Autoblog.nl

Vergelijk: de nieuwe Dacia Duster versus de oude

Auteur: , gepost om – 38 Reacties

front


De oude Duster heeft in het stof gebeten. Tijd voor een nieuwe generatie!

Bump, bump, bump…Dacia schoot eind 2009 een schot in de roos met de eerste generatie van de Duster. Het Roemeense budgetmerk van Renault identificeerde precies waar wij Nederlanders op zaten te wachten: zo’n dikke vette SUV, alleen dan voor een kleine prijs. Voor circa 20 ruggen stapte je in zo’n no-nonsense flitser en velen deden dat dan ook, onder andere Kimi Raikkonen en de Nederlandse brandweer. Dat alles ondanks het feit dat de club van de gezellige windbreakers claimde dat de Duster helemaal niet veilig was.

Inmiddels is er een auto-levenscyclus verstreken en dus stond op de IAA van dit jaar een nieuwe Duster te shinen. Het recept is nog steeds hetzelfde: beproefde Renault techniek in een robuust (ogend) jasje, met een vriendelijk prijskaartje. Volgens Renault-honcho Laurens van de Acker heeft de Duster nog steeds geen concurrentie. Betekent dat ook dat Dacia niet de moeite heeft genomen de Duster een flinke opfrisbeurt te geven, of is er wel degelijk veel veranderd?

Looks
Dit lijkt in eerste instantie op een gevalletje ‘ontmoet de nieuwe Duster, hetzelfde als de oude Duster’. De stompe neus, de raamlijn met het karakteristieke achterruitje en de achterkant zijn zeer herkenbaar. Toch is het net allemaal wat anders dan voorheen. De voorruit staat bijvoorbeeld vlakker en is 100 millimeter naar voren geplaatst. Kijk, dat zijn toch veranderingen waar 911-liefhebbers wakker van liggen.

Het plaatwerk aan de achterkant oogt wat ronder dan voorheen en de ‘inkepingen’ naast de achterlampen is verdwenen. De achterruit daarentegen heeft juist scherpe hoeken gekregen, terwijl dat eerst niet het geval was. Een opvallende keuze. De achterlampjes tenslotte zijn niet langer goedkoop aandoende units die thuis leken te horen op een Renault Kangoo van 2001, maar van die kekke LED-dingetjes die doen denken aan de Jeep Renegade.

Rear

Tenslotte is er nog het interieur en daar is op het oog de meeste vooruitgang geboekt. Stapte je in de eerste Duster, dan wist je meteen waarom het ding ook alweer zo goedkoop was. De ronde ventilatieroosters konden niet verbloemen dat je in een omgeving van hard plastic zat dat niet heel geïnspireerd vormgegeven was. Verwacht in de nieuwe Duster ook geen botermalse aardolieproducten, maar het ziet er allemaal een stuk volwassener uit dan voorheen. Kijk bijvoorbeeld eens goed naar het verschil in deurbekleding. Dan stap je toch wel van 1997 opeens in 2010. Qua looks doet het interieur in de verte zelfs een beetje denken aan de vorige generatie Land Rover Discovery. Alleen dan zonder hout en leder et cetera.

Interieur

Techniek
Dat laatste past dan ook perfect bij het idee van de Duster. De techniek is een paar jaar oud, maar klanten kopen desalniettemin een nieuwe auto. Ja, die new car smell, zelf de kleur uitzoeken, dat is velen toch veel waard. Gelukkig maar, want de gemiddelde Dacia kent een pittige afschrijving. Logisch ook, want bij tweedehands Dacia’s (aankoopadvies) is hét USP (een nieuwe auto voor weinâg) niet meer van toepassing.

Enfin terug naar de tech. Toen de vorige Duster uitkwam, begonnen we net zo’n beetje aan downsizing en turbotorren. Dat wil zeggen dat de Duster, die wat ouder spul uit de schappen van Renault kreeg, bij de introductie nog níet zo’n geblazen blok onder de kap had. Tenminste niet als je voor de versie met benzinemotor koos. Je kreeg dan namelijk een 1.6je met 110 pk.

