Door een team techneuten en aangepaste software weten we nu wat de topsnelheid van een Tesla Model S Plaid écht is. Spoiler alert: hij is hoog.
Je kan momenteel een hoop EV’s kopen, maar als je een hele snelle zoekt dan kun je eigenlijk bijna niet om Tesla heen. Hun dikste versies van de dikste auto’s, de Model S en X Plaid, behoren tot niet alleen de snelste EV’s die er zijn, ook de snelst sprintende auto’s ter wereld. Je kunt tijdens een stoplichtsprintje iemand in een Bugatti Chiron volledig voor joker zetten in een 130.000 euro kostende Tesla Model S.
Topsnelheid
EV’s staan erom bekend dat alle kracht meteen beschikbaar is, maar daarna vaak vrij snel afzakken. Tenminste, de meeste ‘normale’ EV’s houden het onder de 200 km/u wel voor gezien. Pas als je echt met gigantische motoren gaat werken zoals bij de Plaid-modellen, zakt de kracht pas af bij veel hogere snelheden. Toch blijft de exacte topsnelheid van een Tesla Model S Plaid een mysterie. Oké, het is ongeveer 260 km/u of 280 km/u in Track Mode, maar dat is softwarematig beperkt. Tesla beloofde bij de introductie van de Model S Plaid dat 200 mijlen per uur (320 km/u) mogelijk zou zijn.
Jailbreaken
Goed, het zou niemand verbazen als er volgende week nog een tweetje de lucht in wordt geslingerd waarin Elon Musk vertelt dat Plaid-eigenaren met de nieuwste update wél 320 kunnen rijden. Toch was er een team techneuten in de VS genaamd Ingenext dat daar niet op wilde wachten. Ingenext houdt zich bezig met Tesla-software en in de software ‘inbreken’ om beperkingen weg te halen. Een beetje zoals ‘jailbreaken’ op oudere iPhones. Eigenlijk niet de bedoeling, maar wel leuk.
Het is Ingenext gelukt om de software in de Tesla Model S Plaid dusdanig aan te passen dat de volledige topsnelheid beschikbaar is. Dat de auto dus pas inkakt wanneer de motoren het opgeven en niet wanneer je tegen een softwarematige barrière aanrijdt. De beelden check je hieronder:
Absolute topsnelheid Tesla Model S Plaid
De run wordt gedeeld door EV-website Electrek. Op een startbaan in Canada wist het team van Ingenext de Tesla Model S naar 216 mijlen per uur te schieten. Dat is 348 km/u! Ingenext beweert zelfs dat de auto waarschijnlijk meer in zijn mars had als de drie kilometer lange baan ietsje langer was. De gebruikte Plaid was volledig standaard behalve iets betere Michelin Pilot Super Sport-banden en gemodificeerde remmen, allebei om de veiligheid van de coureur te waarborgen.
Slim?
Moet iedereen met een Tesla Model S Plaid nu meteen de Ingenext-module gebruiken om de topsnelheid van bijna 350 km/u te halen? Dat kan binnenkort, maar voor nu houdt Ingenext de module nog even voor zichzelf om te kunnen finetunen. Ook zegt de Electrek-verslaggever die ter plaatse was dat het hard werken was voor de auto, met name de koeling voor de motoren die hij ‘nog nooit zo hard heeft horen blazen’. Maar goed, Elon zei dat de auto in theorie klaar is voor hoge topsnelheden, dus dan moet je die belofte ook waar kunnen maken.
Met dank aan Sander voor de tip!
Over paar jaar met al die elektrische auto’s op komst zal je mij helaas niet meer vinden op Autoblog maar op een of andere website voor klassieke auto’s. 😂
Doet mij totaal niets die trekkracht, snelheid en specs van elektrische wagens. Heb er 0 gevoel bij. Tesla S keer dag meegenomen van personeel en is totaal niks en daarnaast mijn hart gaat er niet sneller van kloppen. Puur van a naar b komen. Een Tesla was in mijn ogen jarenlang een auto voor bijtelling onduikers, zuinige ondernemers met al die cashbacks en tech nerds, Taycan weekend van dealer idem. Enige daarvan is dat die wel mooi eruit ziet van binnen.
