Het is de laatste tijd een verhaal van goed nieuws en slecht nieuws bij Tesla. Bij deze weer wat slechter nieuws: Tesla zakt door een gevoelige grens heen.
Tesla maakte begin deze maand weer kwartaalcijfers bekend. En dat was goed nieuws voor speculanten die hadden gegokt op een positieve verrassing. Het sentiment was redelijk negatief. Dus toen Tesla bekend maakte dat het nog steeds best veel auto’s had verkocht, steeg de koers explosief.
En toch, als je door de cijfers heenkijkt, is het eigenlijk helemaal niet zo’n Kumbaya-verhaal bij Tesla. De Model S en Model X verkopen nauwelijks meer. De Cybertruck kent ook allerlei problemen. En zoals Automobilwoche opmerkt, zakt ook het marktaandeel van Tesla voor het eerst door een gevoelige grens heen.
Tesla had natuurlijk lange tijd een soort alleenrecht op de markt voor EV’s. Simpelweg omdat ze de eerste waren die massaproductie van EV’s voor elkaar kregen. Destijds was de gedachten van sommigen dat Tesla de hele automarkt zou overnemen, min of meer. Simpele gedachte: als EV’s de toekomst waren en Tesla de alleenheerser…1+1=2.
Kenners wisten natuurlijk al dat het zo niet zou aan. Maar ja, wedden tegen Tesla is voor velen een kostbare aangelegenheid gebleken. Het oude adagium ‘de markt kan langer irrationeel blijven dan jij solvabel’ gaat hier in grote mate op. Zodoende zouden we ook niet meteen maar aanraden short te gaan op TSLA nu. Maar feit is dat de fabrikant voor het eerst minder dan 50 procent van de Amerikaanse EV markt bediende in het tweede kwartaal van 2024.
De concurrentie, met alle problemen van dien, begint dus steeds meer markt af te snoepen. Niet per se een probleem, míts Tesla genoeg overhoudt én de EV markt blijft groeien. Dan kunnen ze gewoon een reële bedrijfsvoering blijven voeren. Niet eentje die dertien keer zoveel waard is als die van Toyota. Maar wel eentje die mensen een baan biedt en die een -in sommige opzichten- goed product biedt aan klanten. Op zich is daar helemaal niks mis mee. Waarvan akte.
Pfoe veel tekst om aan te geven dat Tesla minder dan 50 marktaandeel van de nieuw verkochte auto’s in Q2 had. @Jaapiyo heeft er zin in op de zondagavond. Waar is trouwens de bronvermelding? Zie alleen linkjes naar AB-blogs.
Staat gewoon in de tekst heur; Automobilwoche.
@lambrusco vindt het een best prima artikel. Mag ook gezegd worden ;).
Verder natuurlijk gezond en normaal dat tesla marktaandeel inlevert.
Maar niet gezond dat het aandeel Tezla zo hoog staat 😉
@jaapiyo zoekt dag en nacht naar info om Tezla te bashen 😂 en wmb terecht. Een te gehyped merk, de blair-witch-project van de automobielindustrie.
De oma-duck-Tezla, de Y, ziet er niet uit. Vanwege “de goede deal” een auto uitkiezen…
Momenteel in Noorwegen 🙈 Zwaar daar als non-fanboy. Niet normaal (of juist wel) zoveel elektrisch als hier rondrijdt. Ook de Tonka onder de EV’s, bakbeest Honki Tonki. Maar daarnaast ook veel getuned spul, met name van BMW. Zo sterk verlaagd dat je je afvraagt of ze niet vastlopen over het soms bar slechte wegdek. Wellicht knallen ze er zo hard overheen dat ze het niet merken. Vandaag de “3” gereden, (niet de 3-serie) ten zuiden van Trondheim. Een prachtweg, helaas wat baustellen en een Eland-uitwijking, nou vooruit, een Eland in een weilandje, leuk voor de dierenspot-lijst.
Back to football…
@hotze als je het terecht vindt om continu een merk te bashen , vind ik je een kleuter
Hetzelfde kan gezegd worden van mensen die een volledig onbekende beledigen op basis van een reactie op een willekeurige website.
@racerx beledigt zijn is een keuze ;)
Geen verkeerde ontwikkeling en ook geen ramp voor Tesla.
Problematischer is de groeiende markt en dalende absolute aantallen van Tesla; ze krimpen in een groeiende markt…
Wat als Tesla een ergonomie expert van bijvoorbeeld Volvo zou inhuren? Een Sonderausstattungspezialisten van BMW, een Spaltmaße expert van Audi, een logistiek specialist van Mercedes zodat de productie op verschillende snelheden kan draaien en gewoon een willekeurige Italiaan van de straat zouden pikken als designer? Dan zouden ze dichtbij de 100% marktaandeel kunnen halen.
Dat je voor die specialisten bij 5 verschillende automerken zou moeten shoppen die elk al meer dan 100 jaar bestaan, geeft wel aan dat het blijkbaar niet zo eenvoudig ligt.
En wss zou die invloed van die willekeurig Italiaan van de straat het meest zichtbaar zijn! Mooi gevonden
Ergonomie van Volvo? De EX30 is juist te ver doorgeslagen en alles in één scherm, des Tesla.
Nu Volvo zelf denkt geen ergonomie specialisten meer nodig te zijn, moet Tesla die toch kunnen binnenhalen?
Let maar op, de verkoopprijzen gaan zakken.
En toch is de koers net weer op +6% geopend. Ik houd nog ff aan.
YTD van 140 euro nu op 260…..
Japie heeft het net als de beursgurus bij het verkeerde eind door Tesla als een autofabrikant te kwalificeren. Maar Tesla is een hightech software bedrijf dat ondermeer solar, robots, data engineering doet en de meeste bekendheid geniet van hun elektrische autos en supercharger omgeving. Je moet het schalen tussen Nvidia, Apple, Google, Microsoft, Oracle etc En dan klopt de ontwikkeling van de aandelenmarkt van Tesla weer helemaal. Maar niet als je het in dezelfde markt zet als de fabrikanten van Duitse Panzerkruizers of Chinese meuk. Iedereen kan elektrische autos bouwen.
Right on. Ik hoor al jaren dat het slecht gaat met Tesla en men probeert er dan nog wat overdreven verhalen via allerlei kanalen door te drukken …. En toch, steady as she goes…echt redelijk hilarisch…