All hail the mighty V8!
Deze video is voor de nostalgisten die maar niet kunnen verkroppen dat de nieuwe generatie M3/4 een zes-in-lijn met turbo’s heeft gekregen. We rijden mee met één van de gelimiteerde, peperdure M3 GTS‘en, die volle bak over de Nordschleife knalt. En als we volle bak zeggen bedoelen we dat ook, dat wordt direct na de korte slalom langs de pylonnetjes duidelijk: met een gecontroleerd uitstappende achterkant wordt de toon gezet.
Nadat eerst een Porsche 997 GT3 RS is verschalkt sluit de GTS aan bij de Ringtaxi. Beide auto’s hebben 1 belangrijke overeenkomst: in beide ligt een 4,4 liter grote V8, maar daar houdt het ook op met de vergelijkingen. De M5 maakt gebruik van 2 turbo’s en een iets vriendelijkere afstelling, bij de M3 GTS is alle power atmosferisch en vlijmscherp. Het verschil in kracht (560 vs 450 pk) wordt ruimschoots gecompenseerd door het enorme gewichtsverschil: waar de M5 bij de RDW 1845 kg (DIN: 1.870 kg) op de weegschaal legt, doet de M3 GTS er ‘slechts’ 1.495 kg (DIN: 1.530 kg).
Helaas is het stervensdruk op de Groene Hel, en moet er tussendoor nog even stapvoets langs een van de vele Ringslachtoffers gereden worden, maar het geluid dat er uit die heerlijke, opgeboorde V8 komt staat garant vor kippenvel. Speakers open en genieten maar:
Hij weegt opzich nog best veel… zal vast heel goed rijden. Maar verkiezen boven een gt3 rs…… hmmmmm……
M driving gloves. Fancy…
@Dimglor: Maar die rijdt wel een knap rondje op de ring! Zou ik niet zo kunnen..
Mss ook zo’n paar aanschaffen!
@Dimglor: Ik heb ze helaas niet in de Lifestyle collectie gezien. :(
@Dimglor: Als je dit bedrag aan een wagen spendeert zal een gratis setje handschoenen er wel af kunnen ;).
Knap gereden van deze man!
Het is een must om handschoenen te dragen indien je een alcantara stuur hebt. Alcantara kan niet tegen zweet/vocht en gaat daardoor vervellen. Zelfs met een leren stuur draag je beter handschoenen, omdat je stuur glad kan worden van het zweten en dat heb je liever niet bij deze snelheden ;). Stuurwielen zijn niet ontworpen om als spons te fungeren :)
Handschoenen heb je natuurlijk alleen nodig voor racegebruik niet om naar de bakker om de hoek te rijden.
@eqaulo: Dit is ‘premium’ he; niets is gratis, ook niet de set handschoenen, tenzij het net de zomeraanbieding was ofzo … :)
@Dimglor: ik weet niet wat fouter is, M handschoenen hebben of M handschoenen aandoen tijdens het rijden en zo bijna een aanrijding op de parkeerplaats veroorzaken.
@mashell: Was me ook opgevallen. Beetje lullige manier als ie zo een ongeval zou hebben..
ik heb precies zo’n breitling
@bas_bzb: Proficiat! :-)
@bas_bzb: http://www.troll.me/images/computernerd/my-sonar-cannot-find-the-relevance.jpg
@bas_bzb: ik ook bijna toen ging het grijpertje weer open op de kermis
@bas_bzb: Dus je bent op vakantie geweest naar Turkije, goed man!
@ridenz: in de soeks haha
Heerlijk!
heb ik dat nou of schakelt hij verkeerd aan het einde. te hoge versnelling?
@MAB: inderdaad.. je ziet hem ook reageren en de taxi gaat er vandoor.
sowieso loopt de taxi over het algemeen iets weg.
@fean: iets weg?? op sommige rechte stukken heeft de M5 gigantische uitloop check 6:08, en zo zijn er meerdere stukken.
Maar verder zeer goed stuurwerk, zou het zelf niet kunnen en durven.
Leuk duel, lekker geluid!
