoelt, maar de Megane is echt véél goedkoper, en als je iets in deze klasse koopt doe je het voor de sportieviteit. Dit koop je echt niet als je enige auto. Ja…de Ford dan misschien. Maar misschien is die dan ook niet extreem genoeg..
@ mezelf
*sportiviteit*
Leuk filmpje, weet iemand hier trouwens ergens een soort van lijst met rondetijden van diverse modellen?
Ik ben best benieuwd naar wat autos en hun tijden daar…
@Bert: kijk eens op http://www.fastestlaps.com daar vind je denk ik meer dan je dacht dat je zocht….
Die megane r26.r staat ook wel op semi-slicks dat scheelt toch wel enkele seconden.
@micheloo0:
Voordat je nog eens reageert, leer eerst lezen. Dat van die semi’s is nu al tig keer geschreven.
Ontopic: feit blijft dat de Focus meer daily is en de R26 voor in het weekend. Hoewel ik toch liever de Megane zou hebben.
Doe mij tóch de Ford maar. Inderdaad meer ‘hot-hatch’ en minder cupracer.
Voor dagelijks gebruik practischer. En dan, zo’n heerlijke 5-pitter in het vooronder mét turbo…. heerlijk.
Tja, die ford mag dan wel een koopje zijn, hier in België: 32.000 euro!
Maar de wagen weegt 200kilo minder dan officieel opgegeven en de tijd naar de 100, doet hij in 6.3 sec (getest).
Een 6 jaar oude subaru 225pk zou hem zelfs nog best in kunnen halen, daar op de ring en dat geeft me zo’n gevoel, dat er een oude volvo motor is ingelepeld en dan ook nog die voorwielaandrijving maakt hem zelfs voor dat geld ook weer geen koopje.. Moeilijk moeilijk, maar de looks mogen er wezen!
@Henk,
Volgens http://www.fastestlaps.com/track2.html doet de Subaru GT-Turbo 11 seconden meer over de ring. Dat alleen FWD is al vaker aangekaart, dat is op droog asfalt niet alleen een nadeel, je hebt minder gewicht en minder aandrijvingsverliezen. Bij alleen achterwielaandrijving vind niemand het vreemd om 300 + PK’s te hebben.
Ik vond overigens het vergelijkingsfilmpje met de GTR ook wel treffend; welke zou je kiezen om over lekkere stuurweggetjes te raggen? de RS!
Freez
Het on-board geluid van de Ford doet mij toch te weinig. De uitlaatklanken zijn best lekker. Mijn voorkeur gaat echter naar motoren die fel en hoogtoerig klinken. Dat geeft meestal ook een grotere variatie aan tonen bij verschillende toerentallen.
De RS klinkt in dat opzicht best een beetje saai.
@Henk.
200 kilo minder dan opgegeven is behoorlijk veel. :?
Er zit echter wel een flink verschil tussen leeg gewicht en rijklaar gewicht.
Dat scheelt zo 100kg.
Misschien dat er een verschil in gewichtsopgave zit.
De rx8 weegt op kenteken ook een stuk meer dan het daadwerkelijke leeg gewicht.
Volgens mij heeft een Subaru GT-Turbo maar 211 pk en is zo’n model minstens 9 jaar oud, dus die bedoelde ik ook niet.
Die ringtijden zijn alleen van nut, als de weersomstandigheden hetzelfde zijn, banden en zelfde bestuurder. Anders gaat zo’n lijstje hier in de prullenbak, maar het geeft idd. een ruwe schatting.
@RenesisHP.: Komt door die kille Volvo 5 cil. Turbo, een turbomotor is zowieso meer gedempt. (net zoals de MINI Cooper S JCW zet deze zijn PK’s koud weg, weinig emotie)
Maare valt dé Ford Focus RS nú door de mand?
73 pk meer dan de R26R!!!
@Northspotting.: Duur boodschappen wagentje hoor.
Psssttt… Clio RS 200!!!