Statistiek! Wie waren de beste F1-coureurs van 2016?

Een hard vergelijk tussen alle teamgenoten in de F1. Welke coureurs waren aan elkaar gewaagd en wie stak er schril af ten opzichte van zijn teammaat/grootste rivaal?

Nu het jaar voorbij is, kunnen we eens kijken wie het allemaal écht goed gedaan hebben in de F1 dit jaar. Uiteraard heb je daar zelf aan een beetje een beeld van, maar klopt dat beeld wel aan de hand van de cijfers? Dit zijn de head-to-head’s van 2016. Huishoudelijke mededeling vooraf: voor het raceduel tellen we alleen races mee waarin beide rijders aan de finish zijn gekomen. Hoewel finishen op zichzelf ook een vak is, zou deze statistiek (zeker bij een aantal teams) anders teveel beïnvloedt worden door pech en toevalligheden.

Mercedes:

	ROS	HAM
Punten	385	380
Raceduel head-to-head	9	10
Kwalificatieduel head-to-head	9	12
Rondes in de top 10	1189	1158
Beste resultaat	1ste (9 keer)	1ste (10 keer)

Dit verhaal is eigenlijk al genoegzaam bekend. De twee coureurs waren dit jaar weer erg aan elkaar gewaagd, maar Hamilton had wellicht iets meer pech, vooral in de kwalificaties. Daardoor moest hij een aantal keer de race aanvangen vanaf een slechte startpositie en hengelde Rosberg meteen vier overwinningen binnen aan het begin van het jaar. Hoewel Hamilton Rosberg nog even voorbij stak op de ranglijst in de zomer, sloeg de Duitser uiteindelijk knap terug, hoewel hij daarbij wel zwijnde in Maleisië nadat de motor van LH44 de geest gaf met een klassieke ‘plof’.

Red Bull:

	RIC	KVY
Punten	36	21
Raceduel head-to-head	2	1
Kwalificatieduel head-to-head	4	0
Rondes in de top 10	geen data	geen data
Beste resultaat	4de (drie keer)	3de

We zijn het alweer bijna vergeten, maar Kvyat stond in het begin van dit jaar nog aan de start voor Red Bull Racing. Na Ricciardo in 2015 afgetroefd te hebben op punten zal hij zich vast een ander seizoen voorgesteld hebben dan het uiteindelijk werd. Het begon al slecht met een 18de startplaats in Australië. Teamgenoot Ricciardo stond op een eveneens teleurstellende maar toch heel wat beter behapbare achtste stek.

In de derde race van het jaar leek de Rus zich te herpakken met een mooie derde plaats. Één race later gooide hij voor eigen publiek echter zijn eigen ruiten in. In dopingbolwerk Sochi reed hij tot twee keer toe Vettel aan. Het betekende een demotie voor de Rus, die in de kwalificaties met 4-0 werd afgedroogd door kwalificatiebeest Ricciardo.

De Ozzie op zijn beurt beleefde echter ook geen spectaculaire seizoenstart, de RB12 moest duidelijk nog wat verbeterd worden. In de eerste vier races haalde de honeybadger drie degelijke vierde plaatsen binnen. Netjes, maar geen reden tot euforie. Maar toen kwam nog het andere deel van het jaar.

	RIC	VES
Punten	220	191
Raceduel head-to-head	8	7
Kwalificatieduel head-to-head	11	6
Rondes in de top 10	1181	1028
Beste resultaat	1ste	1ste

Vanaf Spanje reed Max namelijk voor Red Bull Racing en hij won ook meteen maar zijn eerste race voor het team. Niet omdat het moet, maar omdat het kan. Je zou kunnen zeggen dat Ricciardo er daarna nog een tandje bijzette, hoewel dat in de topsport eigenlijk niet opgaat. Hij deed vóór Max vast ook vast al wel zijn best. Wel gaf de Australiër in een interview aan dat hij wat kon leren van Max omdat die laatste, vermoedelijk vaker dan Kvyat, in sommige bochten op de telemetrie in eerste instantie sneller bleek te zijn dan hijzelf. Dus dan wist hij dat de limiet daar nog wat verder lag dan hij aanvankelijk dacht.

