Wouter doet een blokje om met deze toffe 944, die toevallig ook geveild wordt.
De 944 is nog altijd een van de gaafste bereikbare Porsches. Het is ook een auto die verdraaid goed opdroogt, met dank aan onze landgenoot Harm. Er staat er ook eentje in de Autoblog Garage, maar dat is niet de auto waar we het vandaag over gaan hebben. Wouter doet een blokje om in een maagdelijk witte 944 S2.
Met de 944 S2 zitten we al redelijk ver in de evolutie van dit model. Dit begon in 1976 met de 924. Deze kreeg een vervolg in de vorm van de 944, met een breder koetswerk en een grotere motor. Op basis daarvan kwam de 944 S en die werd weer opgevolgd door de 944 S2, wederom met een grotere motor.
De S2 wordt aangedreven door een 3,0 liter grote viercilinder, destijds de grootste viercilinder die je kon krijgen. Deze leverde 211 pk en 280 Nm koppel. Daarmee is deze auto een stuk vlotter dan de eerste 924, die begon met 125 pk en 165 Nm.
De 944 S2 is qua uiterlijk ook een lekker dikke verschijning, met de carrosserie van de 944 Turbo, inclusief de diffuser. Dit exemplaar is uitgevoerd in Alpinweiss, een kleur afkomstig van Audi. Het is natuurlijk geen exotische kleur, maar eigenlijk staat het gewoon heel goed op zo’n 944.
Deze auto komt uit Italië en heeft nu dus zijn weg naar Nederland gevonden, met 137.192 km op de teller (wat niet veel is voor een auto van 34 jaar oud). De auto staat in Nederland, maar moet nog wel geïmporteerd worden, dus dat is even goed om te weten. Mocht je interesse hebben: er kan tot met maandag 20.00 meegeboden worden via The Collectables! Daar kun je ook terecht voor alle foto’s en info.
Bekijk vooral ook de video om te zien hoe deze auto rijdt!
Verkoper – Porsche
Verkoper type – Zakelijk
Locatie – Gelderland
Een beetje ondernemer zorgt ervoor dat deze auto al vast op NL kenteken is gezet, of geeft tenminste een prijsindicatie op voor wat zoiets zou kosten.
On topic: Wel een fraaie wagen, zelfs in deze kleur. Met een aantal serieus leuke opties die voor dit type en bouwjaar zeker niet altijd gangbaar waren.
Dat die nog op kenteken gezet moet worden, snap ik ook niet helemaal. Is het dan interessanter voor buitenlandse bieders? Volgens mij heb je m voor minder dan 150 piek op gele platen. BPM is namelijk niet meer verschuldigd en met de juiste papieren (CvO?) is inschrijven één peuleschilletje.
Autoblog heeft weer verkering met The Collectables en het is uit met Collecting Cars?
Polyamorie, heel eigentijds 🙂
Alleen al qua uiterlijk de meest aantrekkelijke iteratie van de 944, zo’n S2. Moet bovendien een heerlijk otootje zijn om mee te rijden. Dus toekomstige eigenaar : niet opbergen onder een doekje a.u.b., gewoon lekker mee rijden !
@jaapiyo, deze is toch wel heel fraai tov de mijne en ook de jouwe als ik zo vrij mag zijn… beide wagens inruilen op deze en dan jij de even en ik de oneven dagen? 😉
Mwah…Ik denk dat ik mogelijk nog een keer voor een Turbo of een 928 ga en die weer uit Amerika pluk…
Had ik de mijne maar wat langer vastgehouden. Prijzen zijn flink gestegen.
Was een leuke AUTO maar eigenlijk net te weinig power om echt leuk te zijn. S2 heeft ook behoorlijk last van roest bij de skirts en wielkasten. De 911 remmerij met alu klauwen was ook een aardige kostenpost om volledig te reviseren/vervangen. Uiteindelijk werd het allemaal te duur voor een AUTO van toentertijd €5000.-.
Wouter en ik waren al aan het filosoferen welke motorswap leuk zou zijn, aangezien in principe het merendeel van het VAG-assortiment op de rest van de aandrijflijn past. Een vijfcilinder (al dan niet met turbo), een VR6, een 2.7T… of gewoon een gekietelde EA888.
Mss is wat jij beschrijf wel de reden waarom een 944 in goede staat hard in waarde is gestegen. Ze waren voor een schappelijk bedrag aan te schaffen, maar wel duur in onderhoud. Velen hadden dat er niet voor over, dus die wagens gingen langzaam achteruit tot ze oninteressant werden om nog geld in te steken. Zo wordt de spoeling dunner en is een goed onderhouden exemplaar waardevoller.
Kan me trouwens uit eind jaren 90 herinneren dat je zo’n 944 kon kopen voor 5.000 gulden / 2.500 EUR. Ze zijn dus echt spotgoedkoop geweest.