Niet peperduur maar spotgoedkoop. De Tesla Model 3 wordt spoedig bereikbaarder dan ooit in Nederland. Bodemprijs-alert!
Uw trouwe verslaggever vond zichzelf deze middag terug in de files rondom de Domstad. Extreem knaak natuurlijk, maar elk voordeel heeft zijn nadeel. Zo had ik opeens de tijd om, bij hoge uitzondering, naar de BNR Nationale Autoshow te luisteren. Daar waar natuurlijk altijd onze grote leider @wouter inmiddels bij het meubilair hoort. Naar verluidt heeft de kwaliteitszender zelfs speciaal een stoeltje voor hem laten schuimen, F1 stijl.
Uiteraard ging het veel over ‘elektrisch’ en het zwalkende beleid van de overheid in de autosector. Ook Frank Tanken van Autorola kwam echter aan het woord met een interessant vrrrrrrhaal voor eenieder die na het bericht van vorige week over hard afschrijvende EV’s, op zoek is naar zo’n spotgoedkope EV okkazie.
Het is namelijk bijna alweer vijf jaar geleden. ‘Wat’, hoor ik u denken? Nou, de invasie van de haven door Nederlanders die allemaal zo snel mogelijk in een bijtellingsvriendelijke Model 3 wilden stappen. Ongezien en zonder proefrit werden ze massaal weggezet. Alle Model 3’s voor Europa, kwamen naar Nederland. Want de overheid gaf ze praktisch gratis weg. Geen glaasje champagne, geen rode lint om de gloednieuwe bolide, geen warme handdruk van een gladde verkoper; het was allemaal overbodig. Gewoon ophalen uit een zeecontainer alsof je zo’n crimineel bent die cocaïne uit boten haalt. Want het was dan ook, bijna net zo lucratief.
Nu echter, komt die hele bups ex-lease Model 3’s dus de markt op. Dat zie je nu al aan de prijzen, maar volgens Tanke is de echte malaise in de markt nog op komst. In korte tijd zullen naar verwachting een kleine 15.000 Model 3’s tweedehands aangeboden worden. Dit gaat onherroepelijk de prijzen onder druk zetten. Voor minder dan 15.000 Euro is de verwachting dat je dadelijk zo’n ex-lease blepper kan scoren. Lekker man.
Ook voor andere EV’s die destijds populair waren geldt overigens eenzelfde fenomeen (Audi e-tron, Jaguar I-Pace). Maar in iets mindere mate, gezien de massa aan Model 3’s die destijds geleverd is. Bovendien heeft met name die e-tron van huis uit al een beperkte range. Dus ja, hoe interessant dat nu nog is als okkazie…Bij een Model 3 is en was dát aspect in ieder geval altijd wel voor elkaar.
Verkoop naar het buitenland dan? Volgens Tanke is ook dat slechts beperkt een optie. Zelfs markten als Noorwegen en Duitsland zijn niet happig om tweedehands Model 3’s. Dus ja, je kan er nergens mee heen. Dat wordt zodoende keiharde deals scoren voor de kopers. Was ist letzte Preis! Waarvan akte.
Ik zou zo’n ding niet willen hebben, allemaal uit de fabrieksgarantie. Als er iets kapot gaat aan het hoogvolt systeem ben je mooi de sjaak.
Dat valt wel mee, er zijn genoeg reserve onderdelen, dit wordt misschien zelfs wel de eerste EV die leuk wordt voor de zelfbeunhaas.
Een accu die meer kost dan aankoopprijs valt wel mee? Ben al blij als ik een 2dehands auto kan aankopen. Laat staan dat ik 2x zo veel heb om nog 1 te kopen.
Dat is als je naar Tesla gaat…volgens mij zijn ze best wel directer te repareren…weet alleen niet of er al dat soort bedrijven zijn in NL die dat doen.
Voor Leafs wel, maar volgens mij is het helemaal niet gebruikelijk dat de accu van de Model 3 weigert. Van de oudere S en X zullen er nog weinig met de originele aandrijflijn rond rijden.
Die accu gaat vrijwel nooit helemaal kapot en bestaat uit een verzameling kleine modules die je los kan vervangen.
De LR heeft gewoon 8 jaar garantie op de accu tot 150.000 mijlen hoor..
Een refurbished accu van 75 kWh kost je nu tussen de 6.000 en 7.000 euro. Die prijzen gaan natuurlijk nu ook dalen nu het aanbod groter wordt.
Je hoeft je niet te informeren maar mocht je het willen weten. Op de accu heb je 8 jaar of 192.000 kilometer garantie.
Ik zoek nog een betaalbare optie om mijn teruglever-kosten te voorkomen……wie weet wordt deze goedkoop genoeg?
Dat was ook mijn gedachte, 15k voor 75kWh, goedkoper vind je geen batterij en je krijgt er nog een auto bij. Maar dan wil je eigenlijk ook v2g, want als 2e auto rijd ik ‘m niet dagelijks leeg.
Voor de prijs van 1,5e 10kWh Thuisaccu heb je een rijdende accu met vast nog wel 50 kWh….geen slechte deal denk ik. Als ze echt voor 15k gaan natuurlijk.
Met 25k voor de Audi E-Tron heb je toch echt wel een leuke tweede autotje met een gigantische accu.
Ik wilde eigenlijk dit jaar een EV kopen als 2e auto, maar wordt volgend jaar. Ome Duo en ik staan ondertussen quitte, kost 35k maar goed. Wordt een Nissan Leaf of model 3. Ligt een beetje aan wat de prijzen gaan doen. Geen 2k subsidie, maar ik denk dat de prijzen veel harder gaan dalen door de enorme aanwas van 2019 EV’s. Hou er gewoon 1 (stiekem 2) benzine auto’s naast, dus range en laadsnelheid is geen issue. Maar van een 69pk a segment gebakje straks in een c of d segment auto stappen die sneller, comfortabeler, en goedkoop om te rijden is, lekker toch. Ik denk dat die 40kwh leafs straks nog 8k ofzo kosten. Perfect toch als 2e auto. Saai, degelijk, goedkoop.
Oudere Model 3’s komt nu ook al niet in aanmerking voor de SEPP..
Het was de Amsterdamse haven heren
#neverforget
Als de Model 3 inderdaad onder de 15k gaat komen wordt dat een serieus interessante auto voor m’n vriendin. Ze rijdt nu nog een Punto Evo die ze een jaar of 10 geleden heeft gekocht, maar die auto loopt toch op de laatste benen, en aangezien ons nieuwbouwhuis met zonnepanelen dan ook klaar is, is het (zoals kwakmare al schreef) een interessante manier om terugleverkosten te voorkomen. Plus, dat ding heeft parkeersensoren en allerlei rijhulpsystemen, wat een groot pluspunt is want ze kan niet rijden (haar woorden, niet de mijne!)
Elektrische auto’s zijn ideaal voor vrouwen, zeer eenvoudig en direct te bedienen. Dat is natuurlijk niet sekstisch want geld ook voor mannen. De gemiddelde man is echter technischer dan de gemiddelde vrouw.