De Koleos verdween in 2010 stilletjes van de Nederlandse markt, slechts iets meer dan twee jaar nadat hij op de markt kwam. Toch probeert Renault het nu opnieuw.
Het was een flop, dat kunnen we gerust stellen. In 2008 kwam de Renault Koleos in de showroom. Maar in Nederland gingen we rond die tijd steeds harder straffen op CO2 en dus verdween hij een paar jaar later alweer van de markt. In andere delen van de wereld bleef de auto overigens gewoon in de verkoop, maar de Koleos was klaar met Nederland. En Nederland met de Koleos.
Tot nu, want Renault brengt de Koleos terug. De volledig vernieuwde D-segment SUV moet de concurrentie aangaan met een aantal gevestigde namen, dus makkelijk zal het niet worden. Denk bijvoorbeeld aan de recent compleet opgefriste Peugeot 5008 en die andere nieuwe speler die veel waar voor z’n geld biedt: de Skoda Kodiaq. Niet de minsten, en dus kon deze Koleos het wel eens zwaar gaan krijgen.
Maar voordat we conclusies gaan trekken moeten we misschien eerst eens kijken waar we mee te maken hebben. De Koleos is een SUV aan de bovenkant van het gamma van Renault. Het is een D-segment auto, die dus in de lijn van de Talisman en de Espace gezien moet worden. Met die auto’s zijn dan ook wel wat stylingovereenkomsten te vinden. Met name van de Talisman zijn flink wat lijnen en vormen te herkennen in deze SUV. Meest herkenbaar zijn de koplampen met LED-”haak” dagrijverlichting.
Om de auto een “robuust, stoer maar toch geraffineerd” uiterlijk te geven, is er gekozen voor redelijk cleane stukken plaatwerk, met veel horizontale lijnen. Neem bijvoorbeeld de achterlichten, die nog eens gespiegeld worden door de op uitlaten lijkende plastic delen, met daartussen een verbindend stuk grijs plastic. De neus is (los van het enorme staande logo van Renault) ook voornamelijk van horizontale lijnen voorzien, die boven de koplampen zelfs helemaal doorlopen op de flank, tot aan de voordeuren. Dit is gedaan om de breedte van de auto te benadrukken en zo een stoerder uiterlijk te creëren. Het resultaat: een keurig ogende, clean getekende auto die niet heel uitgesproken is qua uiterlijk. Wel jammer: de eerder genoemde nep uitlaten (en nep roosters op de flank) zijn echt te flauw. Renault is niet de enige die dit soort designtrucs toepast, maar dat moet fraaier op te lossen zijn.
Het interieur is van eenzelfde zakelijkheid. Netjes en zelfs een beetje voorspelbaar Renault inmiddels; met het verticale scherm in de middenconsole. Keurige stoelen die niet te zacht zijn, een half digitaal tellerhuis en als kers op de taart een middenconsole met bekerhouders die kunnen verwarmen en koelen. Klein puntje van kritiek: de belachelijke weergave van Apple Carplay (uitlegvideo). Omdat Apple niet meer schermen ondersteunt voor Renault, krijg je een soort “ik kijk horizontale video op m’n verticaal staande telefoon”-sensatie bij het bedienen van Carplay: enorme lege ruimtes op je scherm terwijl de touch elementen van je telefoon onnodig klein worden. Jammer, maar de mensen van Renault drukten ons op het hart dat het echt een keuze van Apple is om dit niet te ondersteunen en dat ze daar zelf ook van balen.
Motorisch gezien is er keuze uit een diesel, een diesel en nog een diesel. En dan hebben we het over 130 pk, 175 pk of 175 pk met vierwielaandrijving. Als je binnen tien tellen de honderd wil kunnen halen zul je één van die laatste twee moeten kiezen, de 130 pk 1.6 dCi die wij bij ons hebben (en die verreweg het meest relevant is voor de Nederlandse markt) is niet bepaald een racer. De sprint naar 100 is (als je de standaard handbak goed bedient) in 11,4 seconden af te leggen, de topsnelheid bedraagt 185 kilometer per uur. Het voelt allemaal wat magertjes in deze grote, 1662 kilogram zware auto. We leggen ook een paar meters af in de 175 pk en 380 Nm sterke 2.0 dCi en die voelt een stuk evenwichtiger aan. Op papier doet die de sprint 9,5 seconden als je de vierwielaandrijving kiest, ga je voor voorwielaandrijving dan wordt dit 9,3 seconden.