Maar best straf dat ik met een FWD GTI’tje tot op minder dan een halve minuut kom.
(“gedachtenbalon”: en nu maar wachten.)
Wil hij nou terugschakelen met de pook @ 9:59?
Het lijkt allemaal zo smooth te gaan, maar de knipperende remlichten van de M5 vertellen een ander verhaal
@knipperlichtje: Dit zijn led lampen die knipperen en geen remlichten.. ;)
@dannyvdberg: fout! Inderdaad LED lampen kunnen knipperen ,
Dit komt door hun aansturing met PWM , als bvb de lichten opstaan zullen led lampen zeer snel aan en uit geschakeld worden , zodat de lampen niet op volle helderheid branden.
bij het remmen gaan de LED´s wel op volle helderheid branden en zal de Pulse Width Modulation uitgaan waardoor de LED´s niet meer flikkeren.
vanaf 2002 heeft BMW brake forcedisplay , eerst begonnen ze met de E46 Coupe facelift .
bij zware rem ingrepen zullen er extra lichten branden , bij de nieuwere BMW’s gaan de remlichten knipperen . meerdere merken doen dit nu.
hier een mooi voorbeeld : https://www.youtube.com/watch?v=Nr8jEY2xe1c
@Alexke: hier is het ook te zien. Bekend filmpje:
https://www.youtube.com/watch?v=RM2KST9VTpE&t=0m13s
@knipperlichtje: in mijn X5 E70 voor de facelift ging altijd de bovenste lamp in de L branden , de X6 had al het flikkeren gekregen (deze kwam een jaar later uit) na de LCI had de X5 het ook. Het is mooi om te zien dat alle fabrikanten het nu hebben.
@knipperlichtje: Nee sorry je hebt gelijk haha!
@knipperlichtje: Let ook maar eens op die sleutel in de M3, die geeft ook goed weer of ze aan het versnellen of vertragen zijn.
Mijn dag kan niet meer stuk! Best bestede 10 minuten voor vandaag!
Hoezo wordt dat verschil in kracht ruimschoots gecompenseerd?
Het geluid in dit filmpje is opgenomen vanaf de buitenkant bij de uitlaat.. Erg dom want het prachtige, kippenvel geluid is juist het motor/aanzuig geluid wat op deze manier niet te horen valt.
Nice! Ik zou voor deze sparen en de M4 lekker in zijn turbo’s gaar laten koken. Wat klinkt zo’n M3 toch fantastisch!
ik daagde gisteren nog een m3 gt uit op de snelweg…..nou……..
hij won …tering wat gaat zo’n ding toch rap van zijn stek em dan het geluid…kippevel
@Soulmaster: Tja met zo’n oude zware dieselstoker als de A8 2.5 tdi ben je 9 van de 10 keer kansloos, zelfs tegen een 1.4 tsi muesli eco gebakje.
@sir_smokalot:
“voor de nostalgisten die maar niet kunnen verkroppen dat de nieuwe generatie M3/4 een zes-in-lijn met turbo’s”
Puristen gaan voor de 6 in lijn
@tombe: 6-in lijn ZONDER turbo’s dan he :)
@dawwg: en de BMW fanboys vergeten weer waar het allemaal met begon ?
De S14 I4 en de M10 2002 Turbo?
@dawwg: M3 CSL!! :):)
Geweldig geluid, heerlijk! Ook leuk om te zien hoe de sleutel heen en weer danst onder de g-krachten :)
Off-topic: hij gebruikt “Harry’s Laptimer” van AppStore
http://youtu.be/NS09uYuxRXU
Beide auto’s hebben 1 belangrijke overeenkomst: in beide ligt een 4,4 liter grote V8.
Huh? De M3 heeft de 4,0 liter S65 V8 die gerelateerd is aan de 5 liter grote V10 S85
Dit was ook de laatste handgemaakte M motor en uniek tegenover de Nxx motoren.
De M5 daarentegen heeft een 4,4 liter grote V8 S63 motor. Twin Turbo met de Turbo´s tussen de V zodat men minder turbo lag heeft , deze motor is gerelateerd aan de N63 Motor die eveneens in de 550i zit.
