Autoblog.nl

Robbie’s vrijdagmiddag Quiz, 2x kijken [uitslag bekend]

Auteur: , gepost om – 286 Reacties

Questionmark

Een nieuwe week, een nieuwe quiz. En deze week gaan we auto’s raden die op het eerste gezicht heel makkelijk lijken, maar dat toch niet zijn. Ga er maar vanuit dat je eerste ingave niet direct goed is. Hoe dat precies zit? Daar kan ik nu nog weinig over zeggen, maar dat zal in de loop van de dag wel duidelijk worden. Kijk dus goed naar kleine details en trek je conclusie niet te snel! De uitslag en winnaar zullen vanavond rond 11 uur bekend gemaakt worden.

UPDATE 22:30 Ditmaal twee winnaars! Als eerste Grumnorch die als eerste alle 5 de antwoorden op een rijtje wist te zetten. Maar omdat Franqie slechts drie seconden later met de Saturn Astra kwam en bovendien als eerste op zowel de Naza als de Honda is gekomen, deelt hij het ereschavot met Grumnorch. Gefeliciteerd!

1) Chrysler TC by Maserati
001

2) Naza 206 Bestari
002

3) Cadillac Catera
003

4) Saturn Astra
004

5) Honda Passport
005

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  57. robbie zegt

    Jullie komen er echt niet uit he? Nog een paar aanwijzingen dan.

    1 = Een Amerikaan met een Italiaans sausje
    2 = Een Fransoos met een Aziatisch sausje
    3 = Een Europeaan met een Amerikaans sausje
    4 = Een Europeaan met een Amerikaans sausje
    5 = Een Japanner met een Japans sausje speciaal voor de Amerikaanse markt…

  78. Franqie zegt

    Hehe kom ik 4 uur later terug met het idee dat er toch wel iets geraden moet zijn, ben ik nog steeds de enige die iets heeft… :lol:
    Die nummer 5 komt me ook zo bekend voor, maar ik kan er niet meer op komen…

  91. robbie zegt

    @sanders-amg, nummer 5 is een versie van de Isuzu Rodeo. Zoek de rest zelf maar uit ;)

    1 = Een Amerikaan met een Italiaans sausje
    2 = Een Fransoos met een Aziatisch sausje
    3 = Een Duitser met een Amerikaans sausje
    4 = Een Duitser met een Amerikaans sausje
    5 = Een Japanner met een Japans sausje speciaal voor de Amerikaanse markt…

    Als je goed de aanwijzingen leest dan kom je er wel achter ;)

    Ik duik zo de kroeg in! Veel succes met raden :P

  105. Grumnorch zegt

    Hulde aan Franqie voor de foto. Ik wist gewoon zeker dat het de Astra was, want ik heb zelf de Opel variant, maar kon maar niet een passende foto vinden…..

    Hulde aan iedereen trouwens voor de rest van de antwoorden!

  135. Escher zegt

    Euhm Pim, ik denk niet dat je het systeem al goed kent…
    Zie je, de volledige plaatjes en antwoorden worden pas getoond wanneer de quiz AFGELOPEN is…
    Dus logica ????

  137. Race_Kees zegt

    En dan mag ik nu eentje doen, niet te moeilijk maar gewoon omdat ik zelf niet weet wat het is. Kwam hem tegen in een rijtje ‘vergane glorie’ foto’s
    [IMG]http://i81.photobucket.com/albums/j210/keesdijkstra89/Auto/matramurena.jpg[/IMG]

  143. Jansen zegt

    Nee, ’t is een gepimpte Lotus Esprit. Al dacht ik eerst aan de Porsche 944, maar dan klopt de achterruit niet. Voor de Esprit klopt die ook niet, maar het begin wel, hij is in deze gepimpte versie gewoon doorgetrokken. Is het een raar voorstel als ik verzoek voortaan auto’s te posten waarvan de poster zeker weet wat het is?

  145. Race_Kees zegt

    Nee Jansen dat is geen raar voorstel maar toen ik de Packard ontdekt had, wist ik zo gauw niet een leuke raadplaat. Dus was ik benieuwd of het wrak bij jullie bekend was omdat ik er weinig in herkende…
    Volgende keer beter.

  149. Grumnorch zegt

    The White Elephant is a 1988 TVR prototype – the only TVR ever to be powered by an Australian 5 litre Holden V8 engine – and one of only a handful of TVR Prototypes to survive today.

