Onderweg even uitstippelen waar je gaat laden, maar op de bestemming moest je altijd nog op zoek naar een laadpaal. Maar de aanbieders van vakantiewoningen en vakantieparken zien dit ook in.
Je moet je niet blindstaren op de negatieve aspecten, want je gaat op vakantie en dat moet een feestje zijn. Ja, het kan irritant zijn om onderweg te moeten laden met een EV, terwijl je met een benzine– of dieselauto ongestoord kunt doorblaffen. Een elektrische auto heeft op de plaats van bestemming wél een voordeel. Tenminste, als je daar een laadpaal tot je beschikking hebt. Elke dagtrip begin je dan met een volle accu.
Nu zijn we natuurlijk in Nederland gezegend met best een goed laadnetwerk. Heb je er zelf niet eentje op de oprit, dan wel in de straat. Maar niet elk Frans dorpje heeft een overvloed aan openbare laadpalen.
Het voordeel van een laadpaal bij je vakantiehuis zit hem in het feit dat je altijd over een volle batterij beschikt. Super handig als je op pad gaat om een dorpje te ontdekken of een andere activiteit gaat doen waar je de auto voor nodig hebt. Altijd met een volle tank vertrekken van het vakantieadres zit er niet in. Tenzij een tankstation je vakantiebestemming is..
Laadpaal bij vakantiewoning
Best een overweging dus wanneer je een elektrische auto van de zaak hebt en dit weekend nou eindelijk die vakantie gaat boeken. Dus gooi hem erin bij je zoektermen op Booking.com of zoek bij een aanbieder als FranceComfort, daar kun je rekenen op een laadpaal in de buurt van de woning. Dit bedrijf beheert exploiteert 12 vakantieparken in het midden en zuiden van Frankrijk. De vakantieparken begeven zich in het hogere segment. In totaal gaat het om 600 vakantievilla’s.
Momenteel kun je bij 3 laadparken, waar 170 huizen zijn gevestigd, direct laden met een laadpaal bij de vakantiewoning. Op 2 andere parken is het zo’n drie minuten lopen naar de laadpaal. Het gaat in dit geval om 100 huizen. In 2022 komen er meer laadpalen, waardoor 200 huizen toegang krijgen tot een laadstation. Dat betekent dat FranceComfort Vakantiehuizen volgend jaar voor bijna 500 huizen de mogelijkheid geeft om de elektrische auto op te laden. Het gaat hier om laadpalen van 22kWh.
Kijk, dat soort specifieke informatie daar kan je wat mee. Toch net iets zekerder dan een EV app waar ergens een laadpaal staat aangegeven, maar je later alleen een hek en een herdershond aantreft…
Voor de nieuwe EV rijders die dit jaar voor het eerst gaan. Wij zijn afgelopen jaar met de Model 3 Long Range naar de Provence gereden. Alhoewel ik op voorhand er twijfels bij had (ingecalculeerde consequentie toen ik voor de auto koos), is het ons enorm mee gevallen. Nou stopte we met de diesel ook al wel vaker dan 1x dan om alleen te tanken (haasten op vakantie voelt niet als vakantie, dus lekker rustig aan met een overnachting). Maar het extra stoppen was wat mij betreft niet storend, maar juist wel leuk. Je ziet nog eens wat en de Superchargers zijn snel zat, waardoor stops ongeveer 15 minuten in beslag nemen (prima om even de benen te strekken). Als je de Superchargers tactisch uitzoekt kan je nog meer zelfs (zoals lunchen). Onze verblijf was in zo’n pittoresk Frans dorpje waarvan je vermoed dat als je er je auto laad, het dorp zonder stroom zit. Maar in overleg met de eigenaar kon ik de auto met stopcontact opladen bij het hotel. Daarnaast was er een publieke lader een dorp verderop. En eigenlijk ook wel in ieder dorp wat we bezocht hebben. Ik heb tijdens de hele vakantie maar 1x gehad dat ik er echt over heb moeten nadenken dat de auto geladen moest worden. Al-met-al een prima ervaring, die we dit jaar gaan herhalen.
