Een leuke, vlotte sportieve driedeurs hatchback uit het C-segment voor 8 mille. Is dat mogelijk?
Het is een uitstervend autotype: de sportieve driedeurs hatchback uit het C segment. Ooit was een driedeurs C-segment hatchback de standaard. De Opel Kadett en Ford Escort waren standaard altijd driedeurs. De vijfdeurs was gewoon iets praktischer.
In veel gevallen kon je de meest sportieve uitvoeringen ook alleen krijgen als driedeurs. In de jaren ’90 gingen merken meer onderscheid maken tussen de vijfdeurs (praktisch en driedeurs iets sportiever). Denk maar aan de Fiat Bravo en Brava. En het is zo’n driedeurs waar Pablo naar zoekt.
Hij heeft nu een Renault Twingo R.S. 133. Uiteraard een heel erg leuk scheurijzer mét die guitige play, pause en stop-pedalen (als je weet dan weet je). Pablo rijdt niet enorm veel, dus heeft hij geregeld erg veel fun met de Twingo. Het nadeel is dat hij af en toe langere stukken rijdt en dan is de combinatie van een sportief onderstel, A-segment verfijning en korte eindoverbrenging niet echt denderend.
Op de snelweg maak je enorm veel toeren en stuiter je alle kanten op. Zeker als je iets wil doorrijden. Kortom, Pablo zoekt iets volwasseners op Marktplaats. Het idee is een sportieve driedeurs hatchback. Een C-segment. Dus aanzienlijk ruimer en volwassener.
Qua motor hoeft het zeker geen powerhouse te zijn. Het moet goed smoelen en leuk rijden, een beetje vermogen mag, maar niet als het ten koste gaat van een hoog benzineverbruik.
De wensen en eisen voor een sportieve driedeurs hatchback kun je hieronder bekijken:
| Huidige auto (vorige auto’s) | Renault Twingo R.S (Peugeot 106 Rallye) |
| Koop lease | Koop |
| Budget | 8.000 euro |
| Jaarkilometrage | 10.000 km of minder |
| Brandstofvoorkeur | Benzine |
| Reden aanschaf nieuwe auto | Iets volwassenere auto voor langere stukken |
| Gezinssamenstelling | 1 Persoon |
| Voorkeursmodellen | Audi A3, BMW 1 Serie |
| No-go | onbetrouwbare auto’s |
Renault Mégane Coupé 1.2 TCe GT Line
€ 7.450
2012
160.000 km
Een vleugje Renault Sport. Dat is wat deze auto biedt. Naar het schijnt heeft de sportafdeling van Renault geholpen met de afstelling van de GT-Line. Hoe het ook zij, het is een leuk totaalpakket als je zoekt naar een sportieve driedeurs hatchback. Ten eerste omdat het model echt afwijkend is ten opzichte van de vijfdeurs. De zitpositie is een beetje wennen, maar je hebt een sportinterieur met fijne stoelen.
Het onderstel van deze Renault Mégane is heel erg Frans: dat betekent strak doch soepel. Je kan er prima elke dag mee forenzen, maar die keer dat je een leuk dijkweggetje wil pakken is hij wel leuk. De 1.2 motor is niet spectaculair of leuk. Het is een soepel motortje dat meer in een Renault Clio thuishoort, maar zeker niet teleurstelt. Als je normaal rijdt, is het verbruik behoorlijk aangenaam. Prima allrounder dus.
Volkswagen Scirocco 1.4 TSI Highline
€ 7.999
2010
140.000 km
In principe is dit een winnaar. De Volkswagen Scirocco biedt namelijk alles dat je wenst voor een sportieve driedeurs hatchback. Die sportstoelen zien er mooi uit en zitten puik. Zitpositie is sowieso perfect.
De handling is lichtvoetig, verrassend voor een Volkswagen. Het doet wat denken aan de Golf GTI (wat ook klopt, de Scirocco is op de Volkswagen Golf gebaseerd). Het rijdt dus sportiever dan een driedeurs Golf. De motor is prettig in de omgang, heeft lekker wat koppel en voldoende pit. In het budget zijn er voldoende exemplaren te vinden.
