Euro98 of zelfs 102 tanken in plaats van Euro95.
Het kost je elke keer een paar euro extra, maar is er ook daadwerkelijk een verschil? Meten is weten, dus we zochten het voor je uit! Ook keken of de toevoeging van een K&N luchtfilter invloed heeft op de prestaties.
Voor deze test gebruikten we een Porsche 996 Carrera, BMW M140i xDrive, een BMW 530i Touring en een Volkswagen Arteon PHEV om de metingen uit te voeren.
Bij hoog presenterende turbo motoren kan het echt 20-30 pk schelen tussen 95-102. Daar zijn ook vermogens metingen van tuners van te vinden. Ik rijd zelf op 98 soms bijgevuld met 5 liter bio-ethanol (991.2 turbo s 700+ pk). Dat verschil merk je echt goed.
Is die Arteon PHEV de vervanger voor Loek’s Golf V GTI ?
@amghans haha scherp !
Leuk vergelijk. Moet het filmpje nog zien, maar zweer zelf wel bij Euro98. In m’n eigen Excel scheelt dat wel ietsje, maar vooral voor de motor wat prettiger als die wat langer stil staat.
Wellicht superstitions, maar ach kan het leien dus ja.
@kniesoor: als het budget het had toegelaten was dat idd gebeurd! Helaas voor net iets minder nieuw moeten gaan ;)
Tank altijd Euro98, auto rijdt zuiniger en lijkt iets pittiger maar belangrijkste reden is dat onze garage het zeer adviseert, schijnt echt beter te zijn voor de motor. Dan maar Euro98…
98 is wat zuiniger omdat er (in ons land) meestal geen ethanol in zit. Niet door het octaangetal.
Ik rij sinds paar maanden 98 omdat ik gele smurrie had in de oliedop.
Dat is nu voorbij.
991.2 4S met een tune, tank altijd 98 maar soms 102. Moet zeggen dat ik (butt feeling) geen significant verschil kan merken. GPS meting met telefoon is relatief onbetrouwbaar is mijn ervaring (vooral 0-100 pakt hij vaak niet goed).
Misschien een keer een meettool kopen voor de leuk!
Misschien een multimap tuning erop zetten, eentje voor 95 met normale settings, eentje 98,eentje 102. Een bedrijf als JD of BRP kan dat prima voor je verzorgen. Dan ga je ook iets merken ervan.
Weet nooit helemaal zeker in welke mate het feit danwel fictie is, maar bij de E46 M3 meende ik goed verschil te voelen tussen 98 en 102 octaan, bij de AMG met 6,2 V8 maakte het voor m’n gevoel geen bips uit, terwijl ik bij de F82 M4 weer wel verschil meen te voelen. Met het andere vliegtuig zonder vleugels (atmosferisch, hoogtoerig) heb ik nog geen 102 octaan getankt, dus daar is de jury still out.
In mijn snellere auto’s met Turbo merkte ik serieus verschil qua vermogen en verbruik. De Abarth 500 werd echt een stuk zuiniger door 98, en de 850R was voelbaar een stuk sterker op ron102. Nu in de Mazda 6 merk ik qua vermogen en verbruik eigenlijk geen verschil. Ook met de Ducati merk ik weinig verschil. Ooit perongeluk E10 95 getankt en hij reed er niet minder om.
Ik tank met de BMW altijd BP Ultimate 98, veel garagisten koppelen toch meerwaarde aan de reinigende werking van dit soort brandstof. Of ik nou 1 op 14 of 1 op 12 rij, dat maakt me eigenlijk niet uit. Ik gebruik de auto alleen voor ritten langer dan 20km; tot 20 km pak ik eigenlijk altijd de fiets en dáár zit de grootste winst.
In de Golf werd mij aangeraden om voor 98 te gaan, maar grotendeels vanwege het E5-gedeelte. Heb 1 keer uit noodzaak in Zweden E10 moeten tanken (slechts 5 liter gedaan om niet te stranden) en de dag erna ging het olielampje ineens aan omdat ‘ie door zijn olie heen gebrand was. Weet eigenlijk niet of de twee relatie hebben maar daarna is er geen druppel E10 meer in gekomen en heeft ‘ie altijd netjes zijn olie op peil gehouden.
Ik heb ook een keer per ongeluk Euro 95 E5 getankt. Dat heeft verder niet voor gekke bijwerkingen gezorgd, maar ik voelde wel duidelijk minder fut in de auto. Heb mij laten vertellen dat de chiptune het fijner vindt om pittigere benzine te hebben, anders is de kans op misfires groter.
Of ik een hersenloos schaap ben en twee jaar onnodig dure benzine heb getankt mag Joost weten, maar ik denk dat het bij auto’s voor het E10-tijdperk nooit kwaad kan.
P.S. voor de nieuwe bolide kan ik ook kiezen uit een dieselequivalent van Euro 98 (ben even de naam kwijt maar ook met lager ethanol-gehalte), maar ik heb meerdere mensen horen zeggen dat dat echt geen effect heeft. Iemand daar ervaringen mee?
Voordat iedereen een K&N filter neemt. Let erop dat die erg veel zooi in de lucht gewoon doorlaten.
Vooral zand ( stof ) is slecht voor je zuigers .
Met de 1m coupe ook goed merkbaar verschil. De daily auto’s koop ik echter zo goedkoop mogelijk de benzine, terwijl ik zeker met de 540 ook merk dat ie beter loopt. Maar ja, ben zuunig 😇