De verkoop van hybride occasions én elektrische occasions is hard gestegen dit jaar.
We konden gisteren al de verkoopcijfers van nieuwe auto’s in september melden, maar de Bovag voorziet ons nu ook van de cijfers met betrekking tot occasions. En daar zijn een aantal duidelijke trends waar te nemen.
Even voor de duidelijkheid: het gaat hier om cijfers over de verkoop van occasions aan particulieren. Auto’s die tussen bedrijven onderling worden verkocht tellen dus niet mee. In totaal waren er afgelopen maand 162.483 occasion verkocht aan particulieren, wat een stijging is van 5,3%. In de afgelopen drie kwartalen is de occasionverkoop met 9,1% gestegen.
Wat opvalt is dat vooral de verkoop van hybride occasions door het dak ging dit jaar. Die steeg met maar liefst 54,8%. Nu komen er natuurlijk steeds meer hybrides op de occasionmarkt, maar dit is toch wel een significante stijging. De verkoop van tweedehands EV’s zit eveneens flink in de lift: die steeg met 39,3%.
Uiteraard zijn hybrides en EV’s in absolute aantallen nog steeds ver in de minderheid op de tweedehands markt. Van alle occasions die in de eerste drie kwartaal van dit jaar verkocht zijn was nog steeds 75,9% een gewone benzineauto.
Hieronder het volledige lijstje met marktaandeel per brandstofsoort:
- Benzine: 1.163.983 registraties; 75,9% marktaandeel
- Hybride: 188.171; 12,3%
- Diesel: 105.847; 6,9%
- Elektrisch: 59.759; 3,9%
- LPG: 14.392; 0,9%
De populairste occasions overall waren de Polo, Golf, Corsa, Aygo en Fiesta, dus dat zijn nog steeds the usual suspects. De hybride en elektrische toppers zijn wellicht ietsje minder voorspelbaar, dus die kun je hieronder bekijken.
De populairste hybrides:
- Toyota Yaris: 9.562
- Lynk & Co 01: 6.809
- Volkswagen Golf: 6.654
- Kia Niro: 6.408
- Toyota C-HR: 5.491
En de populairste EV’s:
- Tesla Model 3: 6.362
- Hyundai Kona: 3.228
- Audi e-tron: 2.598
- Kia Niro: 2.403
- Renault Zoë: 2.236
Bron: Bovag
Gespot: Audi e-tron, gespot door @autofreak12
Leuke timing zo nu er gemorreld wordt aan de MRB in de nabije toekomst.
Zit er een knik in de aantallen rond de data dat dat bekend werd/
Zelf zet ik de PHEV te koop binnenkort, een lease EV voor het gezin en een youngtimer voor de keren dat die kWh vreter onderweg is.
Was al een keer genaaid toen ik net m’n eerste youngtimer had: geen MRB vanaf nu meneer! Nog geen maand later: U moet ook gaan betalen meneer! met een onpraktische winterstallingseis er bij.
Youngtimer, je bedoelt oldtimer >25 jaar oud. Hebben we te danken aan toenmalig Stas-Fin Fransje Weekers, die poltiiek onder vuur lag, naarstig op zoek moest naar een succesje, en daarom maar besloot om die mrb vrijstelling van oldtimers grotendeels de nek om te draaien. En dat voor elkaar kreeg met hele leugens en halve waarheden.
Mijn Audi kwam uit Duitsland, want ’te vies’ voor de milieuzones, en was in Nederland voorzien van lpg. Vanwege die gasinstallatie moest ik weer volle bak mrb betalen, óf de gasinstallatie er weer uithalen. Ik heb hem verkocht aan een Duitser die vanwege die gasinstallatie wel weer een Euro4 vignet op de voorruit kon plakken.
Doodzonde.
Reken even mee.
Tesla Model 3 Performance : 1820kg
BENZINE mrb: 115,- per maand
1kWh – 5km, €0,30/kWh
Audi A4 45TFSI Quattro Competition: 1545kg
Mrb: 87,- per maand
1l – 12,5km, €1,90/l
Het verschil is dus 28,- per maand, vanaf 300km per maand ben je met een vergelijkbare EV goedkoper uit bij volle mep BENZINE tarief mrb. Vroeger konden mensen rekenen tussen diesel en benzine, dat lukt nu niet meer schijnbaar.
Het zou interessant zijn om te weten hoeveel van de (mild)hybride auto”s benzineauto’s en dieselauto’s zijn.
Diesel hybride is er niet veel
Welke definitie hanteren we in dit artikel voor hybride? Is dat MHEV én PHEV of enkel PHEV? Zolang dat er niet bij staat zeggen de hybride cijfers me helemaal niets, als het MHEV én PHEV betreft is het ook niets zeggend. Als het enkel PHEV cijfers zijn dan zeggen de hybride cijfers wel wat.