De EV revolutie kost 14.000 mensen hun baan…alleen al bij één bedrijf.
De EV revolutie geeft en de EV revolutie neemt weg. Terwijl een paar mijnwerkers binnenkort aan de slag kunnen in Servië om lithium te winnen, gaan in de Duitse auto industrie duizenden banen verloren. Sowieso is de vraag naar (elektrische) auto’s tanende, maar daarbij hebben ze ook veel minder bewegende onderdelen. Een elektromotor in een EV is feitelijk niet veel anders dan die in je blender.
Een versnellingsbak is ook niet nodig. Onder andere de Audi e-tron GT en Porsche Taycan laten zien dat het wel kán, een versnellingsbak koppelen aan een elektromotor. Maar de voordelen/noodzaak is er veel minder dan bij een verbrandingsmotor. Door het direct aanwezige koppel, is het idee van een motor in het ideale toerenbereik houden met een pedaal en knuppel dan wel automaat net zo ouderwets als op een paard zitten om naar het volgende dorp te rijden.
De gevolgen van deze ontwikkeling voor Zahnradfabrik Friedrichshafen, beter bekend als ZF, zijn voorspelbaar. Het bedrijf kennen we van bijvoorbeeld de epische ‘8HP’. Deze zit onder andere in BMW’s, Audi’s, Land Rovers, Aston Martin’s, Maserati’s, de Bentley Mulsanne, sommige Porsche Cayenne’s, Rolls-Royce’s, Jeep’s, de Alfa Romeo Giulia en Stelvio en natuurlijk Morgans en de Toyota Supra.
Belachelijk succes dus, maar het bedrijf maakt vandaag bekend richting 2028 in Duitsland 11.000 tot 14.000 banen te schrappen. Ter referentie, volgens betrouwbare bron Wikipedia had ZF in 2023 167.000 werknemers. Dus het is een behoorlijk forse ingreep. Volgens het management, pure noodzaak:
We zijn ons ervan bewust dat we ook moeilijke maar noodzakelijke beslissingen moeten nemen. De reductie moet zoveel mogelijk op een maatschappelijk verantwoorde manier worden uitgevoerd. We willen voor alle betrokkenen de best mogelijke oplossingen vinden.
Holger Klein, wil mensen met mooie woorden de zak geven
Waarvan akte. Betreur jij het verdwijnen van de versnellingsbak. Of heb je in je leven teveel van deze lompe dure units (laten) vervangen? Laat het weten, in de comments!
“De belangrijkste reden voor de bezuinigingsmaatregelen is de hoge schuldenlast van de groep. Deze zijn vooral ontstaan uit de overname van autoleverancier TRW en remspecialist Wabco. De groep betaalt momenteel honderden miljoenen euro’s aan rente, die bijvoorbeeld ontbreekt op het gebied van onderzoek en ontwikkeling.”
EV in de titel voor de clicks.
https://energy.economictimes.indiatimes.com/amp/news/power/german-auto-supplier-zf-to-cut-up-to-14000-jobs-by-2028/112043294
https://www.diepresse.com/5130738/zulieferer-zf-erwartet-massiven-jobverlust-durch-elektroautos
https://www.wardsauto.com/suppliers/zf-axing-up-to-12-000-jobs-in-germany
https://www.ft.com/content/ceefa6bb-a7db-4f36-ae1e-04a5c4f6cb09
in D is mensen lozen extreem lastig/kostbaar, dus zeggen dat het vanwege een religieus politieke reden is die goed in de goegemeente ligt is wellicht een handige manier om de noodzakelijke ingrepen te doen?
Ga je nu beweren dat je EV niet in de titel hebt gezet voor de clicks? 🤭
Ja. Er is geen conspiracy om EV’s te bashen, mensen willen ze gewoon niet.
Ah. ZF ontslaat 14.000 man omdat mensen geen EV willen.
Er zijn twee dingen:
1) niemand wil een EV
2) de gehele automarkt in West Europa gaat naar de knoppen (https://www.statista.com/statistics/416827/passenger-car-sales-in-germany/)
In EV’s zit (meestal nog) geen bak. Maar de (relatief) weinig mensen die een EV moeten leasen of willen kopen nemen alsnog een stukje (krimpende) markt weg van de auto’s met bak. Beide zijn niet zo goed voor ZF. Maar goed, als men publicaties als FT en Wards als ‘klikbeet’ op ‘nepnieuws’ beschouwt daar het niet strookt met het eigen narratief, houdt een normale uitwisseling van feiten, eigenlijk wel een beetje op.
In mijn eerste reactie quote ik letterlijk (vertaald) een feit uit het artikel van de Tagesschau waar je in het artikel naar linkt en in je eigen stukje compleet aan voorbij gaat (want miet EV-gerelateerd?).
