Ik heb het zelf gelukkig nog niet hoeven ervaren, maar een airbag is lang geen pretje. Ondanks dat het een life-saver is, is een veelgehoorde klacht dat een airbag voelt als een behoorlijke klap in het gezicht. Dat dan nog wel liever dan dat je je tanden uit het stuur moet peuteren, maar fijn is het niet. Toyota.com komt nu met een nieuw airbag concept (anders dan afgebeeld) waarbij de airbag is gescheiden in twee compartimenten. Hierdoor wordt de klap veel meer door de schouders opgevangen dan door het gezicht…
Soms veroorzaakt een airbag ook brandwonden in het gezicht. Het in een fractie van een seconde opblazen van een airbag, gebeurt middels een explosie. Iedereen heeft dus feitelijk een klein bommetje in zijn stuur zitten. Het gas waarmee de airbag wordt opgeblazen kan dan zo heet zijn dat je je gezicht er aan brandt. Een andere klacht die je wel vaker hoort, is dat de airbag bij een aanrijding gewoon niet af gaat en dat is nog veel lulliger. (via: autoblog.com)
Al enige weken houden de gemoederen mij bezig over het al dan niet haalbaarheid van, c.q. toepassen van een idee.
Het betreft het laten inbouwen van airbags in hoofdsteunen.
( Bestaan nog niet en heb deze laten patenteren).
Veel positieve- en negatieve geluiden reeds gehoord over bestaande airbags.
Met ” mijn ” innovatie hoop ik een bijdrage te leveren aan het beperken van Whiplash en whiplasg gerelateerde aandoeningen, na een kop-staart-botsing.
Wat is uw mening hieromtrent?
M. vr.gr.
Ik ben geen technicus, maar volg de ontwikkelingen via tijdschriften en het web. Eén van de problemen bij airbags is(was?) dat er een kleine “explosie” gebruikt wordt om de airbag in een paar honderdste (of zelfs duizendste?) van een seconde op te blazen. Daar zie ik dan ook gelijk een klein probleem, je hoofd zo dicht bij die klap zou gevaarlijk kunnen zijn. Verder neemt met iedere airbag die in de auto erbij komt het risico op gehoorbeschadiging toe. Volgens mij heb ik ooit gelezen dat er daarom geen 4 airbags die tegelijk afgaan in de auto’s zitten. (4 tegelijk die afgaan zorgt voor teveel luchtdruk in een kleine ruimte als een auto) Hier hou ik het even bij
ja dat klopt dat er niet teveel airbags mogen afgaan anders krijgt de inzittende(n) gehoorbeschadiging en worden zo de autofabrikanen weer aangepakt op vervolgschade terwijl men het zo goed bedoeld. De Merceds Smart heeft een relatief klein pasagierscompartiment. Indien de voorairbags afgaan gata zelf tegelijkertijd de achterruit uit het voertuig. Dit om inderdaad gehoorbeschadiging door de luchtdruk die ontstaat te voorkomen.