Over de looks en/of mannelijkheid van de Audi A1 zou je kunnen discussiëren, maar dat deze, mits goed gemotoriseerd, goed vooruit komt, staat als een paal boven water (zoals elke andere auto eigenlijk). Met de 256 pk sterke A1 Quattro is het dan natuurlijk helemaal bal, zoals de volgende video bewijst.
De A1 Quattro is erg gelimiteerd (333 stuks, waarvan een kleine 10 voor NL), en vooralsnog de snelste A1 die er is (zou die RS1 nog komen?). Maar als je alleen heel snel wilt accelereren, dan kan je ook een oude afgetrapte tweedehands met een zware motor kopen, dat is nog goedkoper ook.
Nee, Audi wil zich vooral op een andere manier onderscheiden met deze A1, en dat komt al in de naam terug: Quattro. Speciaal daarvoor organiseerde het ergens boven de poolcirkel voor de wereldpers leuke ijsdrift-eventjes met rallylegende Stig Blomqvist achter het stuur.
Inmiddels heeft de A1 Quattro zijn weg naar het zuiden weer gevonden, en kunnen we kijken hoe hij het op de echte weg doet. In de volgende video wordt de kracht van de differentiëlen eens flink op de proef gesteld, als de chauffeur het onderstel met een aantal genadeloze sprintjes (op verschillende ondergronden) op de pijnbank legt. Ook wordt de auto even tot aan zijn top doorgetrokken, waarbij duidelijk wordt dat Audi er voor heeft gekozen de versnellingen vrij dicht bij elkaar te houden:
Over de looks en/of mannelijkheid van de Audi A1 zou je kunnen discussiëren.
Zullen we het dan maar niet hebben over de AM Ciqnet en Fisker Karma? Want die zijn pas kut.
Er is helemaal niks mis met de A1 Quattro.
@mepdenepper: mee eens. Super leuke auto. Leuke details zoals een rode toerenteller plaat!
En erg dikke wielen!!
@mepdenepper:
Leuke auto idd hahahaha auto’s moeten dik zijn, en vrouwenauto’s mogen “leuk” zijn… Dit is toch helemaal nix man!
En dat filmpje lijkt ook nergens op, met die stofzuiger vol in de toeren op de achtergrond
-edit: nutteloze bijdrage-
@mepdenepper: Een Karma vind ik niet vrouwelijk hoor!
OT: Best een leuke wagen, alleen ben ik niet dol op het uiterlijk. Ik zou sowieso andere wielen bestellen (waarschijnlijk), dit ziet er niet uit!
Begrijpelijke veilige keus van Audi deze auto. Echter had het daadwerkelijk uitbrengen van een beperkte oplage van de clubsport Quattro meer lef getoond. Dat had echt een beest kunnen worden. 5 cilinder turbo met 530 pk. En een dikker uiterlijk.
Ik zeg volgend jaar deelname WRC?
Zo zonde dat er geen 5 cilinder in ligt.
Wauw! Die kan hard op een zandweg. Wel een beetje zonde met je 70k A1.
@E34M5Touring:
idd. Beter zet je hem voor altijd in de garage en haal je hem er nooit meer uit!
@sandoz: +1 voor jou sarcasme.
Toch een beetje een vrouw met nepsnor in mannenkleren. De opgeplakte achterspoiler lijkt echt nergens op. Het is allemaal nog veel te lief qua uitstraling. Dit een bommetje? Okay, maar dan wel een lief bommetje. Hij is lieeef, poesie poesie.
Even lekker flauw; dit filmpje is net zo saai als… Wel kek wagentje.
Vind hem niet erg mooi vanwege die velgen maar een rap karretje is het zeker!
@syliaca: Ken uw klassiekers, ze maken een Retro-slag met die wielen. Smaak…tsja…. ook niet de mijne.
@TSI-tje: Ken uw klassiekers en dan, dan vind ik ze wel mooi?
@syliaca: Misschien zou je de nostalgie moeten kunnen waarderen.. ;). Aftermarket kan er natuurlijk ook iets anders op. No worries.
Goh, de schrijver van dit stukje begint al met “Over de looks en/of mannelijkheid van de Audi A1 zou je kunnen discussiëren” en daar gaan we gelijk op mee.
De Mini Cooper werd destijds ook, vanwege de ‘looks’ en het formaat, uitgelachen bij de eerste inschrijving van een officiële rally. Dat lachen is de concurentie snel vergaan is gebleken. Met een 5-pitter in het vooronder zou deze A1 imo te zwaar op de neus zijn. Dit zou de vooroordelen welke sommige “Anti-VAG-proleten” hier hebben alleen maar bevestigen. Als we het beeldmateriaal hierboven zien kan ik alleen maar concluderen dat deze “speciale” Audi A1 goed -genoeg- doorgedacht is.Dat kunnen we prima over laten aan de techneuten van Quattro GmbH. zo blijkt.