Waar gaat het dan fout? Die motor is toch een potentiële tijdbom. De 1.4 TSI zónder compressor (die met 122 pk) lijkt de veilige keuze te zijn. In veel gevallen is het probleem met de olieschraapveren en kettingspanners/nokkenasverstellers opgelost, maar dat hoeft dus zeker niet altijd deugdelijk gedaan te zijn. Zeker niet door VW-garages. Tip: diverse VW-tuners hebben veel betere oplossingen hiervoor gehad. Gezien de extreem hoge kosten voor reparatie (3 mille ben je zo kwijt) is gek genoeg een 2.0 TDI misschien een voordeligere optie.
Volvo C30 R-Design 1.6
€ 8.000
2009
160.000 km
De Volvo C30 is het leukste met vijf cilinders. Dan heeft de auto het meeste karakter, plus het voordeel dat die blokken verregaand betrouwbaar zijn. Het nadeel is dat het verbruik vrij hoog is. Echt dynamisch is zo’n C30 niet, dus we focussen (ha) ons nu op de basismotor in combinatie met de meest sportieve uitvoering: de 1.6 R-Design. Ja, dat is een schaap in wolfskleren, maar is dat erg? Het betreft een faceliftmodel met een lekker bumper-pakketje, fraaie wielen en dik meubilair. Oh, en een heel fijn sportstuur.
Het onderstel is sportiever afgesteld, maar wel naar Volvo-maatstaven. De motor is een vrij eenvoudige 1.6 van Ford. Deze is niet bijzonder krachtig, maar wel redelijk zuinig. De transmissie heeft best lange overbrengingsverhoudingen, waardoor het nog wat trager aanvoelt. De 2.0 benzine heeft eigenlijk de voorkeur, want de 1.6 is echt maar net aan. Maar ja, die verbruikt weer mee. Zeker de moeite waard om een blokje om mee te rijden. Maar hey, net alle andere auto’s in het verkeer kun je gewoon de cruise control op 98 km/u zitten en dat uren vol houden.
Opel Astra GTC 1.4 Turbo Sport (J)
€ 6.950 (particulier)
2012
140.000 km
We moesten ons even achter de oren krabben: zijn deze nu al zo betaalbaar geworden? Voor de GTC hebben ze bij Opel serieus hun best gedaan. Een afwijkend, sportief exterieurdesign met een dynamisch doch stemmig interieur. Dat interieur is typisch Duits; alles zit uitstekend in elkaar. Sterker nog, eigenlijk voelt deze Opel Astra meer volwassen aan dan zijn opvolger. Ook qua rijeigenschappen lijk je meer auto te hebben.
Dat is overigens ook het geval, want in deze configuratie weegt deze Opel leeg meer dan 1.330 kg. Niet onoverkomelijk, maar wel ietsje zwaarder dan de rest in dit overzicht. Gelukkig is er een motor die er wel raad mee weet. De 1.4 is dankzij een turbo goed voor 140 pk. Daarmee kun je in minder dan tien tellen naar de 100 km.u knallen (9,9 seconden) en is de topsnelheid méér dan 200 km/u (namelijk 201 km/u). Let op, er is ook een 1.4 met 120 pk.
Honda CR-Z 1.5 Sport
€ 7.950
2010
165.000 km
Een compleet andere type auto is de Honda CR-Z. Dat is een klein funky coupeetje van Honda die enkele jaren ook in Nederland leverbaar is geweest. In vergelijking met de rest uit dit overzicht, heeft de Honda niet enorm veel power en zijn er ook niet echt motorische upgrades mogelijk. Maar… De Honda weegt zo’n 1.100 kilogram. Daarbij is de elektrische ondersteuning minimaal, maar wel effectief.
Het verbruik is echt een gunstig punt van de Honda CR-Z, 1 op 20 rijden is echt geen probleem. Ook met de betrouwbaarheid zit het wel snor, het is immers een Honda. Nadelen? Erg ruim is de CR-Z niet. Ook zijn de rijeigenschappen iets minder sportief dan het uiterlijk doet vermoeden. Maar ben je op zoek naar een sportieve driedeurs hatchback met lage running costs voor het Nederlandse verkeer, dan is het een onverwachte topper.