    Commissioned personally by Peter Wheeler the Managing Director of TVR, the 180mph car was used as his own personal transportation for a couple of years before deciding that the prototypes rounded off Wedge shape was still too dated for the 1990s – so the project was shelved and 12 months later the TVR Griffith was born…

  165. Grumnorch zegt

    ff geGoogled en het is inderdaad de Lotus Etna.

    Wist je dat het enige ooit gemaakte prototype in handen is van een Nederlandse verzamelaar?!
    De auto was geen werkend prototype, maar ze hebben hem voor die Nederlandse verzamelaar in Engeland bij de fabriek rijdend gemaakt.

  173. Grumnorch zegt

    @ dekster

    de Lotus Elan type 26 is de oude Elan uit de jaren zestig. ik hoop er ooit nog zo een aan mn verzameling toe te voegen ;-) Het prototype op het plaatje is gebaseerd op de Elan uit de jaren negentig, ofwel type M100. succes met zoeken!

    @ b?rt

    hoe we dat weten? dat komt gedeeltelijk door een ernstige aangeboren afwijking in de achterste rechter hersenkwab en gedeeltelijk door slim te googelen. succes ;-)

  191. vla zegt

    Ik zal me er weer eens in mengen! en te beginnen met; ik heb geen idee! :P
    Caterham? Donkervoort? maar aangezien hij speciaal voor Citrofiel is zal het wss een Citroën zijn, en wel een 2CV denk ik…
    a little offtopic; jezus wat een tijden zijn het in autowereld! Audi heeft toch echt wel ballen om een heuse sportwagen en GEEN CONCEPT te mengen met een diesel en er nog wat lekkers van te maken!!! ben ik de enige die er zo opgewonden van is? :D

  194. vla zegt

    :lol: ik weet het ;) maar als het nog enigzins over auto’s gaat dan mag het :) (denk ik toch)
    de reden dat ik dat hier schrijf ipv bij de menige R8en die op AB’s homepage staan is omdat het er hier veel kalmer en meer van persoon tot persoon aan toe gaat

  219. Citrofiel zegt

    Ja, dat is zeker handig. En je hoeft je niet eerst aan te melden. En het is overzichtelijk qua topics (zoeken). En hier is, doordat het geen aanmeldgedoe is, geen zooitje van de reacties gemaakt, met een personal message en plaatje en aantal posts en rank en zo. Dat vind ik onzin, en dat haalt heel de overzichtelijkheid weg. I Autoblog! :D

    Jammer dat ik al niet meer aanwezig was bij die Le Patron. En jammer dat ik nu wel aanwezig ben, want deze weet ik weer niet. Hij lijkt idd wel op een Royale, maar tegelijk zie je zo dat die het niet is… (ik ben in Schlumpf geweest, daar stonden er twee, dus ik herken ze nu wel ;) )

  226. w0o0dy zegt

    @Citrofiel: is dat niet die verzameling van twee broers die van de belastingontduiking deze collectie hebben opgebouwd? De verzameling is door de overheid vervolgens in beslag genomen en goddank niet in delen verkocht maar ze hebben er een stuk erfgoed van gemaakt door er een museum van te maken.

    Dat is toch het Schlumpf-museum?

  227. Citrofiel zegt

    Was niet recent hoor. Betwijfel of ik er wel (digitale) foto’s van heb. :oops: Was mss zelfs nog voor mijn AB-tijd, en toen was ik (gek genoeg) minder geïnteresseerd in auto’s (AB was voor mij de definitieve ommekeer), en zou ik ook niet op het idee gekomen zijn veel foto’s te schieten. Maar ik zal eens de andere PC doorspitten, mss dat er nog wat te vinden is…
    Er staan wel veel bijzondere dingen, vooral de hele oude auto’s zijn me bijgebleven. Ik vond het zeker voor een museum (statische dingen trekken me niet zo, ik moet een auto zien en vooral horen!) heel geslaagd!

  229. Citrofiel zegt

    @ w0o0dy; Het verhaal erachter kende ik niet, maar hier staat de officiële versie: http://www.collection-schlumpf.com/en/schlumpf/544-background_to_the_schlumpf_collection/ , wat natuurlijk niet de echte versie hoeft te zijn…
    En hier: http://en.wikipedia.org/wiki/Cit%C3%A9_de_l%27Automobile ook niets over belastingen. Wel iets met faillisement en zo.