Maar los van dat niet zo vlotte blok voelt de Renault Koleos wel aan als een volwassen, prettige reisauto met een goed gebalanceerde wegligging en genoeg comfort. Nu hoor ik jullie denken: “Waarom geen benzinemotoren? In een tijd dat diesel door steeds meer mensen in de ban gedaan wordt zou dat toch logisch zijn?” Maar zo werkt de automarkt tegenwoordig niet meer. De Koleos is namelijk geen spiksplinternieuwe auto. Hij komt nu in Europa op de markt, maar wordt al geruime tijd verkocht op andere continenten. De Koleos is door Renault dan ook niet ontwikkeld om het goed te doen in Europa, hij is ontwikkeld om over de hele wereld verkocht te kunnen worden. De benzinemotoren die Renault elders in de wereld in de Koleos aanbiedt, zijn in Europa simpelweg niet interessant meer door de hoge uitstootcijfers.
Het verklaart ook waarom de Koleos een aantal snufjes ontbeert die de concurrenten al wel hebben. Waar sommige concurrenten al automatische remsystemen voor noodsituaties, voetgangersdetectie en (half)autonome technieken aan boord hebben, houdt Renault het allemaal wat eenvoudiger voor de Koleos. Veel verder dan een waarschuwing voor het verlaten van je rijbaan komt het niet. Nu staat Renault wel bekend om uitstekende passieve veiligheid, maar daar maak je liever geen gebruik van. Airbags en kreukelzones zijn altijd het meest prettig als ze niet ingezet hoeven te worden.
Prijzen voor de nieuwe Koleos beginnen bij €42.790 euro. Dat lijkt duurder dan veel concurrenten, maar vergelijk je de Koleos met andere diesel-SUV’s uit het D-segment, dan liggen de prijzen niet heel ver uit elkaar. De 175 pk versie met vierwielaandrijving die wij kort in het terrein reden is in Nederland overigens vanaf €56.790 euro te krijgen.
Dan de vraag die we moeten stellen: waarom komt Renault tóch weer met de Koleos op de proppen? De reden is simpel: ze rollen toch al van de band, het is overall een prima auto en bovendien stijgt de vraag naar crossovers / SUV’s. Renault ervaart dat zelf ook met de uiterst succesvolle Captur en Kadjar. Renault zou gek zijn om de Koleos niet te brengen, maar of hij net zo succesvol wordt als de twee kleinere crossover-broeders in de Renault showrooms, dat betwijfelen we. Het is een prettige, volwassen SUV, maar het aanbod en de concurrentie in dit segment is groot. Heel groot.
Ik snap werkelijk niet waarom iemand dit zou verkiezen boven een Talisman estate.
@berlinetta: hoogte
@robert110: en wat heb je daar aan. Behalve de wegligging en brandstof verbruik van een baksteen op wielen ?
@eelco74: Makkelijke instap, een beter overzicht. Niet iedereen vindt het prettig om dicht bij de weg te zitten.
Ehm wat heb ik gelezen? De info in de tekst is erg magertjes, hopelijk wordt meer duidelijk als ik de video straks bekijk.
Ook bij Renault begint het allemaal veel op elkaar te lijken alleen vind ik het bij een merk als dit nog wel begrijpelijk. En aan de andere kant ook helemaal niet erg aangezien ik de nieuwe designtaal van Renault erg kan waarderen. De nieuwe Megane ziet er goed uit, de Talisman heeft een erg chique uitstraling en ook deze Koleos ziet er voor SUV-begrippen en zeker voor Renault-begrippen erg goed uit. Ik vind het een mooie auto om naar te kijken, het enige wat me niet aanstaat is het interieur. Ik vind het dashboard en het infotainment-scherm bij Renault niet zo mooi..
@viezefreddyw: Sluit ik me bij aan. De hele line-up is herkenbaar en aantrekkelijk, ze rijden prima en ze zijn goedkoop. De afwerking is, laten we zeggen Frans, maar dat mag de pret niet drukken. 1.5 dCi blokjes hebben wel kuren soms heb ik me laten vertellen, mijden dus.
@peugeotgti:
1,5 dci blokjes zijn momenteel wel betrouwbaar, 10 jaar terug was het een ander verhaal inderdaad.
Ik vind het een nette bak. Goed ook dat ze bij deze generatie duidelijk de lijn hebben gelegd met de rest van de modellen. De vorige week teveel af van het gamma en was daardoor altijd een buitenbeentje. Vooral vanbinnen was het geen Renault. Citroen en Peugeot hadden hetzelfde probleem met de C-Crosser en 4007. Die waren teveel Mitsubishi.
Keurig hok ..
Net als de hele Renault line up gewoon chique verschijningen zijn ..
Mooi voor een ander .. dat dan weer wel ..
Uitstekende review van Casper wederom ..
Rustig en net effe meer de diepte in ..
Topjob ..
@lincoln: dank voor deze verrassend positieve reactie! Mijn vertrouwen in de mensheid heeft een boost gekregen!
@lincoln: Huh? Heb jij positief nieuws van de belastingdienst ontvangen dat je zo lief bent ?