BMW 114i Sport Line (F21)
€ 7.950
2012
145.000 km
Ja, ook 114i’s worden betaalbaar! De BMW 1 Serie van de F21-generatie heeft nog achterwielaandrijving en in tegenstelling tot zijn opvolger kon je hier nog kiezen uit een driedeurs versie. Tip: zoek een Sport Line. Die zijn te vinden en hebben een sportiever interieur met sportstoelen en die wil je heel graag in een 1 Serie. Gek genoeg is deze BMW niet enorm sportief van zichzelf, maar is het vooral een keurige allrounder.
Leuk: je kan de motor vrij eenvoudig kietelen naar meer vermogen en daarmee bedoelen we gewoon verdubbelen! Jazeker, van 102 naar 210 pk is geen enkel probleem. Let wel op de koeling, want de temparaturen lopen wat hoger op. Als driedeurs zijn deze 1 Series beduidend goedkoper dan de meer praktische vijfdeurs.
Mercedes-Benz C350 Sportcoupé (CL203)
€ 6.500 (particulier)
2007
155.000 km
Ja, ook deze zijn goedkoop geworden. Nieuw waren deze auto’s lastig te verkopen en gebruikt dus ook. Een paar bijzondere dingen. Dit is een D-segment auto (het is immers een Mercedes-Benz C-Klasse) waar ze een quasi-C-segment auto van hebben gemaakt. Dus achterwielaandrijving, een zeventraps-automaat en een hele grote V6. Het is echt de Dikke Sjaak, met de 3.5 liter V6 met 272 pk. In 6,4 tellen kun je 100 km/u halen en de topsnelheid is begrensd op 250 km/u.
Die V6 is niet compleet vrij van issues, dus check dat van te voren. Ondanks de sportieve benaming van de auto en de specificaties, is het overigens niet een echt sportieve Mercedes-Benz. Wel zijn het geweldige auto’s voor langere ritten. Al helemaal als er stukken Autobahn bij komen kijken. Lust wel een slokje, maar daar krijg je een mooi geluid voor terug.
Meer lezen? Dit zijn elektrische Opels door de jaren heen!
De Opel is value for money, BMW zal het lekkerst rijden maar uit dit lijstje zou ik de C30 met een wat dikkere motor willen! Blijf het echt een leuk model vinden en je rijd wat bijzonders ondanks dat het een Volvo is. Plus ze hebben de beste stoelen, wat op lange ritten belangrijker is dan stuurgedrag
De bmw rijdt niet zo bijzonder als jr zou denken. En heeft ook de minste binnenruimte.
De BMW heeft waarschijnlijk de meeste beenruimte omdat het vooronder gewoon een 3-serie is.
Als instapper zal t weinig spannend zijn maar nooit meer krabbelen bij het wegrijden van een kruispunt is ook fijn.
Hé, daar hebbie die C350 alweer. Geen idee waarom die geplugd wordt : duur in onderhoud en MRB, niet bepaald lichtvoetig en verhoudingsgewijs behoorlijk dorstig. Ook een beetje een bejaardenimago, al is dat enigszins persoonlijk.
Van de hier aangedragen opties lijken de Astra GTC en de VW Scirocco me de leukste. Aantrekkelijk uiterlijk, adequate motorisering en een behapbaar verbruik. En minder duur qua eventuele reparaties dan BMW en Mercedes.
Ik snap ook niet wat die ingekorte Merc in dit rijtje doet. Volvo (classic to be) of de 1-serie!
Je zou bijna zeggen dat 159 toch niet het antwoord op alle aanvragen is…..
Misschien een late 147 uit 2007 dan een optie? Een 2.0 zonder selecteer, en zonder JTS geneuzel (alleen in de GT geleverd).
V6, wat begrijp je daar niet aan??
Dit is niet de spannendste lijst. Maar toch onder de indruk.