    “The museum has an interesting history. The original collection was secretly established within a textile mill by brothers Hans Schlumpf and Fritz Schlumpf.

    Fritz Schlumpf began collecting the cars in earnest in the early 1950’s. While an enormous variety of marques are represented in the museum, it is clear that the primary focus of the Schlumpf brothers was Bugatti. The collection was assembled with a great deal of secrecy. Many, including irate members of Bugatti clubs around the world, knew of the collection; although the scale of the enterprise became a surprise to almost everybody.

    A team of up to 40 carpenters, saddlers, and master mechanics were assembled to carry out the restoration work.

    The brothers amassed the collection with a singlemindedness often referred to as The Schlumpf Obsession.

    Funding for the acquisition and restoration work came from the textile mills owned by the Schlumpfs. However, by the late 1960’s, the textile industry was in decline. During 1977 the mill workers protested and threatened to destroy the cars. An unrestored Austin 7 was burned and the workers’ union representative remarked “There are 600 more where this one came from”.”

  230. w0o0dy zegt

    Zo ongeveer…. ik had de klok gehoord maar kreeg de klepel tegen m’n achterhoofd.

    “By the 1970s, the textile industry was in decline. In 1976 the Schlumpf brothers sold their factories. In October of that year the Malmerspach plant had to lay off employees, and a strike broke out. The Schlumpfs fled to Switzerland.

    In Mulhouse in March 1977 union activists broke into the “museum” and to their astonishment discovered the collection. Renamed the “Workers’ Factory”, the place was occupied for the next two years.
    Under threat of sale to cover the corporation’s debts, the car collection was classified a French historic monument in 1978 by the Council of State. It was later sold in 1981 to the National Automobile Museum Association.”

  231. vla zegt

    LOL @ W0o0dy :D

    wat ik interessanter (of even interessant) vind zijn de zogenaamde ‘barnfinds’, ik leef me daar zo in in :)

    @ C6
    ik was voor mijn AB tijd ook minder geïnteresseerd in auto’s maar wil het niet toegeven want ik kwam er vaak mee in contact en mijn papa was en is nog steeds mecanieker bij Volvo (waar met de tijd Citroën en Kia zijn bijgekomen en waar ik mijn studentenjob heb gedaan die nu nog steeds nazindert :) ) en soms kwam hij met de meest spraakmakende auto’s thuis en natuurlijk mocht ik dan ff mee het blokje om :) soms waren het echter ook 340’s en 240’s en meer van die bakbeesten, ook modernere tot zelfs de huidige S80 waar ik onlangs in mee mocht! (chiptuned tot 185pk, in België krijg je standaard een minder zuinige versie met 163pk) de reden dat ik dit allemaal schrijf is deze; als ik in die auto’s zit, of in gelijk welke auto naast mijn papa dan heb ik zo’n heerlijk gevoel, de herinnering aan het kinderlijke, een niet te beschrijven veilig en rustig gevoel dat diep teruggaat naar mijn kindertijd… en daarom draai ik nog tot op heden mijn hoofd om voor elk van deze auto’s om een glimp en een gevoel te vangen… :)

    Maar tegenwoordig ben ik geëvolueerd naar een échte passionist, omdat mijn papa ook een oldtimer had en als ik daar aan werk in de garage krijg ik nog een heel ander maar soortgelijk gevoel, maar dat is een ander verhaal :P

  233. w0o0dy zegt

    @vla: De Schlumpf collectie is één van de grootste collecties qua aantallen Bugatti’s in de wereld… check die site maar eens….. er staan er letterlijk enkele tientallen… waaronder minimaal één Royale (Een Type 41 coupe Napoleon (uniek?))