Met een Tesla is het een koud kunstje, door de uitstekende navigatie die laadstops inplant. Met andere ev’s gaat het ook prima, maar is het ouderwets routeplanner. Voor de nieuwkomers, A Better Routeplanner zet een route uit met laadstops.
De leaserijders zoeken best vooraf uit of de laadpas voorbij België werkt. Frankrijk is (ook) het als het op laden aankomt wat eigenaardig. Niet alle snelladers zijn betrouwbaar (valt makkelijk na te gaan via de app Chargemap) en er bestaan laders waarbij alleen een hyperlokale laadpas werkt. Daartegenover staat dat het en der nog prima voor nop valt te laden.
Met een laadpas met een behoorlijke, Europawijde dekking valt overal prima te komen. Zo is het ook.
In bijna ieder Frans dorpje staat al jaren een openbare laadpaal… er staan zelden auto’s aan want hier rijden ze nog diesel….👍😉
Gelukkig maar. Een kleine twee jaar geleden bij wijze van experiment, laten we het daarop houden, met een Renault ZOE 40 zonder snellaadmogelijkheid heen en weer naar Parijs gereden. Rustig aan, want opladen met maximaal 22 kW duurt lang. In het Noord-Franse niemandsland gaf de snellader geen sjoege, waardoor ik in Senlis belandde. Een welgestelde provinciestadje, waar mensen neerstrijken die wel eens in Parijs moeten zijn maar verder afstand nemen van het grootstedelijke. De lader deed het prima, het eten in het plaatselijke restaurant liet ik me goed smaken – met een gang extra om intussen meer stroom in de accu te laten vloeien. Ter afsluiting een rustgevend ommetje en vervolgens met 130 per uur naar de lichtstad om er daar de volgende dag in de parkeergarage achter te komen dat de laders in de parkeergarage niet met een ZOE werken, de ZOE steekt nogal lastig in elkaar zodat het laden zeker niet bij de eerste de beste lader werkt. De tip is in ieder geval om niet leger dan leeg aan te komen en gewoon maar te denken dat de lader het doet. Het kan tegenzitten.
Zal vast lekker gaan met de caravan
@paulsurfing: met de caravan naar je vakantiewoning van FranceComfort?
@paulsurfing: Dat gaat prima! https://www.autovanmorgen.nl/elektrische-auto-met-trekhaak-kan-dat
Voldoende auto’s die iets mogen trekken en met een beetje voorbereiding is het goed te doen.
@simonferrari: helaas niet met een Max bereik van 100-150 kilometer met aanhanger
Mooi toch… vanaf een bepaald moment de weg weer een paar uur caravan vrij :)
Test in auto motor en sport met een tesla model X long range. Net iets meer dan 100 km. Dan weer minimaal 40 minuten opladen voor 80 km bereik.
O ,ja, om niet alle laadpalen te blokkeren moet elke keer bij het opladen de caravan afgekoppeld worden.
Ben benieuwd hoe lang je er over doet om in de Algarve te komen😂
Test van ANWB gaf een zelfde actie radius. Wij hebben meer dan 5 jaar een volledig elektrische auto gehad .Prima voor in de buurt,maar voor de lange afstand geen succes.
@paulsurfing: met de caravan op vakantie? Artikel gaat toch over parken?
@probono: jawel, maar hij heeft het artikel niet of nauwelijks gelezen
@probono: voor mij geen parken met investeerders en 3500 per week voor je gezinsvakantie
@paulsurfing: Dat kan ik me inleven, maar het heeft toch niets met het artikel te maken?
@probono: dat een vakantie zonder caravan voor hem ondenkbaar is zegt genoeg over de persoon.