Bij de facelift van de vorige Duster kwam er al een geblazen 1.2 TCe beschikbaar met 125 pk. Nu kleine motoren met turbo’s al enkele jaren gemeengoed zijn, zet die ontwikkeling zich ook bij Dacia voort en is de atmosferische 1.6 totaal verdwenen uit het gamma. Je kan nu kiezen voor een SCe met 115 pk of een TCe met 125 pk. Over de inhoud van de motoren durft Dacia het niet eens meer te hebben. Voor dieselaars is er minder ‘vooruitgang’: zij krijgen als vanouds de 1.5 dCi voorgeschoteld in verschillende variaties qua vermogen. Voordeel (soort van): je kan zeggen dat je dezelfde motor hebt als sommige Mercedes-rijders.

Conclusie
De Duster heeft een prettige update gehad, maar het idee van de auto blijft hetzelfde. Daarom is het lastig om in te gaan op alle ‘nieuwe technieken’ van de Duster, want het is oude garnituur uit de schappen van Renault. Niet dat dat erg is, want Dacia kan hierdoor mensen wél iets unieks aanbieden. En dat er een markt bestaat voor de Duster, dat hebben ze al bewezen met het vorige model.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  4. Boomer zegt

    Ik vond de Duster altijd relatief weinig afschrijven. Een blik op marktplaats leert dat ik gelijk heb.

    Verder vind ik het een leuke auto voor mijn vrouw om de boodschappen in te halen, helaas ziet zij dat anders en wil ze liever zo’n ‘hip’ vrouwen misbaksel als een 500 of een opel adam.

  9. Calimero zegt

    Ziet er keurig uit. Ik kan niet anders zeggen.
    Mooi werk van Renault ( Dacia)
    Zal als Renault Duster op sommige markten ook wel een hit worden.
    het gaat mij te ver om dit als een boodschappen auto te zien of auto voor “het vrouwtje”
    Daarvoor koop je een 108 of Aygo achtige lijkt mij.

  10. robert110 zegt

    Het blijft gewoon een prima bak. Ik denk dat het met de sterkste diesel, 4×4 en een setje modderbanden een prima vervanger is voor mijn Feroza als daily. Voor de hobby zal die wel wat slechter presteren, toch ben ik wel benieuwd wat zo’n Duster nou eigenlijk kan in het terrein.

  15. pa045 zegt

    Het is net of ik een vergelijk lees van een VAG product nieuw en oud. Alles is een klein beetje beter en ziet er beter uit. Hier wordt alleen erg minderwaardig over gedaan.
    Waarom? Omdat Dacia niet premium pretendeert te zijn, kunnen jullie de auto daar in ieder geval niet op afvallen.
    Waarom dan wel afvallen?
    Ik vind hem simpelweg niet mooi en zou deze auto niet kopen. Maar ik kan zo 10 redenen bedenken waarom iemand anders deze auto liever nieuw koopt i.p.v. een Q3 van 5 jaar oud en 2 ton op de ribben. Of een Quasqai van 4 jaar oud met bijna een ton op de teller.
    Het is niet alleen de nieuwe geur. Het is ook de garantie en dergelijke.
    En laten we eerlijk zijn. 5 jaar rijden met een Q3 met 2 ton: financier het onderhoud en de afschrijving daar maar eens van. Kan je nog een 2e Dacia kopen.

    • henk_he zegt

      @pa045: allemaal waar en feitelijk juist. Maar Henk en Ingrid willen liever dat de buurman ziet dat ze Audi kunnen rijden ipv Dacia. Je kunt zaken als ‘merkbeleving’ en ‘imago’ afdoen als marketingnonsens, maar de bewijzen tonen aan dat de wereld gewoon zo werkt. De gemiddelde Nederlander is geen rationeel denkend mens, maar gevoelig voor status en beïnvloeding door slimme paarse broeken.

Geef een reactie

Autoblog

Merken