  235. Citrofiel zegt

    @ vla; Ik was als kind ook al besmet met het autovirus. Ik zal altijd op het muurtje voor het huis naar langsrijdende auto’s te kijken. Dat was mijn favo tijdverdrijf. Altijd maar auto’s kijken. Ik kwam natuurlijk al veel in aanraking met auto’s, omdat mijn vader ook klassiekers heeft, en heel actief was in twee clubs daarvan (nu nog in een). Altijd mee met ritten en zo. Altijd omringd door autoliefhebbers, en dan vooral klassieke auto’s. Nieuwe auto’s boeiden me niet. Ik wist niets van nieuwe auto’s, volgde het totaal niet. Pas sinds enkele jaren vind ik dat ook leuk. Een interessante illustratie daarbij is dat ik bij het uitkomen van de Audi A6 (huidige) ineens dacht: Wat rijden er opeens verdomd veel A8’en rond. (de naam A8 kende ik al wel, blijkbaar) Van zo’n belangrijk nieuw model als de A6 had ik nooit gehoord… Nu zou me dat nooit overkomen!! :D
    Jobs daar doe ik niet aan. Ben ik te lui voor. Eigenlijk zou het best leuk zijn als ik ook wat kon regelen bij het bedrijf waar mijn vader werkt. Mss komende vakantie dan… (dat neem ik me altijd voor, en het komt er nooit van XD) Met sleutelen heb ik niet veel. Ik heb er geen geduld voor, maar dat wil ik wel hebben! In de vakanties ook maar mijn vader helpen. Hij heeft altijd wel iets in de garage staan! Mss dat geduld te kweken is… :)

    @ w0o0dy; Bijna tegelijk met bijna hetzelfde.

  236. Citrofiel zegt

    @ vla; Hé! Ik heb Frans twee maanden geleden afgesloten, dus ik wil er niets meer mee te maken hebben! :x ;) Of iig niet de moeite doen om dat hoger staande Frans dat Belgen nou eenmaal (nodig) hebben te begrijpen. :P

    @ w0o0dy; Twee Royales. “This is demonstrated by the two Bugatti Royales, including the famous Coupé Napoléon, the 150 Bugatti, Hispano-Suiza, Ferrari, Rolls-Royce, Maserati, Maybach, Mercedes models, etc.” En idd heel veel Bugatti’s.
    Ze hebben ook een hele hal met F1-auto’s door de jaren heen. Ook leuk!

  237. vla zegt

    @ W0o0dy
    heb ik al gechecked maar eigenlijk enkel om ff te kijken of het een dergelijk museum was, niet om de collecties te zien… wat ik dus nu gedaan heb en… ik weet niet echt welk woord ik ervoor moet kiezen om conclusief te klinken… ah, iedere autoliefhebber weet toch waarover het gaat dus dat doet er niet toe, we spreken allemaal de taal van auto’s! :D
    maar nu heb ik gekeken naar de bereikbaarheid (ik ben écht geïnteresseerd in een tripje) en blijkt dat ik een nog grotere échec heb begaan…het ligt TOCH in Frankrijk!! :oops:

  238. Citrofiel zegt

    @ vla; Haha! Mulhouse. Tsja. Mul lijkt Duits. House is Engels. :P Ik kwam er ook maar eens langs met een trip met een autoclub waar mijn vader lid van is. (TAN) En er stonden toen Autochenilles (die rupsbandenCitroëns), genoeg reden voor een Citroënclub om langs te wippen!
    Trouwens, mijn Frans is toch niet zo slecht. Ik kan je reactie lezen! :o :P

  240. vla zegt

    toch boeiend hé, die verhalen over het begin van een passie :)

    @ W0o0dy: waar/wat was jouw begin? ik brand van verlangen om dat te weten!!

    @ C6
    heb je al eens geprobeerd om aan een oldtimer te werken? want de fun is echt eindeloos! vooral met een leuk radiostation op de achtergrond (geen jumpstyle of nieuwe muziek!!), een lekker fel overbelichte garage, een leuke oldtimer, een ander persoon om mee lekker over auto’s en andere dingen te praten en best een beetje voor het slapengaan; dit zijn voor mij de beste ingrediënten voor een geslaagde avond! geen enkel avondje met vrienden topt dat! (of toch weinig)
    ook is de garage en in de auto (waar mijn papa en ik veel van onze tijd samen spenderen, hoewel ik steeds minder en minder vanwege mijn studies) vaak het enige moment waar mijn papa en ik op 1 en dezelfde golflijn zitten en waar ik de meeste van mijn volwassenenpraat gehoord heb, een moment van bezinning zou je kunnen zeggen, mijn papa en ik zijn echt als 2 handen op 1 buik en dat enkel en alleen in de garage of de auto! het is merkwaardig…want vaak vliegen we elkaar vlug naar de keel (met woorden that is) maar in die garage daar in de tuin daar komen we allebei volkomen tot rust…

  241. vla zegt

    ha die Dee! vertel eens jouw verhaal aub!
    en Sint-Martens-Latem ligt geloof ik in een straal van… ah weetje wat; ik woon in Sint-Kruis! :) There, now you all know it :P (is dit wel veilig?)
    btw 2 huizen! jawaddedadde! de Ardennen zijn overigens ook wel prachtig om in te wonen; nog sneeuw gezien?