Eerlijk gezegd is elke wagen uit het lijstje (op de bmw na die tijdloos werd door de facelift) nog steeds mooie wagens en zou ik er best wel in willen rondrijden. De mercedes begint wat ouderdom te tonen, maar door het unieke karakter is het ook nog leuk hem eens tegen te komen.
Vind deze BMW meer karakter hebben dan de facelift. Verder wel volledig met je eens. Al vind ik de Astra en C30 eigenlijk nog het leukst, maar de BMW heeft de aandrijving op de juiste wielen.
Aangezien het allemaal instappertjes zijn met ruim 10 jaar ervaring vind ik ze wel erg aan de prijs.
@willeme geen yolo?
Een Alfetta GTV6 lag net boven het budget ;-)
Ik lees de vraag nog eens over, en er wordt gezegd dat onbetrouwbare auto’s een no go zijn. En dit zijn allemaal enge first gen turbo blokjes. Dus eigenlijk is alles YOLO.
Ik zou een Kia Ceed 1.6 pakken. Die blijven het iig doen.
Sportief driedeurs en toch zo’n slaapverwekkend lijstje… Doe mij de Honda maar, echt mooi is hij niet, maar wel het leukste om te zien.
Stiekem een vierdeurs maar is een Hyundai Veloster niet een goede optie? 140pk, dus niet de snelste maar wel redelijk zuinig. Eigenwijs qua looks en super betrouwbaar.
Dat ook waar ik aan dacht. Heb er zelf eentje gehad. Ziet eruit als een coupe en die extra deur maakt hem ook erg praktisch.
Vond het een fijne auto.
Er was toch ook nog een 3 deurs Kia Ceed, proceed dacht ik, misschien met leuke motor ook nog een optie
Denk toch de bmw. Want die kan je leuk tunen. Al is het wel een bmw, dus onderhoud zal wel vaak en prijzig zijn. Maarja wel rwd en 200pk.
1.4tsi altijd overslaan, opel veel te zwaar, honda is wel grappig maar rijdt dat een beetje op lange afstanden? Megane en volvo ondergemotoriseerd, de mercedes zuipt.
Qua verbruik valt de Merc wel mee hoor, 1 op 10 is makkelijk haalbaar met een redelijk zware rechter voet
1540 kilo schoon aan de haak. Dat maakt ‘m duur in de MRB in vergelijking met alle andere suggesties, inclusief de Astra GTC. En je mag blij zijn als je met een beheerste rijstijl gemiddeld 1:9 haalt. Tenzij je vrijwel alleen snelwegkilometers op de cruise control maakt is 1:10 een uitdaging.
Duur? Paar tientjes meer in de maand misschien?
En wat te denken van een Hyundai Veloster Ik heb destijds zitten twijfelen tussen Megane coupe en Veloster. Lijken ook wwl beetje op elkaar.
Toen voor Veloster gekozen. Ziet eruit als een coupe met 1 deur extra. Die extra deur maakt hem ook nog praktisch.
En je hebt iets bijzonders.
Rijdt ook erg fijn..
BMW 130i met een beetje doorsparen.
Of een BMW 325i E90. Past binnen budget. Maar geen hatchback. Wel een heerlijk rijdende auto.
Bij BMW is aanschaf niet hetgeen waar je voor spaart spijtig genoeg. Dat zijn de kettingen en olielekkages wel.
Kettingsproblemen krijg je als je een BMW haalt met 4 cylinders. Oliepomp problemen zijn vooral een ding bij de N54, niet bij de N52 in de 325
Lekker broekje!
Ik zou voor de 1 serie gaan van een model eerder. Is even zoeken maar een mooie le
Mans blauwe met veel opties. Zeker een gedateerde auto, maar puur het rijden is toch erg fijn. Het liefst dan natuurlijk de 130i maar die blijven prijzig.
In dit rijtje de C klasse maar het liefst een Abarth 500. Demperloze uitlaat en een krachtkuurtje van H&S en je hebt al een hele toffe hatch waar je nonstop een smile van krijgt.
