Zo nieuw, en dan al compromissen sluiten. Of is deze rode M8 gewoon dik en moeten we niet zo zeuren?
Kennelijk is de BMW M8 nu al toe aan de ‘eenvoudige’ en ‘goedkope’ tuning. Het is nog altijd een bijzonder automobiel die ook gebruikt een lieve duit kost. In de meeste gevallen zijn het dan de duurdere tuners die zich met de auto bezighouden: Dähler, AC Schnitzer en Manhart, bijvoorbeeld. Niet goedkoop, maar die nemen veelal de garantie over en monteren onderdelen die minimaal van fabriekskwaliteit zijn. Meestal iets beter, zelfs.
Vandaag hebben we een iets minder exotische tuner, namelijk HS Motorsport. Dit bedrijf uit Eching (ten noorden van München) draait zijn hand niet voor allerlei verschillende merken aan te pakken. Dat doen ze meestel met een paar subtiele en eenvoudige ingrepen die zeer effectief zijn.
Uiterlijk rode M8 Competition
Ten eerste het uiterlijk. Dat is op twee manieren aan gepakt. Nu helpt het dat de auto rood van kleur is, dat scheelt een slok op de borrel. De velgen komen bij de firma Vossen vandaan (modelletje M-X4T) en zijn enorm groot. Bijna te groot: 10,5×22 voor en 11×22 achter. De banden zijn voor 285/25 ZR22 en achter 295/25 ZR22. Wellicht dat een maatje kleiner beter was geweest het is nu bijna komisch groot.
De auto is voorzien van ‘schroefveren’. Dat is een relatief nieuw fenomeen. Het is een soort tussenoplossing voor een schroefset (met demper) en verlagingsveren. De schroefveer werkt met de standaarddemper en je kan alsnog de hoogte bepalen. Voor is de M8 25 millimeter lager, achter 20 millimeter. De ruimte in de wielkasten is minimaal.
700 pk!
De techniek van deze rode M8 is ook aangepakt. Er is een sportluchtfilter en een powermodule voor de 4.4 V8. Deze is nu goed voor minimaal 700 pk. Tenslotte is er een Akrapovic sportuitlaat (Evolution Line in titanium) gemonteerd voor een iets heftigere geluidsbeleving.
Kortom, met een paar eenvoudige ingrepen maak je van een M8 dus een behoorlijk monster met een enorme présence. Zou jij het ook zo aanpakken, of zou je de M8 gewoon lekker standaard laten? Laat het weten, in de comments!
Meer lezen? Dit zijn 11 zeer opmerkelijke racewagens!
Voor het geld wat een M8 kost, zou ik niet eens aan een M8 denken, maar lekker een gebruikte een italiaanse supercar shoppen :) (als ik zie dat de goedkoopste M8 in NL gewoon 1.5ton kost, koop ik daarvan wel lekker een 430 scuderia of een Gallardo Squadra Corsa :) )
@petroldrinker: eens, maar denk dat de mensen die daar in de markt voor zijn niet daar tussen twijfelen.
@petroldrinker: kom op man elke cent waard M8 😍
@petroldrinker: m8 is een GT, geen sportwagen.
@haroldv: dan zou ik een AMG GT shoppen
Als je een M8 nieuw kunt kopen, is het waarschijnlijk niet je enige auto. Gewoon voor erbij dus. Alleen sloebers zoals wij denken goed na over hoe we onze zuurverdiende spaarcentjes zouden uitgeven, als we de kans hadden. En zelfs dan nog maken we in de ogen van anderen vreemde keuzes. Er zijn genoeg mensen die niet begrijpen dat ik mijn spaargeld heb uitgegeven aan een 981 Cayman, terwijl ik voor dat geld ook andere dingen had kunnen doen (vul zelf maar in).
Als ik alleen al kijk naar die velgen krijg ik last van m’n stuitje
Wacht maar tot je de eerste drempel over moet; dan kun je meteen terug naar de garage …
“Er is een sportluchtfilter en een powermodule voor de 4.4 V8. Deze is nu goed voor minimaal 700 pk.”
100 pk extra op basis van deze modificaties? Yeah, right. Op het moment dat ik dit soort dingen lees, krijg ik al de bibbers, want dit soort claims zijn ongeveer net zo betrouwbaar als stellen dat het aanbrengen van sport striping over de auto óók ongeveer 10 pk extra oplevert.
En inderdaad, die Vossen velgen zijn gaaf, maar die maat en verhouding… man, man man, wat een treurigheid.
@rrobert:
Het gaat met name om de potentie van het blok. Standaard is de opgave 625 pk. Over het algemeen is dat een behouden opgave. Volgens mij is er geen competition die er minimaal 650 echte pk’s uitpropt. En met een beetje verhoging van de turbodruk en een beetje meer brandstof heb je die laatste 50 pk er zo bij getoverd.
Sorry hoor maar dan koop je voor zo’n bedrag een auto en dan laat je hem zo potsierlijk verkrachten (wat bij bijna elke tjoeining het geval is). Dat heeft toch niets met stijlvol te maken?!
Money doesn’t buy you good taste
Ik vind het ook lelijk. Maar dat iemand daar schijt aan heeft en het gewoon doet, dat vind ik wel mooi.
Over smaakt valt niet te discussiëren, kijk maar naar onze vrouw/vriendin/vriend/man.
Gelukkig.
Deze negeren en gewoon swipen naar links en stoppen bij de M4 CSL in Smurfin Frozen Blau met zwarte 20 inch velgen en Pirelli P. Zer0000’s en de neus van de huidige M5 CS 😎
De 8 serie is veel te groot om sportief of elegant te kunnen zijn. Die heeft dit soort tuning gewoon nodig want dit laat de wagen kleiner lijken. Team rood keurt dit dus goed.
Het enige goedkope lijkt het feit dat ze niet de garantie overnemen en misschien de schroefveren? 700pk stage 1, Vossen en Akrapovic klinkt redelijk in lijn met het aanbod van die luxere tuners. Zelf lang niet altijd fan van Akrapovic geluid, dus die zou ik overslaan. De velgen een inch minder zodat de remmen optisch niet zo klein zijn, er nog een tikje band is, je nog wat comfort in deze GT houdt en je niet meteen je wiel aan gort rijdt op de eerste de beste kuil. En de verlaging schrappen. Bij mij in de wijk liggen een paar drempels waar een originele Z4 al schraapgeluiden laat horen als je harder dan stationair in 1 erover gaat, ik zou me kapot ergeren aan een nog lagere auto.
Suggestie: de prijs van de winnaar van ‘foto van de maand’ is een betaalde reportage voor deze tuner. Wat een knudde foto’s voor een bedrijf die zichzelf wil aanprijzen. Niet eens marktplaats waardig…