  242. Citrofiel zegt

    @ vla; Zoals ik al zei, niet echt. Het gaat me zo langzaam. Mijn vader komt zo’n beetje elke dag dat hij er werkt wel een heel irritant iets tegen, zoals een bout die na uren nog niet los is, of zo. Daar kan ik echt niet tegen. Op het moment is hij bezig met plaatdelen opknappen voor de Acadiane, hij is al weken bezig met schuren en plamuren… :roll: Verschrikkelijk. Maar, zoals ik zei, ik zal het ook maar wat proberen…

    @ Dee; Daar dus ergens? http://www.gdw-dewilde.be/typo3temp/pics/7599744891.jpg ?

    Mochten jullie het willen weten, ik woon in De Bilt. Net ten oosten van Utrecht, mochten jullie het ook niet weten, wat heel waarschijnlijk is. ;)

  243. vla zegt

    Utrecht… is dat niet waar Hessing zit of noemt dat nog anders?
    btw De Bilt weet ik zijn! lang leve Google Earth! :P
    btw II ff verder ingaan op jouw begin (Citrofiel) automerken ed heb ik altijd op een vreemde manier onthouden en bijgehouden, tot ik plots dacht van ‘nu wil ik er toch het fijne van weten’ en ik zocht op Wikipedia de wekring van een verbrandingsmotor op, en op diezelfde dag ben ik nog aangestrand bij AB en nooit meer vertrokken :) en met een mechanieker als vader is de klus al half geklaard :) wat is jouw vaders job eigenlijk? hij kan ook goed met zijn handen in een auto overweg lees ik ;)

  244. Citrofiel zegt

    @ vla; Ik kwam op weg naar school dagelijks langs Hessing, totdat ze verhuisden naar langs de snelweg, aan de andere kant van Utrecht zo’n beetje. :(
    Mijn vader is nog slechts chauffeur op een klein vrachtautootje voor een schadebedrijf, twee dagen in de week. Hij mag niet meer, hij zit in de WAO na een herseninfarct. Daarvoor was hij manager bij verschillende auto(gerelateerde) bedrijven.
    Mijn vader was ook altijd al autoliefhebber. Hij sloeg, in tegenstelling tot iedereen in zijn kring, de brommertijd over, en ging gelijk naar een auto. De Fiat 500A was de eerste. Daar kwamen nog drie 500C’s bij. Eentje heeft hij nog steeds overigens.
    Hij is, het mag duidelijk wezen, ook citrofiel, vooral na die infarct. Toen moest hij rustiger zijn, en daar is Citroën goed in! :D Daarvoor reed hij ook al een DS, maar alleen in het weekend. Doordeweeks, wanneer hij haastiger was, reed hij Alfa Romeo (daar werkte hij ook, dus… XD).

  245. dekster zegt

    Ik weet eigenlijk niet precies hoe mijn passie voor auto’s er is gekomen. Mijn vader was (en is) verzamelaar van militaire voertuigen.( WO2 vooral) Ik was als kleine jongen vooral gepasioneerd door oude vliegtuigen, ging altijd mee naar meetings op vliegvelden om daar urenlang naar spitfires te kijken.
    Op een dag kocht m’n vader een Willys sedan.

    Desondanks dat die auto nooit een meter heeft gereden vond ik het een prachtig ding. (kon uren achter het stuur zitten draaien)
    Toen ik 7 was leerde m’n pa me in de tuin rijden met een Kubel wagen.

    Ik had een grote tuin dus ik kon em gerust tot in 3e krijgen :P
    Na een paar keer tegen een boom gereden te hebben vond m’n vader het genoeg en mocht ik 6maanden niet rijden met de kubel.
    Ik denk dat het in die periode ongeveer was dat ik plots in auto’s geintresseerd was.

    Soms tijdens de zomer help ik m’n vader wel eens met sleutelen aan z’n voertuigen, alé goed ben ik er niet in, maar het is gewoon eens leuk.