Als Nederlander met een oranje bril op willen we natuurlijk graag zien dat Max zijn teamgenoot volledig wegblaast, maar de eerlijkheid gebied te zeggen dat de resultaten dat (nog) niet honderd procent bevestigen. Sinds de twee teamgenoten zijn heeft Ricciardo zowel het raceduel als het kwalificatieduel voorlopig gewonnen. In de races gaat het dan wel om de kleinst mogelijke marge: acht tegen zeven. In de kwalificaties is het verschil groter: elf keer was Ricciardo sneller in Q3, zes keer was Max de snellere.

Maar goed daar moeten we bij aantekenen dat Ricciardo vooral in het begin een voorsprong heeft genomen in de laatste categorie en het naar het eind van het jaar toe een steeds gelijkere strijd werd. Max moest nog even wennen aan de auto, is nog jong en laat bovendien regelmatig mooie dingen zien op de baan die niet in statistieken te vatten zijn. Nou ja, behalve dan de statistiek ‘gewonnen awards voor mooiste inhaalmanoeuvre van het jaar’. Desalniettemin zijn het doorgaans de huis-tuin-en-keuken races die de kampioen bepalen. Bij droog weer in de snelste auto op pole kwalificeren en vooraan wegrijden, zo wordt je kampioen. Dat moet Max dan nog wel even nét wat beter doen, want op basis van de cijfers van dit jaar zou je zeggen dat in dat scenario eerder Ricciardo kampioen was geworden.

Ferrari:

	VET	RAI
Punten	212	186
Raceduel head-to-head	10	3
Kwalificatieduel head-to-head	10	11
Rondes in de top 10	973	1022
Beste resultaat	2de (drie keer)	2de (twee keer)

De schok bij Ferrari is dat Kimi Raikkonen aan het eind van de rit gewoon het kwalificatieduel tegen Vettel heeft gewonnen. Wie had daar een stuiver voor gegeven na 2014 en 2015? Als je vorig jaar een startopstelling doornam kon je doorgaans zeggen: “Vettel drie, en Raikkonen zes, zijn gebruikelijk drie tienden achter Vettel…”

Om een of andere reden is dat dus nu volledig anders. Waarschijnlijk had Kimi dan toch moeite met de balans van de auto in de voorgaande jaren en had hij dit jaar een rode bolide onder zijn Finse achterwerk waar hij wel ‘het goede gevoel’ mee had. In de puntenstrijd gingen de twee lange tijd gelijk op, maar Vettel beslechtte het uiteindelijk toch in zijn voordeel. Het moet gezegd worden dat Seb, ondanks dat hij geen goed jaar heeft gehad, in de races doorgaans wel sneller was dan Kimi. De laatste won het raceduel slechts drie keer, maar scoorde veel goede punten in races waarin Sebastian uitviel. In niet minder dan acht races kwam minimaal één van de twee Ferrari’s niet aan de finish. Dat is een flink getal in de F1 anno 2016.

Force India:

	PER	HUL
Punten	101	72
Raceduel head-to-head	9	8
Kwalificatieduel head-to-head	9	12
Rondes in de top 10	901	755
Beste resultaat	3de (twee keer)	4de

Het is bijna jammer dat Hulkenberg na dit jaar weggaat bij Force India. Nou ja, misschien gaat Perez ook nog wel weg en dan had het niet uitgemaakt. Maar dit was de afgelopen jaren toch wel een van de interessantste teamduels in de F1. Beide coureurs hebben een behoorlijk goede reputatie in de F1 en zijn duidelijk erg aan elkaar gewaagd. Er waren periodes dat je dacht ‘nu heeft Hulk definitief de overhand’, maar dan kwam Perez weer sterk terug en vice versa.