De verschillen met de S63 t.o.v. de N63 zijn de air to water intercooler , zodat de gecomprimeerde lucht een zeer kleine weg af te leggen heeft . Dit zorgt voor een betere gas respons.
Spijtig genoeg is hij niet meer compleet handgemaakt , en hij mist ook de individuele throttle bodies.
De S65 was berucht , omdat deze tijdens dyno tests meestal minder PK had dan geadverteerd.
De nieuwe S55 met 440pk , kan zijn turbo boost altijd aanpassen aan de warmte en de hoogte , en is veel minder gevoelig voor pk schommelingen , in mijn opinie een superieure motor.
S55 en S54B32HP zijn mijn favoriete M-motoren. de V10 was leuk, maar miste echt koppel onderin. Heb zelf even zitten twijfelen om een E61 M5 Touring te kopen.
@Alexke: de M3 GTS heeft inderdaad een slagvolume van 4.4 liter , maar het is nog steeds een compleet andere motor.
@Alexke: Ja. Ik zeg ook niet dat ze hetzelfde blok hebben, alleen dat de vorm overeenkomt.
@Alexke: Cool story Hansel!
@Alexke: Zo, en nu terug de werkplaats in, het schaften is allang voorbij.
@Alexke: Klopt, alleen voor de M3 GTS (E92) en M3 CRT (E90) werd dit blok uitgeboord naar 4,4 liter, wat ook hetzelfde slagvolume is van de nieuwe (dodelijke saaie) turboblokken. Vind zelf de M52 het mooiste blok, zijdezacht spinnend :-D
@Alexke: V10 mistte koppel onderin ? WTF; hoorde daar 10 jaar geleden niemand over klagen hoor ! Hij had meer koppel dan de V8 NA; dus waar hebben we het over ? Oude V10s NA met moderne V8 bi-turbo vergelijken is natuurlijk niet helemaal eerlijk …
@dawwg:
haha sjah toch niet.
de v10 bereikt pas zijn maximaal koppel van 520nm bij 6100 toeren
de oude V8 e39 S62 had al 500nm bij 3900 toeren.
voor elke dag (een m5 is daarvoor bedoeld) is het veel fijner.
heb zelf een E61 530i en 530d gehad , alledaags rijdt de 530d fijner , hij hoeft niet steeds terug te schakelen en te wachten op het piekvermogen.
bij een M5 is het pas bij 6100 tpm , als dan je touring lekker volgepakt zit met vrouw en kinderen op reis , is het niet altijd fijn om 3 versnellingen terug te knallen (smg) en met een lawaai de kinderen wakker te maken.
M3= I6 lekker schreeuwende motor
M5=V8 meer koppel onderin
@Alexke: das het mooiste wat er is op vakantie ding tot de nok toe vol
3 versnellingen terug en dan plank gas de berg op machtig gevoel geeft dat
De wagen heeft geen radio maar wel speaker roosters? Of dit is er weer zo een waar BMW geluid genereert?
@mashell: Doen ze dit niet vaker?
Gewoon de gewone deurpanelen erin om kosten te besparen..
En dan kan de koper later nog een radio erin steken. De bekabeling ligt er vaak al in..
Heb dit toch al bij andere auto’s zo gezien, kan zijn dat dit hier niet zo is.
@Dimglor: natuurlijk kost het bakken met geld om nieuwe deurpanelen te maken voor een klein serie. Maar ik zou juist denken dat als het om gewicht te sparen is ook de kabels er niet liggen.
@mashell: Denk dat het gewicht van die kabels te verwaarlozen is.
Vooral de luidsprekers en de radio zelf.
En de kabels laten ze er gewoon in voor als de eigenaar er toch een radio wil insteken.
Heel mooi filmpje en de v8 heedt absoluut een prachtig geluid, alhoewel ik een gt3 rs toch lekkerder vind klinken.
Let vooral op de Evo vanaf 5.08 …. loopt gewoon weg van dit brute duo tot na de finish.
BOAZ!