Sommige mensen vinden dit vast heel leuk, beetje dingen uitzoeken, een paar apps downloaden, laad passen aanvragen, enz… Ik kijk het nog wel even aan, wat een getob allemaal.
@beorn: ik begrijp ook niet waarom je niet heel normaal met je pinpas kunt betalen, met pompstations gaat dat ook prima. Plus daarbij, prijzen gewoon duidelijk zichtbaar zoals bij ehhhh……pompstations misschien
In Frankrijk bij een paar palen waar ik heb geladen kon het ook gewoon met de pinpas. En 1 keer dacht ik een app nodig te hebben, maar toen bleek die ene paal het niet te doen. De paal er naast deed het wel en kon het toch met de laadpas.
Laden betalen met pin gaat de komende jaren gangbaarder worden. Maar alsnog lijkt me dat het gunstig is om een laadpas op zak te hebben, omdat dan van lagere tarieven geprofiteerd kan worden.
Het valt te hopen dat de EU tot afspraken komt over uniforme bebording. Zodat langs de snelweg niet alleen wordt aangegeven hoe ver het nog is tot de eerstvolgende brandstofpomp, maar het ook duidelijk is waar een snellader te vinden is.
@stekkerkoning: zou het niet handiger zijn als elke benzinepomp langs de snelweg gewoon minstens één snellader heeft?
@lekkerlinksrijden: het apparaat is te duur voor het aantal transacties. Snelladen is al niet de meeste lucratieve business.
Charles vindt het vast wel leuk als we tijdens onze reis door Frankrijk even bij hem aanwippen om zijn Taycan te bewonderen. Kunnen we onze electrische auto ondertussen mooi bij hem aan de laadpaal opladen. Zet het bier en de wijn maar alvast klaar Franse vriend.
Ja Move … ik vind dit een goede denkpiste.
Charles, zorg dat je een paar flessen in voorraad hebt, ons wijnverbruik ligt hoger dan het verbruilk van je Taycan.
@dwfc, jij ook natuurlijk, welkom! Voor 🍷🍺 wordt gezorgt.😉👍
@moveyourmindToujours bienvenue! Avec le Taycan!😉👍🍷
Je vakantie eindigt nu toch bij de Nederlandse grens, dus range is geen probleem.
Vorige zomer roadtrip gedaan met Model 3 en tent, op elke caming inpluggen naast je tent en volgende ochtend vol opgeladen voor uitstapjes. Overdag kids regelmatig afkoelen in auto (airco) en lekker gamen en netflixen met vriendjes wanneer ze uitgezwommen waren 👌
Vorige zomer mooie roadtrip door Frankrijk gemaakt met Model 3. Super bevallen, op elke camping inpluggen naast je tent en volgende dag volle accu voor uitstapjes. Op hete dagen konden kids ff afkoelen in de auto (airco) en als ze klaar waren met zwemmen dan lekker met vriendjes samen gamen en netflixen 👌
Het lijkt me dat zo’n park hier best wel een paar jaar een USP mee kan hebben een daardoor een extra hoge bezetting heeft. Uiteindelijk wordt het natuurlijk net als WiFi, dat hoort tegenwoordig bij elk hotel en camping inbegrepen te zijn (als het niet expliciet als stilte retraite vermarkt wordt), gewoon standaard.
Traag laden met (buiten)stopcontact gaat doorgaans prima, soms na wat improviseren met een verlengsnoer. Dat zonder enorme kans op overbelasting wegens behoorlijke stroomaansluitingen in het buitenland, hoewel het wel een goede is om even te kijken of de meterkast niet achter slot en grendel zit, voor het geval dat.
Erg herkenbaar trouwens, die opmerking over publieke laadpunten die achter een hek blijken te staan, of ergens aan het einde van een tuinpad. Altijd goed om vooraf eens digitaal te kijken via een app als Chargemap of Google Streetview.
Vorig jaar ook naar de Provence gereden maar toch geopteerd voor met de Plugin (beemer) te rijden.