  246. Citrofiel zegt

    Leuk! Op je zevende al raggen in een Kubel. :lol:

    Aan de tegenwoordige tijd in de laatste zin mag ik onttrekken dat je dat nog steeds doet, en je vader blijkbaar ook sleutelt? Wat me logisch lijkt in klassiekers? Samengevat: Welke auto(‘s) heeft je vader dan? :P

  247. vla zegt

    @ Citrofiel
    oef…die had ik niet zien aankomen… moeten harde tijden geweest zijn… iig mooi de 500 C! om te houden én als gebaar :) de brommertijd is iets wat veel van mijn vrienden me al naar gevraagd hebben; ze weten immers allemaal dat ik autoliefhebber ben én dat ik nu al spaar voor mijn toekomstige auto :D het is best leuk om de enige autoliefhebber in de klas te zijn, maar ook best eenzaam en moeilijk, als ze met van die vragen komen aanzetten van “Wat is er zo speciaal aan die Ferrari?” of “Wat vind je van de cliché over BMW-rijders?” en ook “Waarom kost die rooie auto achter je agena (in school hebben we een agenda waar je dingen op kan ‘hangen’ door ze tss een plastic en karton te hangen) 2 keer zoveel als een villa in Knokke?” ( dat ging over de DBS :P )
    maar nu moet ik nodig weg; ik moet nog slapen, aardrijkskunde doen en een boek lezen (in 1 of ander volgorde XD)

  248. dekster zegt

    Neeh geen burger oldtimers, maar gewone militaire.
    -kubel
    -schwimmwagen
    -GPA
    -M8
    -Slat grill (willys jeep, maar dan een andere grill)
    -ford GP
    -een gewone willys jeep
    -ford GPW

    Ohja, toch nog 1burger, een 1942 chevrolet pickup ;)

  252. Citrofiel zegt

    @ vla; Zware tijden. Zeker. Hij was heel zijn spraak kwijt (hele hersendeel weg, foetsie! Nog steeds niet wetenschappelijk verklaard). Als ware het een wonder heeft hij nu heel zijn spraak weer terug, en eigenlijk geen problemen.
    Die 500C is idd verschrikkelijk leuk! Overigens, een van zijn andere C’s had hij in het kanaal gereden. Gewoon, voor de lol. XD
    Ik snap wat je bedoelt. Je moet altijd een gefundeerde mening over alles hebben. En ik heb geen zin om alles uit te gaan leggen aan iemand die het uiteindelijk toch niet interesseert…

    @ Dee; Ook goed. Ook leuk! :D

    Maar ik ga ook maar.

  255. Jansen zegt

    Ik zal nog even een tip geven over de raadplaat. Hij staat inderdaad bij Schlumpf. Voor de mensen die goed kijken; hij staat nogal laag, ’t is een voorwielaandrijver, hij is Frans en ouder dan de TA…. nu koeten jullie er wel uit kunnen komen denk ik?

    Over Schlumpf; het was volgensmij niet zozeer een poging belasting te ontduiken maar een obsessie. Geen enkele Bugatti op de wereld is aan een bod van de broers ontkomen, vandaar dat er in Mulhouse de grootste Bugatti collectie van de wereld staat.

  259. Citrofiel zegt

    @ Jansen; Hij staat in Schlumpf?! Dat gokte ik niet eens. Ik zei alleen maar dat daar 2 Royales stonden, en dat deze het niet is. Maar oke. Shit. Dan zou ik het nog meer moeten weten… En ook al aan Citroën verbonden. :|

    @ vla; Gelukkig was ik nog klein (8 of zo). En gelukkig is mijn langetermijngeheugen verschrikkelijk! XD De enige herinnering die ik er nog aan heb, is dat ik in het ziekenhuis in een hoekje zat te tekenen… Het kwam ‘gewoon’ door erfelijkheid (hoog cholesterol) en een erg stressvolle baan. Aan de herseninfarct waren al twee hartinfarcten (zonder consequenties) vooraf gegaan. Maar toen ging het mis. Hij leek dus helemaal niet meer te kunnen praten, voor altijd gehandicapt te zijn, maar vreemd genoeg kan hij weer praten, en gewoon leven! :)