@TSI-tje: Voor 70k kan elk merk wel een snelle Polo op de markt zetten. Vind het best een geinig karretje zo hoor, maar kom op maat, 70k!! 10 erbij en je hebt een 1M of een hele dikke A4/A6. Dan ga je toch niet in zo’n supermini zitten.
@E34M5Touring: Dat ben ik met je eens, 70K is teveel. Maar hier ging het over de prestatie toch ?
@TSI-tje: True. Hij ziet er rap uit zo op de teller (al helpt die Audi schaalverdeling daar ook bij). Fare is fare..
@E34M5Touring: fair=fair.. ;)
@TSI-tje: Fair Enough :)
@TSI-tje: moet jij niet eens naar de garage om te kijken of je distrubitieriem nog in orde is?
@akrapovic: ketting!
@TheVeenmeister: de 1.8TSI heeft een riem, geen ketting.
@akrapovic: Goh! Originele opmerking.. Fantasierijk !
Ruim 150K op de teller van de 1.8TSI zonder een enkel probleem.. dus om je vraag te beantwoorden; nee ik hoef niet naar de garage.
@TSI-tje: de problemen zijn ook niet bij de 1.8 knuppel. Dus op die prestatie hoef je niet trots te zijn.
En excuses dat ik riem typ ipv ketting.. Je weet waar het om gaat
@akrapovic: Knuppel? JIJ begint over mijn TSI en een garage bezoek. Blijkbaar weet je dus niet -welke- TSI ik rij vanwaar dan jouw negatieve sneer ? -Ik- wéét dan mijn 1.8TSI deze problemen niet kent. En mijn VW 4.0Ltr. W8 heeft wel degelijk een ketting (3 kettingen zelfs) maar kent deze problemen ook niet, dus waarom zou ik dán naar de garage moeten volgens jou ? Eerst maar eens nadenken voordat je iets brult.. ;)
@TSI-tje: ik hoef toch ook niet te weten welke motor jij rijdt? De 1.8 kent die problemen idd niet nee. Dus ik neem mijn reactie terug
@akrapovic: Dank u! ;)
@akrapovic: M’n W8, daarentegen, heeft wél een ketting. Maar die heeft ca.180K op de klok en heeft pas een afwijking van 1,5% op de nokkenassen. Bij een afwijking van 8% word pas geadviseerd om de het ketting-traject te reviseren. Dus ook die hoeft daar voorlopig nog niet voor naar de garage.
@TSI-tje:
“…om DE HET kettingtraject…”
@redbeams: Dank je !
@TSI-tje: typefout! sry kon het niet laten
@jrk68: Misschien opzet ? :P
@TSI-tje: Hé, een gedeelte van mijn post is weg…
Nu slaat dat berichtje van jrk68 en mijn reactie daarop, opeens nergens meer op.
Wat weer een volledig overbodige auto. 260 met zo’n hondehokje is gekkenwerk. En als ze nou eens mee gingen doen met rally’s oid, maar dit is gewoon marketing.
Laat ze maar een cabrio maken van de A1, verkoopt vast vele malen beter.
“Over de looks en/of mannelijkheid van de Audi A1 zou je kunnen discussiëren.”
Nou ja zeg… maken ze een keer een auto die geen kloon van alle andere modellen is, is het nog niet goed… :P
Wel een vet autootje maar voor dat geld koop ik liever wat anders.
Moet…hebben…die velgen…
*belt audi dealer voor de prijs*
Mja ik vind het wel een leuke wagen..
Is meer een rallywagen eigenlijk dan een “stadswagen”….
Enkel die prijs… Beetje heel erg duur…
Vraag me af hoeveel ie in België kost.. Zal wel zoveel niet zijn…
Want voor 70 mille rijdt je al met een M3…
@Dimglor: *rijd je…
@Dimglor: Er komen er 20 naar België voor rond de 50 000 euro…
Lang zitten twijfelen over wat ik precies dacht over de A1. Dan zag ik het ineens op de autosnelweg waar een Q7 naast een A1 reed.
A1 = Q7 waar een olifant heeft opgezeten, althans voor het achterwerk toch.
En ben ik nu echt de enige die die velgen afschuwelijk vind?
Nee. (*vindt)
@sir_smokalot:
Nee het is (ik vind en jij vindt) dus correct.
Sorry hoor maar als je betweterig gaat doen doe het dan wel goed.
@jrk68: Kijk nog eens goed?
@jrk68:
Faal. ;)
Sir heeft het bij het rechte eind. Simpelste manier is altijd “lopen” invullen. Ik die …loop, of ik die … loopt?
@sir_smokalot: Slaat die “Nee.” op het voorval met de olifant of op mijn mening/vraag ivm die velgen?
Superdik apparaat, mooi in details en ook de prestaties aanwezig. Die wielen zijn helemaal the shizzle! Mooi dat ze deze auto produceren, boeie dat’ie prijzig is!