Hoewel de model 3 tot hiertoe mijn leukste auto ooit is, is 4x stoppen niets voor mij. (boven 130 gaat het snel)
Maar ieder z’n ding uiteraard.
EV rijders hebben nogal wat 12 volt problemen, ja 12 volt. Er zit een kleine accu bij alle EV’s die bijvoorbeeld de meeste elektrische onderdelen van stroom voorzien, dus niet de grote accu doet dat dus. Het komt nogal vaak voor dat de EV echt dood is en middels kabels van een andere auto of jumpstart weer tot leven gewekt moet worden. Een bekend probleem dus. Als je elektrisch wilt gaan rijden, koop dan ook gelijk een jumpstarter erbij om in geval van nood zelf je EV weer te reanimeren. Nogmaals, EV rijden is mooi, maar ik heb inmiddels van EV forums gelezen en Youtube filmpjes gezien, vrijwel alle EV merken melden hetzelfde euvel.
Wat een hoofdpijn allemaal voor wat centjes op de bijtelling?
@bereal: staat nadenken bij jou gelijk aan hoofdpijn?
@flutterby: nadenken? Als dat jouw ding is prima maar voor velen (incl. mezelf) noemen we dat “hoofdpijn”
Inmiddels rij ik al ruim 5 jaar elecrisch, zonder problemen. Ik boek wel altijd huisjes waar de auto bij geparkeerd kan worden. Dan plug ik de auto in de gewone stopcontact. Laden gaat niet snel, maar de volgende dag rijden we meestal toch niet, hooguit voor een boodschap.
Tevens bij B&B’s kun je vaak een nachtje inpluggen, desnoods via een verlengsnoer.
Verder bij laden onderweg maakt het ons ook niet uit, ik moest vroeger sowieso al vaker stoppen ivm toilet-stop en eten dan dat de auto moest laden, dus die overweging was al makkelijk. In de praktijk met slimme stops incalculeren (waarvan ik al verwachtte dat die meiden weer naar de WC willen of dat er gepicknicked moet worden) is het zeer goed te doen. Het laden gaat overigens sneller als de accu leger is, dus helemaal vol laden is vaak zonde van de tijd (tenzij het toevallig zo lang duurde dat de auto inmiddels gewoon toch vol is natuurlijk).
@mrdayoff: nooit 12volt problemen gehad dat je EV dood was? Welk EV merk heb je dan?
Dat heb ik nooit gehad, had ik wel een keer gelezen dat een merk daar last van had, echter is dat inmiddels structureel opgelost. Ik rij momenteel Nissan Leaf, maar wil binnenkort overstappen naar de Mustang Mach-E.
FranceComfort dus? Alleen bij die parken en andere parken niet? Ik dacht dat er dan Branded content bij moest staan?
Maar goed, de enige manier voor de Franse autoindustrie om te overleven is vol inzetten op EV’s en subsidiestromen naar de autobouwers gaan vergezeld met die eis. De infrastructuur zal dus ook snel verbeteren.
FranceConfort is dus waar je nu moet zijn. FranceComfort for a green holiday.
Vorig jaar met mijn Renault Zoe Q90 naar Napels geweest. Dat ging prima. Ook effe op de camping aan het gardameer gestaan. Daar kreeg je een laadpas om even gratis je auto op te laden. Het was wel de bedoeling dat als de accu vol was, de stekker eruit te halen en de pas in te leveren.
Op een dag had deze paal een storing en kreeg ik de stekker er niet meer uit. Ik moest 2uur wachten op de monteur. Gelukkig had ik de tijd.
Opladen via een regulier stopcontact heb ik niet meegemaakt. Geloof dat de campings of hotels dit niet meer willen omdat een EV nogal wat stroom trekt. Een paar uur met 3.7kw (16A) laden wordt een stopcontact aardig warm. Met 2.3kw (10A) gaat het nog langzamer, ongeveer 7km/u