Een sportieve hatchback zoeken en dan een A3 als voorkeursmodel opgeven. Die snap ik niet helemaal.
Tja, hij zegt ook dat hij een iets volwassenere auto wil voor de langere afstanden. Dus mss moet t er vooral een beetje sportief uit zien, maar wil hij nu met meer comfort over de snelweg kunnen blazen.
Om vlot over een dijkweggetje te gaan, kan ie beter teruggrijpen naar z’n vorige 106. Sowieso meer snelheidsbeleving dan een “volwassen auto”.
Geinig, heb een Megane coupe 2.0 met 180pk. Wat een gat tussen die 1.2 en kan mij niet voorstellen dat die enig sportief rijd los van het onderstel. Scirocco blijft een leuke wagen ook :)
Alfa Guillietta?
https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/alfa-romeo/m1919383087-alfa-romeo-giulietta-1-4-t-170pk-climate-control-radio-c.
Het is geen 3-deurs, maar ze zou niet misstaan in dit rijtje.
Of je zoekt voor jezelf een leuke MiTo QV. 170pk standaard en met een klein kuurtje zo rond de 200 pk. Blijft tijdloos, rijdt leuk en zuipt niet al te overdreven. Gemiste kans dat die er niet tussen staat maar wel deze hele lading voorstellen die geen van allen echt voldoen aan de vraag…
MiTo is een segment kleiner. Eigenlijk is degene op zoek naar een comfortabele auto, geen stuiterkar.
Van dit lijstje vind ik eigenlijk alleen de Opel en de Renault te pruimen. De BMW lijkt een aantrekkelijke optie, maar persoonlijk vind ik die erg tegen vallen. Ik heb het LCI model gehad en die vond ik kwa onderstel een stuk minder als zijn voorganger en en ook de (voorwielaangedreven) opvolger die ik beide hrb gehad. Afwerking haalde het ook niet bij de andere BMW modellen waar ik ervaring mee heb. De motor van de pre LCI 114 is weliswaar heel goed te chippen, maar zeker niet vrij van issues.
Met 10.000km per jaar zou ik brandstofverbruik niet op de eerste plaats zetten. Enfin ieder z’n keuze. Maar wat mij betreft dan maar een jaartje ouder en wat meer mogelijkheden
Het eisenpakket kan gewoon niet. Een sportieve c segment 3-deurs hatchback voor 8k mét laag verbruik. De Golf GTE kost gewoon meer. Dus doorsparen of eisen aanpassen. Met nog geen 10k per jaar maakt verbruik tenslotte niet zoveel uit. Focus ST 2.5 als je sportief c segment wilt. En als het een beetje zuinig moet dan zal je een klasse kleiner moeten shoppen. De genoemde Mito is een top idee.
Uit het artikel:
Qua motor hoeft het zeker geen powerhouse te zijn. Het moet goed smoelen en leuk rijden, een beetje vermogen mag, maar niet als het ten koste gaat van een hoog benzineverbruik.
Dus rond de 130pk is genoeg voor de aanvrager.
@Johanneke: 130pk in een auto van 1.300kg (of meer) heeft toch niets met sportiviteit te maken? Zeker als je uit een Twingo RS komt valt het gewoon tegen ;).
Yolo!
https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/ford/m1887291662-ford-focus-2-5-st
Ik begrijp niet zo goed waarom het per se 3-deurs moet zijn. Daarmee sluit je onnodig een heleboel uit. Als je bijvoorbeeld kijkt naar het aanbod van een Golf 7 als 3-deurs dan heb je veel minder keuze dan zijn 5-deurs equivalent. Concreet: 18 stuks versus 2000 stuks. Kijk gewoon naar een leuke hatchback met kekke wielen en een sportpakketje. 114i is leuk, maar een leuke Mini kan ook een optie zijn. Een iets oudere TT, als het toch per se 3 deuren moet hebben? Of zo’n Peugeot RCZ? En anders een mooie sjieke Italiaan, een Lancia Delta?
Ik mis de Brera in dit rijtje… Een aankoopadvies zonder Alfa, hoe dan? ;-)