Ik kan nog steeds die velgen niet aanzien! Maar wat een lekkere snelle bak :)
Deze kan werkelijk overal uit de voeten, waar een Ferrari alleen op asfalt kan presteren kan je met deze gerust eens off-road gaan.
Spijtig dat ze er hier niet meer van maken.
BTW: hoe verhoud deze zich tot de RS3?
Die chauffeur is wel een beul zeg….. clutch dump met een 4wd auto is nooit echt goed.
De auto daarentegen is echt top, mooi dat het saaie, zakelijke audi toch zulke modellen maakt.
@RudyV: Ahh op losse ondergrond en met genoeg power moet het kunnen. Zo’n actie op droog asfalt en je kunt idd terug naar dealer voor een nieuwe koppeling.
@RudyV: Hoe kom je daarbij? Volgens mij doen ze dat in rally’s ook.. Die auto’s zijn 9.10 4wd. Jij laat hem liever lekker slippen?
Maar leuk wagentje! En die acceleratie! Machtig mooi!
En vrouwenwagen? Waar rijdt de gemiddelde autoblogger in? Oja, begin dus niet over vrouwenauto :)
Wel way overpriced, maar dat was te verwachten bij het ”premium” audi.
@jeffreym3:
ja een rallywagen wordt elke week tot op het laatste schroefje uit elkaar gehaald. Lijkt me niet de bedoeling met dit ding.
Tuurlijk laat ik hem niet liever slippen, koppeling laten aangrijpen, dan pas volgas….
Ik zou niet snel voor zoveel geld zo’n auto kopen. Ook lijkt het met niet fijn om zo snel te rijden in zo’n klein homo wagentje…
Mooie bak! Zet m maar op de stoep!
A1 is Gay en zijn geld niet waard !
@gorre: Dat gaat ook op voor een Mini, een Clio, een 500 een Juke en ga zo maar door. Maar meestal met een ‘lekkere’ motorisering worden ze toch ineens leuk.
Kijk naar de Cooper S, de Clio RS, 500 Abarth Essesse en de Juke GTR. Ik ben van mening dat het bij de A1 niet anders is. Maar zo voor zoveel auto’s. Is een standaard Impreza 1.5 zo interessant dan? Of een Lancer 1.6 Clear Tec? Of een Golf V 1.6TDI BlueMotion. Of een Corsa 1.0 Edition Kijk je dan naar een Impreza GT WRX STI (of zo), Lancer Evo X of een Golf R, Corsa OPC Nürnburgring Edition… dan is het ineens een heel ander verhaal.
Zo ook in deze. Jammer genoeg zorgt de Nederlandse staat dat al dit soort auto’s veel te duur worden en zo erg ON-interessant word voor de Nederlandse markt.
Rap bakkie, maar maakt vooralsnog de beloofte acceleratiecijfers niet echt waar. De chauffeur doet behoorlijk zijn best maar 0-100 zit krap onder de 7 seconden (5,7 fabrieksopgave). 0-160 in zo’n 15 seconden is wel respectabel, evenals de topsnelheid gezien het gebrek aan lengte (altijd ten koste van Cw).
@macready:
Nog een faal. Geen idee waar die t vandaan komt: beloofde.
@macready: viel me ook op, dat je 2x moet schakelen wil je de 100km/h aantippen. Vandaar de ‘snelle’ tijd naar de 160km/h.
@macready: Onzin, Audi’s gaan vrijwel nooit langzamer naar de 100 dan opgegeven; denk eerder dat het aan de skills van de chauffeur ligt, of aan de ondergrond …
Rappe kar…maar voor een simpele 54K heb je de 335i…met 320Pk…en een 4wd kan je erop laten zetten. Zit je nog binnen de 60K. Kortom, duur, duurder, Audi-A1!
@Megakix: Dat hij duur is is een feit, maar een 335i is verre van vergelijkbaar natuurlijk. Ik verwacht dat de 335i een boot is qua bochtenwerk i.t.t de a1.
Maar zoals ik al zei. Appels met peren vergelijken.
ben ik de enige die hem als een diesel vindt klinken, de eerste paar seconden van het filmpje?
@g40freak:
Nee, ik moest ook twee keer kijken of het wel de goede video was die eerste paar seconden. ;)
Ik mis een rondje over het parkeer terrein bij een winkelcentrum en een degelijke test om te zien waar de dames hun make up kunnen opbergen .
super gave wagen een wat anders dan al die zelfde audi’s van tegenwoordig! alleen jammer dat ze de achterkant niet 1 kleur hebben gemaakt.
* dezelfde
Al geef je een aap een gouden ring, het is en blijft een lelijk ding!
Als autoliefhebbende homo (Uhhh kan dat?) zou ik niet eens in dit heterobakkie willen rijden. Mij niet dwars genoeg en te netjes..