Een Tesla Model 3 Performance blubberdik maken: het kan bij Unplugged Performance.
Eindelijk is de tijd aangekomen van superdikke elektrische auto’s. Met blubberdik bedoelen we niet zozeer snel. Er zijn namelijk al zat snelle elektrische auto’s. Sterker nog, een EV is bijna altijd wel snel. Zo zie je maar dat die voorwaartse drang lang niet alles is. Natuurlijk, meer is altijd leuker, maar tegenwoordig zijn er zat EV’s met 400-600 pf (of meer) die eigenlijk helemaal niet leuk sturen.
De Hyundai Ioniq 5 N en Porsche Taycan Turbo GT zijn twee voorbeelden waarbij acceleratie niet de enige troef is. Ja, ze gaan hard, maar het is juist de manier hoe ze een bocht omgaan dat ze zo leuk maakt. Tesla onthulde deze week de Model 3 Performance. Daarbij gaan wij Tesla eventjes een heel erg dikke veer in de spreekwoordelijke *censuur* steken. Want Tesla heeft meer dan ooit er een ‘apart’ model van gemaakt met unieke wielen, bumpers en zelfs heuse sportstoelen!
Model 3 Performance met Unplugged upgrades
Kijk, dat gaat er al heel erg op lijken. Nu waren er onderhuids al best dingen anders bij een Model 3 Performance, maar nu kun je het ook zien en merken. Bij Unplugged Performance doen ze er een schep bovenop. Daar hebben ze namelijk een arsenaal aan upgrades. Daar zitten een paar optische aanpassingen bij, maar ze maken bijna allemaal de auto in kwestie veel beter.
Zo is er een unieke koolstofvezel bodykit. Deze maakt de Model 3 Performance niet alleen dikker, maar ook beter. Het is namelijk een functionele set, getest in een (digitale) windtunnel. De set bestaat uit een splitter, skirts, diffusor en het meest opvallende gedeelte: de achterspoiler. Deze onderdelen zorgen samen voor een auto die op hogere snelheid stabieler op de weg ligt, zonder dat de weerstand ineens veel hoger wordt. We weten niet wie de kit ontworpen heeft, maar misschien is het een idee voor Red Bull om deze persoon binnen te hengelen als Adrian Newey dollars aan het tellen is bij Aston Martin.
Arsenaal
Je kan de kit uitbreiden met nog veel meer upgrades. Denk aan lichtere wielen, schroefsetjes (veren alleen kan ook), big brake kits, draagarmen (jazeker!), anti-rollbars en halve rolkooien. Polycarbonaat ramen, extra verstevigingen aan het chassis en racekuipen kunnen ook gemonteerd worden. Om met Clown Bassie te spreken: allememaggies! Dat zijn een hoop toffe upgrades waarmee je een soort M4 CSL-concurrent kunt maken.
De prijzen zijn niet mals. Alleen die kit kost je los al zo’n 8 mille. Het voordeel van Unplugged Performance is dat je alle onderdelen los kan bestellen. Bij alle upgrades zijn er gradaties, dus je kan nette flowformed-wielen krijgen, maar ook peperdure gesmede items. Kortom, voor elk wat wils dus. Check hier alle mogelijke upgrades voor de Model 3 van Unplugged Performance.
De velgen doen mij denken aan het modelletje van de Gallardo.
Eerder aan een ford focus
Ik begrijp helemaal niet waarom Europa de langzamere variant van de Performance krijgt (made in China). Scheelt iets van 40-50 pk. Sowieso is het verschil met de vorige versie klein, uitgezonderd de goodies van de upgrade. Daarmee is de long range 4WD (-7.000 euro) eigenlijk veruit de beste aanbieding.
Als ik het me goed herinner heeft de Performance versie meer ‘performance’ eigenschappen dan enkel een dikkere motor.
Naast paar pk extra een heuse carbon spoiler, 20inch velgen, stuggere veren, iets betere remmen en een metalen pedalen en een fors hoger verbruik niks meer of minder dan een LR. De meerprijs was toen in NL ca 5k, de meerprijs is dus hoger geworden maar je krijgt nu wel wat extra voor het goede speciale gevoel.
Als die unplugged blijft, is het na 500km toch gedaan met de lol…