Dus laten we het maar niet over feiten hebben.
Toontje hier is bekend. EV is stom, brandstof is stoer. En ranten levert weer clicks op.
Ik waardeer (en bezit) zowel EV als ICE en lees daar graag over. Jammer dat de toon hier steeds meer leidt tot twee kampen.
Ik denk dat jouw nickname niet helpt bij serieus genomen worden ten aanzien van dit onderwerp. Het heeft nogal een fanboy gehalte.
EVs hebben geen bak. Dus als we massaal overschakelen naar de EV gaan er ontslagen vallen bij bakleveranciers. Dat is geen toon, geen teneur, geen mening, geen bashen. Gewoon 1+1=2.
En dat mensen geen EV willen wordt ook wel ondersteund door de kelderende verkoopcijfers. Handelaren kunnen ze gebruikt ook al niet kwijt. Dat zijn gewoon feiten.
Ik heb niks tegen de EV. Ik vind ze zielloos, maar dat vind ik een 3 cilinder torretje met 28 s line pakketten ook. Voor A naar B is het prima. Meer niet.
@DeWitteCondor
Handelaren kunnen ze gebruikt ook al nirg kwijt?
Hoe kan het dan dat de subsidie pot voor tweedehands ev al behoorlijk op begint te raken?
https://www.autoblog.nl/nieuws/wees-er-nog-snel-bij-voor-subsidie-gebruikte-elektrische-auto-6901530#:~:text=De%20subsidie%20voor%20een%20gebruikte,RVO%20een%20mooi%20lijstje%20samengesteld.
Ik heb een toekomstbestendige nickname gekozen. 😆
Dieselfapper was al bezet.
Hier sta ik toch naar te kijken…. “Niemand wil EVs”, “Verkoopcijfers EVs keldere” ……. ZF ontslaat 14K mensen…door EVs.
Iemand heeft de feiten toch niet helemaal op een rij denk ik dan..’.
@jaapiyo
Niemand wilt een ev?
https://www.autoblog.nl/nieuws/elektrische-bmws-verkopen-wel-als-warme-broodjes-6918290
Jullie eigen artikel van 2 weken geleden.
Opgelost 🥸
Er zullen er nog volgen. Naar schatting een 600 000 banen in Europa! Maar ja, EV’s zijn toch zo leuk meneer.
Hoeveel mensen komen we te kort in de zorg? Ik zeg: start een bedrijf in omscholingen.
Volledig eigen schuld. EVangelisten riepen het al jaren … en maar lachen.
Veranderingen kosten banen.
Dit proces is niks nieuws. Heb je enig idee hoeveel mensen zonder werk kwamen te zitten na de aanleg van de afsluitdijk? Het waren allemaal vissers rond de zuiderzee waar de gehele families van afhankelijk waren.
Als je te lang in de verbrandingsmotoren techniek blijft hangen ben je dood. Vroeg of laat gaan we allemaal over op EV vanwege de uitstoot, de energie efficiency en het niet afhankelijk zijn van de mannen in jurken.
Maar van mannen van de partij…
Ik zie die glorieuze toekomst helemaal voor me. Grote flatgebouwen in het land en daaronder enorme parkeerplaatsen met honderden knipperende laadpalen erbij zodat iedereen zijn EV eraan kan pluggen, en de buurvrouw niet om half drie s’nachts in haar nachtjaponnetje over de galerij hoeft te sloffen om haar Tesla 2 te verzetten nadat Henk van drie hoog in zijn witte onderbroek op haar deur heeft staan bonken.
@Diesel Rocks haha wat een fantasie…. Dat is zeker ook precies wat er in Noorwegen gebeurt? Of wacht…
Jij bent goed gebrainwasht precies
Hey niet de LBHTQ / drag queens op de hak nemen hé
Ik vind de transitie naar EV weliswaar (te) snel gaan maar de Europese auto industrie kan ook gas geven ipv stil willen staan. De één z’n dood is de ander z’n brood. Altijd geweest, zal altijd zo zijn. Vooruitgang hou je simpelweg niet tegen. Wat je er ook van vindt, if you can’t beat them, join them.
Voorlopig kan je tot 12/12/2034 nog een nieuwe ICE kopen. Als je nu begin 50 bent, zal je waarschijnlijk dus nooit EV rijden. 20ers, 30ers en 40ers hebben volgens mij veel minder problemen met EVs buiten een enkele bloggers en wat sleurhut trekkers.
Maar wat nu als de 20ers, 30ers en 40ers volwassen worden en begrijpen dat communisme/collectivisme nooit werkt?
Jong en geen socialist is geen hart, ouder (afhankelijk van intelligentie wanneer dat gebeurt) en geen libertarier is geen hersenen, is het gezegde toch?