Toch heeft Perez dit jaar de nét wat betere indruk gemaakt. Hij verloor weliswaar het kwalificatieduel, maar scoorde meer punten voor het team en stond wéér twee keer op het podium met de Force India. Hulkenberg mistte het ereschavot daarentegen voor het zoveelste jaar op rij juist nipt, zijn beste resultaat was een vierde plaats. De Hulk gaat nu naar Renault en misschien maakt Perez nog een kansje bij Mercedes, hoewel het er inmiddels op lijkt dat Wehrlein op pole position staat voor dat zitje.

Williams:

	BOT	MAS
Punten	85	53
Raceduel head-to-head	9	7
Kwalificatieduel head-to-head	17	4
Rondes in de top 10	843	786
Beste resultaat	3de	5de (twee keer)

Het was duidelijk een afbouw-jaar voor Massa. In de voorgaande jaren kon hij zich nog prima meten met Valtteri Bottas en hielp daardoor misschien wel de kansen van de Fin op een Ferrari-zitje om zeep. Dit jaar was Bottas echter duidelijk een maatje te groot voor Felipe, waarvoor de Fin ook credits verdient. Het kwalificatieduel van 17-4 moet de Brazo die bijna wereldkampioen werd toch pijn doen. Niet voor niks was hij erg blij met zijn tiende startpositie in Abu Dhabi. Op zich natuurlijk niet per se iets om heel blij van te worden als Grand Prix winnaar, maar het was één plaatsje voor Bottas, waardoor Felipe iedereen van de pers kon vertellen dat hij niet met pensioen ging vanwege een gebrek aan snelheid.

Hoe het verder moet met Bottas is onduidelijk. Als hij bij Williams blijft krijgt hij volgend jaar Lance Stroll als teamgenoot. Daar heeft hij weinig mee te winnen, want als hij de Canadese rookie verslaat is dat ‘normaal’ en als hij er ook maar een aantal keer van verliest kan hij een topteam daarna vergeten. Máár, misschien trekt manager Toto Wolff nog wel een konijn uit de hoge hoed.

McLaren:

	ALO	BUT
Punten	54	21
Raceduel head-to-head	7	5
Kwalificatieduel head-to-head	15	5
Rondes in de top 10	653	383
Beste resultaat	5de (twee keer)	6de

Bij McLaren een zelfde soort verhaal als bij Williams. Dit jaar was de afscheidstournee van Button, zelfs als hij zich dat in het begin van het jaar zelf nog niet realiseerde. Vorig jaar haalde de Brit nog nipt meer punten dan Alonso. Dit jaar werd hij afgedroogd door de Spaanse kampioen, die af en toe weer eens ouderwets zijn tanden liet zien op de baan. Helaas heeft manager Flavio Briatore inmiddels aangegeven dat Alonso níet naar Mercedes zal gaan. Nu staat Flava Flav niet bekend als de aller eerlijkste man binnen/buiten de F1, maar toch.

Toro Rosso:

	VES	SAI
Punten	13	4
Raceduel head-to-head	2	1
Kwalificatieduel head-to-head	3	1
Rondes in de top 10	geen data	geen data
Beste resultaat	6de	9de (twee keer)

In het begin van het jaar werd nog even het duel Verstappen-Sainz voortgezet. Vooral achter de schermen bleek dat er achteraf heet aan toe te gaan, maar ook op de baan was er vuurwerk. In Australië kwam Max door een sub-optimale strategie klem te zitten achter Sainz en hij was daar zo verbolgen over dat hij al foeterend op de radio uiteindelijk tegen Sainz aanreed. De twee eindigde nog wel in de punten: Sainz negende, Verstappen tiende.

Toch was het Verstappen die in het kortdurende duel van dit jaar aan het langste eind trok. Hij won het kwalificatieduel met drie tegen één en haalde in vier races dertien punten tegenover de vier punten die Sainz sprokkelde. Na Sochi volgde promotie naar Red Bull Racing. Een promotie waarvan Sainz vond dat hij ‘m eigenlijk ook wel verdiend had.