  261. Jansen zegt

    @Citrofiel; Ik heb het nog even nagezocht en hij staat toch niet in Schlumpf. Waar wel ben ik nog niet achter. Dus ’t is je vergeven.
    De bedenker van deze auto / directeur van de fabriek heeft zelfs ooit nog een boek over André Citroen geschreven. Destijds was de deal met Citroën dat technici van de fabriek deze auto’s mochten testen (lees afbeulen) om de voorwielaandrijving te testen, ging het niet stuk, dan zou Citroën ook een voorwielaandrijver gaan bouwen. De eerste TA’s zijn ook gebouwd met homocineten van dit merk, maar die waren niet goed in serie te bouwen dus werd er toch over gegaan op een ander type. Ik ben benieuwd of dit iets helpt…

    Verder over Schlumpf; ik zou afgelopen weekend naar Mulhouse gaan voor een paar boeken officieel, onofficieel voor het museum maar ik kreeg panne in Duitsland. Toch een beetje jammer nadat ik hier op AB heel hard heb lopen brullen dat de Xantia niet stuk kan… zucht. Hij staat nu bij van Oort hier in Utrecht. Maandag is ie weer klaar. Toch lastig om opeens geen auto meer te hebben.

  262. Citrofiel zegt

    @ Jansen; Mors? Berliet? Simca? Talbot? Panhard? Whatever? :|

    @ vla; Nee, niet achter het stuur. Een op het werk, een in de vakantie…
    Hij reed eigenlijk alle Alfa’s, hij nam ze gewoon mee van het werk, hij was manager bij een dealer, dus dat was simpel. Hij had geloof ik zelf een 164, en hij heeft een poos een Giulia gehad, die heeft hij vorig jaar verkocht, omdat we er toch nooit wat mee deden…

  263. Citrofiel zegt

    @ Jansen; Ik zou het mijn vader kunnen vragen. Mss dat die het weet. En anders kan ik altijd nog de Tractionboeken hier induiken. Maar ik weet niet of ik daar zin in heb. :P ;)
    Van Oord? Utrecht? Hé, je woont niet zo ver! (ik in De Bilt dus)

  265. Citrofiel zegt

    @ vla; Ja, bij een gewone dealer is het al leuk, maar als je bij Hessing werkt is het nog leuker! Volgens mij is dat het geval bij een gast bij mij in de buurt. (zal niet de baas zijn, woont slechts in een flat) Die heeft regelmatig Amerikaanse Fords (Mustang, Escape, Explorer, Freestar) voor de deur, die ook vaak bij Hessing vandaan komen, dacht ik. Maar de Lotus Elise die er regelmatig staat, gaf de doorslag. Dat is namelijk deze: http://hessing.awdvoorraad.nl/sce3082caa97d739150822802463c017a/voorraad/details/?sid=656537

  271. Jansen zegt

    @Citrofiel; Jep ik woon practisch bij je om de hoek, Wittevrouwen net de andere kant van de Berenkuil.

    @Dekster; Je hebt gelijk… misschien een goed idee om een andere auto te posten. Dit was de Tracta E (ik vind het een mooie auto, en klassieker die er toe doet). Ik zal een nieuwe posten.

  274. Citrofiel zegt

    Ja, het is wel heel moeilijk, zo’n onbekende klassieker, maar het is ook juist een uitdaging. Deze Excelero herken je na één oogopslag… En als je een heel onbekende moderne auto neemt, dan is er grote kans dat hij wéér te moeilijk is… :roll:
    Die Tracta, ja, als ik er nou eens van gehoord had. XD Maar hier staat hij ook: http://en.wikipedia.org/wiki/Tracta . Iig weer iets leuks nieuws geleerd! :D

    @ Jansen; Zal ik eens rond gaan fietsen op zoek naar een Xantia HDi Activa? :P Nee, ik waardeer privacy. ;)

  283. w0o0dy zegt

    @Escher: Dit is toch de 968 clubsport. Heb zelfs exact dezelfde foto gevonden…

    Die is toch wel lastig exact te raden want je komt zoveel “dezelfde” auto’s tegen met verschillende namen… dat gaat nergens over. Ik zou je het verschil in uiterlijk tussen de verschillende versies niet kunnen opnoemen, is niet te zien. Typisch Porsche trouwens…. een hele stapel auto’s met verschillende namen, maar ze lijken waanzinnig veel op elkaar.

Geef een reactie

Autoblog

Merken