Het is uiteraard persoonlijk maar vind deze Renault toch echt mooier dan de Peugeot. Misschien begin ik oud te worden maar kan de rustige lijnen wel waarderen. Hij lijkt een beetje op de Q7 en dat is zeker niet slecht.
57K voor een 4×4 diesel automaat is meer dan stevig. Een GLC kost amper wat meer. “Ja maar de Koleos is dan vol en de GLC kaal.” Klopt, maar die €10K om de GLC op hetzelfde niveau te krijgen komt na 4 jaar rijden net zo hard weer terug. Ik zou het wel weten.
@el-loco: Een Koleos kun je niet vergelijken met een GLC.
Wel kun je een Koleos vergelijken met een GLE, of een Kadjar vergelijken met een GLC.
Krijg toch allemaal de Koleos…
Pa enik . Mebben nog nooit een 25 V6 Turbo, Safrane 2.2i fourcilinder en de Renault Safrane 3.0 V6 Biturbo. verdiend.
@noosaheads: ?
@noosaheads:
Heb ooit een keer hetzelfde meegemaakt ..
En dat is geen pretje kan ik je zeggen ..
@lincoln:
Wahaha! Heb hartelijk moeten lachen, heerlijke opmerking!
Dat verhaal van de rare weergave van Apple CarPlay vind ik wel erg raar eigenlijk.. Waarom kunnen ze bij de rechtopstaande Volvo schermen dan wel de overige ruimte nuttig gebruiken?
Doe maar een X-Trail dan.
43k voor een 130 pk Renault? Gaat niemand doen, wordt een zeldzaamheid op de weg in NL.
@punicaoase: € 43.000 voor een Skoda is momenteel al heel normaal geworden. Dan kan Renault het ook wel vragen.
Kon niet wachten op de Talisman en toen is het een Superb combi geworden. En moet zeggen een prima allround auto waar ik nog geen dag spijt van heb.
@punicaoase: Mwah, ik heb zon gevoel dat dit een seniorenmobiel wordt
Ik vind het allemaal net niet, interieur net niet, actieve veiligheid net niet, motoren aanbod net niet, buitenkant net niet. Zal geen topper worden in Nederland vrees ik voor Renault
Een Renault is zeker geen status-object, dus aub maak het logo 18x kleiner.
Nette wagen, ziet er goed uit, lekkere, rustige dieselblokken. Prima aanbod.
Renault is goed bezig. Veel liever dit dan die VW-brol.
@kempenaer: ik ben nog altijd op je reactie aan het wachten waarom VAG 10j achterloopt?
@CasperH Het meervoud van Koleos is Koleossen. Eigennamen vervoeg je niet. Zo is het meervoud van Prius ook geen Prii (en het lijdend voorwerp geen Prium :p) maar Priussen. Geen dank.
Wat een schijthok.
Okee, nu de nuance. Ik heb werkelijk niets met Renaults die groter zijn dan een Clio. Stuk voor stuk meuk.
Zag onlangs een Kadjar onderweg. Bij de introductie vond ik het best een leuk smoelende auto. Maar nu, nu dacht ik vooral wat snel dat ding al gedateerd is. En dat vind ik voor hun complete nieuwe designtaal; te beperkt houdbaar.
Deze Koleos gaat weer net zo floppen als de vorige. Teveel left overs bij elkaar geraapt. Geen aantrekkelijk aanbod.
Ik hoop oprecht ook dat dit ding heel hard gaat floppen, en we nooit een derde generatie Koleos in Europa gaan zien.
Waarom ik een Koleos hater ben; ik moet gedwongen nu met de vorige generatie rijden. Leaseauto, moest bij indiensttreding nemen wat op de parking stond. Ik vloek elke kilometer in dat schijthok.
ha ha, zonder de reacties hierboven te hebben gelezen was ik hetzelfde van plan te schrijven.
Wat een schijthok……zonder nuance
Wat een zeurderige toon de hele video lang met nauwelijks info, thema’s als comfort onderstel, stoelen, rechtuitstabiliteit, afwerking, basisuitvoering e.d. Jammer hoor
Ik vind dat autofabrikanten moeten stoppen met het gebruiken van (chrome) sierlijsten, die doen vermoeden dat er een dik gat voor de uitlaat is, maar gewoon opgevuld zijn met zwart plastic of inderdaad zo’n rooster. Toen ik zag dat Audi dit bij de nieuwe SQ5 gedaan heeft brak werkelijk mijn spreekwoordelijke klomp. Vind dat zo ontzettend lelijk.
Eén Koleos – Twee Kolea?
Ik snap niet waarom ze niet de 150pk en 200pk benzinemotor uit de talisman en espace in nederland en europa in de koleos leveren. De concurrentie bied wel benzines en zadel je de nederlandse koper niet met torenhoge wegenbelasting op voor diesels.. een koleos met 150pk benzine zal zeker een acceptabele co2 uitstoot hebben bijvoorbeeld