Verse tweaks voor de Nissan GT-R [MY 2013] - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Verse tweaks voor de Nissan GT-R [MY 2013]

Auteur: , gepost om – 54 Reacties

Verse tweaks voor de Nissan GT-R

Als een kunstenaar met een obsessieve-compulsieve stoornis die maar net tevreden is over zijn werk, zo druk blijven de ingenieurs van Nissan met de GT-R bezig. Voor ieder jaar heeft het merk wel een nieuwe reeks aanpassingen in petto, en dit zijn ze voor de GT-R die volgend jaar op de markt komt.

In de vijf jaar dat de GT-R onder ons is werd er al veel gewijzigd en zagen we het vermogen van de twinturbo 3.8 V6 van 480 naar 550 pk klimmen. Een alsmaar verbeterend product om Duitse sportbrikkies met de motor op de verkeerde plek mee uit te lachen. De 2013-editie krijgt er weliswaar geen vermogen bij, er wordt wel het nodige gedaan om de rijbeleving te verbeteren. Zeggen ze.

Om te beginnen krijgt de zescilinder nieuwe injectoren en een andere drukklep op de turbo-installatie: twee tweaks om de gasrespons in het midden- en hogetoerengebied te verbeteren. Een nieuw vormgegeven carterpan zou de oliedruk moeten optimaliseren (lees: minder laten schommelen) tijdens volle belasting en hoge snelheden.

Nissan claimt verder dat de recente 24 Uur van de Nürburgring een leerschool was waaruit de meeste modificaties zijn voortgekomen. Daarop werd besloten het chassis verder te verstevigen en zijn er aanpassingen aan de voorste dempers, veren en de stabilisatorstang aangebracht. Dit om het rijcomfort te verhogen en de handeling te verbeteren, aldus Nissan. Ook krijgt de ophanging nieuwe camberbouten om de wielvlucht accurater aan te kunnen passen.

Jep, een kwaliteitsupdate waarbij geen wijzigingen aan het uiterlijk plaatsvonden. Zo rollen ze. Maar wie kunnen we over deze wijzigingen beter aan het woord laten dan de peetvader van de GT-R zelf? Precies. Daarom hier een FILMPJE waarin Kazutoshi Mizuno vanaf 03:30 uitleg geeft over de updates aan vierwielaangedreven Godzilla. Vanaf het voorjaar van 2013 gaat hij in de verkoop.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  3. BMW_Li zegt

    Weer een mooie upgrade.
    Wat ik mij wel nog steeds afvraag is of de wachtrij voor een nieuwe GTR nog steeds zo lang is. Vroeger moest je namelijk 2 jaar wachten op je nieuwe GTR
    Anders bestel je nu bijvoorbeeld een nieuwe GTR 2013 en je ontvangt de auto pas in 2014.

  5. pieter-jan_catteeuw zegt

    Zo moet dat. Wel jammer als je net een 2012 hebt gekocht en dan is die 2013 net iets beter. Voor een OCD auto en dito eigenaar is dat verschrikkelijk.

    Porsche mag van mij nog steeds het AWD concept gebruiken voor een 959 revival limited edition GTR killer. Transaxle en AWD centre diff in de neus – twee cardan assen. Belangerijk is een full AWD diff met een actieve vermogensverdeling van ieder wiel gericht naar maximaal rubber gebruik, het elemineren van onderstuur en een RWD mimickende controle vd achterste sliphoek. Zo kunnen computer en chauffeur samen het utopische neutraalstuur benaderen.

    En, om de GTR de loef af te steken, kan je de diffs met electromotoren beïnvloeden – ipv koppel platen – zodat je met recupperatie en effecientie werkt – ipv frictie en afremming. Hoe minder weerstand hoe meer vermogen en omgekeerd. Dus kan je met electromotoren de wielen afremmen of assisteren om de diff functie naar wens te beïnvloeden. Kan het op de satteliet wieltjes ve diff? Waarom niet? Dan moeten de electromotoren niet de snelheid vd assen zelf evenaren. Het zou de moeite waard zijn voor de patenten alleen al – ofniet?
    En niet magnetische electro motortjes graag – zodat we niet onder de duim vd Chinezen zitten.

    En maak het lekker breed en poreus als de 959 of zijn moderne equivalenten bij Techart en Gemballa. De 918 mag wel niet vernederd worden dus maak het een lichtgewicht ipv een peekaa monster. Misschien zelfs eentje zonder turbos. Dan doen de tuners achteraf wel. Zolang de 911 maar de GTR kan evenaren.

  7. flippert zegt

    Alsof er nu wel iemand is die dit rare freakding wil kopen. Een soort Star Wars robot met een Aldi logo erop. Ik blijf het herhalen: in het sportwagensegment telt het merk en niet de specs. De enige reden waarom Nissan dit ding maakt is omdat ze hopen dat het het Vinex-burgerlul imago van hun merk ietsje opvijzelt. Dat geen hond ‘m wil hebben op een enkele nerd na nemen ze op de koop toe.

  11. notsobig zegt

    Kom maar op met die GTR, mogen de anderen wel bitchen over emoties en playstations terwijl ze alleen de achterlicht van de GTR kunnen bekijken in hun veel te dure bak!

    Denk dat ik dan de grootste glimlach op m’n gezicht zal hebben…

    • flippert zegt

      @notsobig: 99% van je medeweggebruikers rijden gewoon van a naar b en hebben niet eens door dat jij de hele tijd krampachtig bitchy bezig bent je achterlichten aan ze te laten zien, potloodventer!

      Zo vermoeiend altijd, al die kleuters die meteen denken dat je ‘een wedstrijdjuh’ wilt doen als je eens wat vlotter optrekt dan de rest, nerds..

  15. w0o0dy zegt

    UPDATE: Skiddmark.com meldt:”The 2012 model recorded a 7:21 min lap and 0-62mph acceleration of 2.8 seconds and now the 2013 GT-R has raised the bar still further with a lap time of 7:18.6 min and 0-62mph acceleration of 2.7 seconds.

    *Applauds Mizuno!

Geef een reactie

Autoblog

Merken