Vind zelfs diep in mijn hart de moderne Ferrari’s en Porsches al echt stukken minder tov aantal jaar geleden ivm al die filters en minder geluid etc.
Noem mij een dino maar liever een oudere trage auto met heerlijk geluid dan zo’n elektrisch hok. Geluid is voor mij alles….. en dat is alleen maar minder en minder geworden laat staan bij een elektrische auto.
Ja ik zal er ook aan gaan geloven over aantal jaren maar dan wel een Porsche ofzo en zie ik het gewoon als daily om dan a naar b te komen. In de garage staan dan 1 of meerdere echte auto’s.
Ik ben ook een dino. Het lelijke is een electrische motor is gewoon superieur . Het gaat nog veel verder , er zijn zat motoren die veel sterker zijn dan wat ze nu gebruiken. 5000 pk geen probleem. 10 k geen probleem. Het zal geen zak meer aan zijn om met zoiets te rijden.
Het zijn / worden allemaal een soort van lelijke eenheidsworsten. Lelijk design om 0,004 second en sneller te zijn of minder te verbruiken. Bah.
Eensch. Mijn interesse in auto’s was al afgenomen vanaf ongeveer 2010, toen auto’s gevoelloze robots begonnen te worden. Dat werd alleen maar erger nadat Tesla met de model S kwam en de diesel “schandaal” deed daar nog een schepje bovenop.
Heb een lekkere old school V6 met een 5 traps automaat die soepeltjes en kalm met een lekkere diepe brom op de achtergrond zijn werk doet. Daar kan niks van een elektromobiel aan tippen hoe snel en bla bla die ook is.
De huidige generatie carbon-wrapped motoren kunnen ongeveer 225 mph aan, dus 360 km/h moet ook nog kunnen. De volgende generatie (die in de Roadster komen), kunnen 250 mph / 400 km/h aan. Taycan heeft zelfs een 2-speed versnellingsbak nodig om slechts 250km/h aan te kunnen. Nergens voor nodig, alleen maar aandrijfverlies voor je vermogen, extra gewicht en onnodige ruimte onder de motorkap. Ook je het verbruik van een Taycan (of Audi GT) niet echt laag te noemen.
Het is toch wel te bizar voor woorden dat deze elektro motor niet alleen de snelste is van 0 tot 100 maar ook nog eens zonder versnellingen 350 km/u kan gaan. Dat is toch een serieuze bizar toerenbereik.
Stel je voor 350 km/u is zo’n 97 meter per seconde, op de duitse autobahn.
Overal toch?!
Als petrol head toch interessant om de ontwikkeling van elektro motoren te zien, de markt is volop in ontwikkeling en innovatie. Dat helpt ons. Alle vernieuwing vraagt gewenning en persoonlijke beweegredenen om de overstap te maken. In Nederland maakt het leeuwendeel de overstap als het de persoonlijke portemonnee maar helpt, en vaak niet verder denkend dan dat.
Wel benieuwd wat zo’n snelheid met de accu doet, 5 min op 348 km/u rijden en laden? Krijg bij dergelijke artikelen altijd het beeld van twee tegengesteld draaiende tellers. De snelheid loopt op en het bereik evenredig af.
Dat is met een bezine auto niet anders. Als je met een AMG topsnelheid rijdt mag je ook blij zijn als je 1:1 haalt qua verbruik.
De motoren hebben een piekvermogen van +/- 1000 KW (oftewel 1 MW) dus zal je met 95 kWh bruikbare kWh dat nog geen 10 minuten vol houden. Als de batterij onder de 50% komt zal die waarschijnlijk die 1 MW niet meer kunnen leveren.
Funfact: dat is ongeveer gelijk aan de kleine biomassa centrales in Nederland (bijv Balkbrug en Sittard-Geleen).
Spoiler Alert. Lees de titel.