	SAI	KVY
Punten	42	4
Raceduel head-to-head	9	2
Kwalificatieduel head-to-head	11	6
Rondes in de top 10	602	237
Beste resultaat	6de (drie keer)	9de

Of dat zo was mocht Carlos vervolgens laten zien tegenover de aangeslagen Kvyat. Het moet gezegd worden: hij versloeg de Rus met verve in zowel de kwalificaties als de races. Kvyat herpakte zich uiteindelijk nog wel enigszins aan het einde van het jaar, maar toen was de oude Ferrari-motor in de STR eigenlijk al niet goed genoeg meer voor punten.

Haas F1:

	GRO	GUT
Punten	29	0
Raceduel head-to-head	6	7
Kwalificatieduel head-to-head	12	9
Rondes in de top 10	320	134
Beste resultaat	5de	11de (vijf keer)

GRO tegen GUT. En ach gut, wat werd die GUT ingemaakt door die GRO zeg. Hoewel, als we de harde cijfers bekijken kwam Gutierrez in de kwalificaties in de tweede helft van het jaar beter tot zijn recht. Dat had echter ook te maken met de rampzalige betrouwbaarheid van de Haas. En dat terwijl het jaar nog zo hoopvol begon. Grosjean werd door het publiek zelfs uitgeroepen tot man van de wedstrijd in de eerste twee races en had daarmee tevens de primeur.

Maar gevoelsmatig is dat al weer héél lang geleden. Dat zegt veel over de moeilijkheden die Haas in de rest van het seizoen had. Dieptepunt was Brazilië: na een goede kwalificatie crashte Grosjean in de formatieronde en viel Gutierrez voor de zoveelste keer uit met technische problemen. De Mexicaan die op dat moment al wist dat hij zijn stoeltje zou verliezen voor volgend seizoen werd dat even teveel dus gooide er nog maar eens een hissy-fit uit. Dit tot ongenoegen van zijn teambaas, die hem even hardhandig corrigeerde door ‘m bij de arm te grijpen.

Renault:

	MAG	PAL
Punten	7	1
Raceduel head-to-head	6	6
Kwalificatieduel head-to-head	11	8
Rondes in de top 10	116	80
Beste resultaat	7de	10de

Vanaf het begin van het jaar leek Magnussen de man waar Renault het vertrouwen in had. In de winter had het oude Lotus-team nog Pastor Maldonado en Jolyon Palmer bevestigd, maar na de officiële overname van het team door Renault kwamen de geruchten op gang dat ze Maldo de laan uit wilden sturen. PDVSA zat in zwaar weer en daardoor stond de geldbuidel die Pastor meenam onder druk.

Uiteindelijk bleken de geruchten te kloppen en werd Kevin Magnussen, die via McLaren eigenlijk al op een zijspoor richting de uitgang van de F1 was beland, aangetrokken als ‘ervaren kracht’. Jolyon Palmer mocht met zijn zak Ponden wel blijven, hoewel Renault niet echt op hem zat te wachten zo leek het.

In het begin van het jaar werd Jolyon dan ook geheel volgens verwachting weggereden door Magnussen. Maar net als in zijn jaar bij McLaren werd Kevin naar het scheen alleen maar slechter naarmate het jaar vorderde. Jolyon daarentegen kwam er na een lange aanloop steeds beter in. Eigenlijk geen wonder: ook in de GP2 won hij de titel pas in zijn vijfde jaar na een stel grotendeels kleurloze jaren.

Desalniettemin was Kevin onder de streep de betere coureur van de twee dit jaar en leek Palmer dan ook het veld te mogen ruimen na één jaar F1. Maar de Brit heeft geluk: misschien mede door zijn verbeterde prestaties ten opzichte van Magnussen in de tweede seizoenshelft was Renault bereid om Kevin slechts een contractverlenging van één jaar aan te bieden. In plaats daarvan koos de Deen voor een contract van twee jaar bij Haas, waardoor Palmer en zijn sponsors nog een jaartje mogen blijven bij Renault.

