De Tiguan Black Rino is de laagste die VW heeft gemaakt tot nu toe.
Een crossover verlagen. Dat is toch een beetje een raar concept. En toch zien we het overal. De verlaagde crossover is namelijk erg populair. Zo is er een Tiguan R-Line, die net even wat lager ligt. Sinds kort is er ook een Tiguan R. Dit sportieve topmodel is nog iets verder verlaagd.
Maar het kan nog veel lager. Dat toont deze Tiguan Black Rino aan. Het is een projectje van Volkswagen USA (je weet wel, die zichzelf Voltswagen wilden noemen) en Orchid Euro, een tuner gespecialiseerd in Volkswagens. De basis is een Volkswagen Tiguan SE R-Line. De auto is ontwikkeld voor tuning-minnende fiets-liefhebbers. Volgens hun makers zijn er veel overeenkomsten tussen de mountainbike en de VW Tiguan.
Tiguan Black Rino
Dan kunnen ze onmogelijk de Tiguan Black Rino bedoelen. Het apparaat is namelijk bijzonder laag uitgevoerd dankzij Solowerk-ophanging. Daarnaast liggen er 20″ inch Rotiform OZR-velgen onder. Dankzij een setje spacers is de stance erg goed gelukt. Vreemd detail zijn de sidesteps, die fungeren als een soort sideskirts. Die zijn overigens geheel origineel van Volkswagen en als accessoire leverbaar. Om het geheel af te maken zijn er remmen van de firma Forge en een sportuitlaat van Borla.
Niet sneller
Of de Volkswagen Tiguan Black Rino ook sneller is dan normaal, wordt niet vermeld. De motor is relatief eenvoudig te kietelen naar meer, maar wellicht dat VW dit liever niet wilde. Het is namelijk een samenwerkingsporject om originele Volkswagen accessoires aan de man te brengen. Vandaar de trekhaak, fietsendrager en het hondenrekje met houder voor je fietshelm.
Er zijn geen productieplannen voor de Tiguan Black Rino. Het zijn echter allemaal accessoires die je gewoon kunt bestellen. Dus, als je de video zorgvuldig bekijkt en de accessoires noteert, kun je je eigen versie maken.
Dit soort rare creaties zag ik ook in Zwitserland. Als je een plattere SUV wilt, haal dan een station… Die heeft vanuit de fabriek al een zwaartepunt dat lager ligt dan je met een slammed SUV kunt bereiken.
Dikke wagen, maar dan wel met kaarslampen. Hoe slecht is dat?! hahah
Die moderne LED en laserlampen van tegenwoordig verblinden alles dat lager is dan een crossover.
@jochempie:
Ik heb dat ook nooit begrepen. LED, Laser-lichten, matrix-bla bla. Jarenlang was halogeen dikke prima, nu ineens moeten auto’s met enorme bouwlampen door het verkeer gaan. Zeker met hoogteverschillen is het buitengewoon hinderlijk (heuvel op/af, drempels en dergelijke). Rijden met LED is ook niet altijd lekker, iedereen zit je de hele tijd te seinen dat je ze verblindt (naast het feit dat de lampenclusters er ook nog eens kitscherig uitzien). Maar ja, mode he :-D
’s Avonds rijden met een MX5 wordt steeds vervelender op die manier..
Juist, ja… Terug naar de carbidlampen, dan maar?
Dat de LED-lampen per definitie verblindend zouden zijn, is larie.
Onafhankelijk van de koplamphoogte (qua fysieke montage), hoogteverschil van de weg, schijnt een goed afgestelde lamp richting de weg.
Het is een ander verhaal, bij aftermarket HID/LED-sets, in Hx-armaturen.
Ik heb verschillende auto’s van danwel HID-, of LED-lampen voorzien en kan me niet heugen dat in die 15 – 20 jaar “iedereen de hele tijd zat te seinen”.
Die paar (milli)seconden dat een auto bij een drempel omhoog schijnt, kun je ook onmogelijk verblindend noemen…
Dat nadeel weegt niet op tegen het voordeel die je ervaart, zodra je op (met name) onverlichte (snel)wegen rijdt.
We weten allemaal dat diy knutselwerk fout kan gaan. Het gaat pas opvallen als OEM LED, laser of xenonpitten niet de juiste kant op schijnen. En dat gebeurt dus regelmatig.
Dan koop je toch gewoon een station? Heb je ook nog echte wegligging enzo..
Velgen zijn cool en hoewel ik in de commentaren lees dat er dan maar een station gekocht moet worden, ziet dit er om een of andere reden toch echt anders uit dan een station
Dit is eigenlijk gewoon terug een (onhandige) monovolume. Alles komt terug, haha.
Ik rijd nu een verlaagde 3 serie met sportstoelen en mijn partner klaagt over de lage instap.. Ik overweeg een X1/2/3 en zou voor de mooiere looks toch ook zeker weer een verlaging overwegen. En de instap zal hoger blijven dus de 3. Iedereen blij
Ik zou mijn partner lekker laten klagen. Als je een hoge instap wil, koop je zelf maar een auto.
@taeke2k: Andere partner zoeken geen optie?
Aan de rechterkant terug de originele vering zetten?
@taeke2k: tja, als de leeftijd gaat tellen, hogere instap nodig.
(zucht) Dat gez*ik steeds weer over Crossovers, SUVs van zogenaamde (“echte”) autoliefhebbers, hetzij als AB-auteur, danwel als reageerder…
Als het je kopje thee niet is, koop je het niet. (punt)
In dat licht bezien, zou elke vorm van ’trend’ op dezelfde wijze belachelijk gemaakt moeten worden.
De gemiddelde auto van pak ‘m beet dertig jaar geleden (en ouder) had een zelfde-, als niet grotere bodemvrijheid dan de gemiddelde crossover; de assen cq wielnaven kwamen stuk voor stuk onder de dorpel uit en die auto’s werden toen ook verlaagd.
Ik juich de diversiteit en mogelijkheden juist toe, ondanks dat niet alles per se mijn smaak is.
Zo ook met deze creatie, het is niet mijn smaak, maar ik vind het er zeker dikker er uitzien.
#laatiedereeninznwaarde(m/v)
Ziet er inderdaad uit alsof er een rhino in zit.
Mooie velgen! Alleen 1 ding snap ik niet… Het zijn center locks. Is de naaf daarvoor aangepast? Lijkt me een forse ingreep. Of is er een andere truc toegepast?
Stuk beter toch? Lijkt wel een Touran zo