De vraag naar EV’s is niet tanende maar zal met 43% stijgen naar verwachting. Ik zal het maar.blijven herhalen aangezien her ook iedere keer herhaalt worst dat de vraag terugloopt.
Ja van 50 naar 100 is 100% groei en van 100 naar 150 is maar 50% groei. Dat is een terugvallend groeicijfer maar zeker niet een tanende vraag.
Ik hoop dat ZF hun research afdeling extra budget geeft om DE versnellingsbak voor EV’s te ontwikkelen.. Boven de 110 km/u het toerental verlagen zal toch wel.wat besparing opleveren bij een EV?
Dat hangt er vanaf. Zo’n versnellingsbak geeft weer mechanische verliezen.
Maar ZF zal ook topjaren hebben gehad. 20 jaar geleden was alleen een 5 en 7 serie voorzien van een automaat, tegenwoordig is een handbak eerder uitzondering.
Iets minder dan 10% in vier jaar, in een sterk veranderende markt; Ik lees niets raars. (Nouja behalve de zure boze Telegraaf-stijl van de schrijver).
@Jaapyio, geen mens wil een EV inderdaad… Je schijnt trouwens wel een collega te hebben die er eentje heeft, schreef ie net een leuk artikel over. Ik heb er zelf ook eentje trouwens, privé en vrijwillig. Maarja, ik ben ook geen mens maar een Motörhead ;-) Maar verder helemaal niemand.
Ah het verhaal is dus: niemand wil een EV. Maar de overlords, van de EU(?), Tesla(?), Woke(?), GroenLinks(?) die stiekem achter de schermen aan de touwtjes trekken rossen de ev door onze strot en daarom zijn er nu 17.000 ontslagen gevallen.
Goed verhaal.
Not.
Tja, ben geen auto enthousiast (autos om de auto) maarrr wel een rijders enthousiast en ondertussen aan mn vierde EV met het grote verschil dat deze nu ook de plezier auto op benzine gaat vervangen. En dat is voornamelijk te danken aan de virtuele 8-versnellingsbak die heel goed geprogrammeerd is zonder de fysiek begrenzingen van een echte 8HP versnellingsbak – die ook geprogrammeerd is. Ja fake maar ik luister ook met plezier naar electronische muziek op luidsprekers en maar heel zelden naar live akoestische muziek zonder versterkers…. N EV FTW
Helft van mn straat is ook aan de EV en mijn broer, die ook graag rijdt, is heel tevreden over zijn eerste EV – een i4, veel leuker en aangenamer dan zijn ex 520d bedrijfswagen. De 335i stage 2 met uitlaat heeft ie ook verkocht omdat het meer kostte dan het smaakte (trajectcontrole…)… Daar heb ik gelukkig nog geen last van in het hoge noorden.
Precies dat, Hij komt van een 4-cilinder diesel met een 0/100 tijd van rond de 8 seconden en gaat nu naar een voertuig dat dit slechts in 4,4 seconden doet. Natuurlijk is dat leuker.
Maar als je je ganse leven met auto’s rijdt voorzien van verbrandingsmotoren dewelke rond de 4 sec en minder accelereren dan ziet de zaak er een heel stuk emotielozer uit.
Dit is de vergelijking je moet stellen en geen appels met peren.
Vraag je broer eens over te stappen naar een Renault Scenic E-tech, een qua spec vergelijkbaar voertuig met zijn BLW 520d. Eens zien of hij deze ook zo zou bewieroken.
Ik heb zelf beide, EV en ICE. Elks heeft zijn voor en nadeel, maar economisch is de ICE dat wat we kunnen maken in Europa. Het heeft jaren geduurd om hier de beste in de wereld in te worden.
Een EV maken om van punt A naar punt B te komen kan blijkbaar iedereen. Het bewijs is er door de nieuwe merken die dagelijks tevoorschijn komen. Als het ol een verbrandingsmotor maken aankomt ziet het verhaal er een beetje anders uit. Dan heb je plots maar een selectief aantal bedrijven die grote aantallen perfect kunnen produceren. En ZF is ook zo een bedrijf die dingen kan waar andere de duimen moeten leggen. Hun versnellingsbakken kunnen met de typische ICE torquegolven omgaan zoals geen ander. Zulke bedrijven hebben we in Europa. Deze know-how mogen we niet kapot laten gaan.
Als onze politiek zo kortzichtig blijft handelen dan worden wij hier in een ijltempo de derde wereld.
Dan mag je duizend auto’s goed of slecht vinden, je zal niet meer kunnen leven in een wereld van armoede.
Het zal niet zo een vaart lopen , ik overdrijf? Hopelijk heb je gelijk, want ik hoop het ook.
Alleen kom ik niet uit een ei en filosofeer ik soms een paar jaar vooruit. Tot nu toe heb ik altijd gelijk gekregen.