Sauber:

	NAS	ERI
Punten	2	0
Raceduel head-to-head	4	9
Kwalificatieduel head-to-head	7	13
Rondes in de top 10	100	43
Beste resultaat	9de	11de

Sauber verscheen dit jaar aan de start met misschien wel het minste rijdersduo. Ericsson is soms snel maar niet constant en Nasr is constant maar niet snel. Beiden mogen rijden van Monisha omdat ze behoorlijk wat centjes meebrachten. Eigenlijk ontvouwde het jaar zich zoals je mag verwachten op basis van de eerder genoemde kwaliteiten van de rijders. Ericsson was Nasr meestal de baas, maar toen het erop aan kwam, crashte hij de muur in. Nasr bleef knap rijden in de Grand Prix van Brazilië en pakte de extreem kostbare puntjes die het team nodig had. Het zure voor de Brazo is dat sponsor Banco do Brasil het voor gezien houdt en als hij daar geen vervanger voor vindt lijken zijn kansen om aan te blijven bij Sauber miniem.

Manor:

	WEH	HAR
Punten	1	0
Raceduel head-to-head	8	0
Kwalificatieduel head-to-head	7	5
Rondes in de top 10	geen data	geen data
Beste resultaat	10de	15de

Manor tenslotte begon het jaar zonder de toevoeging Marussia en mét de hoop om van de laatste plaats af te komen. De goede resultaten moesten dan vooral gaan komen van Pascal Wehrlein, die door motoren leverancier Mercedes het team in gekatapulteerd werd. De andere rijder van het team was Rio Haryanto, een Indonesische GP2 coureur die in de hoogste opstapklasse af en toe aardige dingen had laten zien.

De eerste Indonesiër in de F1 zat echter vooral in de Manor dankzij geld van het Indonesische staatsoliebedrijf Pertamina. Hij verweerde zich tegen de verwachting van velen in echter behoorlijk goed tegen Wehrlein, vooral in de kwalificaties. In de races was de Duitser wel duidelijk de beste van de twee en scoorde zelfs een puntje in Oostenrijk. Een sentimenteel moment voor het team dat voor het laatst had gescoord met Jules Bianchi in Monaco. Halverwege het seizoen droogde het geld van Haryanto echter op en dus werd het tijd voor een vervanger.

	WEH	OCO
Punten	0	0
Raceduel head-to-head	3	2
Kwalificatieduel head-to-head	7	2
Rondes in de top 10	42	57
Beste resultaat	14	12

Deze vervanger werd gevonden in de vorm van Esteban Ocon, een naar verluidt sympathieke Fransman die tegen Max Verstappen reed in Formule 3. Max werd dat jaar derde in het kampioenschap, Ocon met zijn Mercedes-motor werd eerste. Naast Mercedes heeft Esteban overigens ook nog een link met Renault. De gedachte van sommige teams lijkt te zijn: als we Max niet kunnen krijgen dan maar iemand die heeft aangetoond dat als hij de juiste auto heeft Max kan verslaan.

Ocon had het echter behoorlijk lastig tegen Wehrlein. Hij verloor het kwalificatieduel duidelijk en het raceduel nipt. Toch was hij het die in eerste instantie de voorkeur kreeg boven Wehrlein om promotie te maken naar het eveneens met Mercedes-motoren uitgeruste team van Force India. Een domper voor Wehrlein.

Toch lacht Pascal misschien als laatst en daardoor als best, mits hij het zitje van Rosberg krijgt. Een variant waarin Ocon wordt doorgeschoven naar Mercedes en Wehrlein naar Force India kan in theorie ook nog maar dat wordt dan wel erg potsierlijk allemaal. Maar goed, we wachten het af.

Laat je eigen bespiegelingen los over de coureurs, in de comments!