Het is nog geen vrijdagmiddag en toch begint Robbie alweer met lastige vragen. Ok, laat ik je helpen, het is een mini SUV die in 2006 op de LA Autoshow onthuld is en waarvan de productieversie straks in Frankfurt zal staan. Weet je het nog steeds niet?
Zal ik het dan maar vertellen? Het is de Volkswagen Tiguan, oftewel de baby Touareg. Blijkbaar was Volkswagen van mening dat er te weinig spyshots opdoken van de nieuwe kleine en dus hebben ze daar iets aan gedaan. Ze hebben een groep journalisten naar Namibië (per slot van rekening een oude Duitse kolonie) laten komen om daar uitgebreid te laten rijden met een aantal ‘prototypes’ voorzien van slechts minimale camouflage. En alsof dat nog niet genoeg was hebben ze ook nog eens een persbericht en een serie foto’s de wereld ingestuurd om er maar zeker van te zijn dat iedereen weet dat de Tiguan er aan zit te komen.
De belangrijkste nieuwtjes zijn dat de Tiguan verkrijgbaar zal zijn met 5 verschillende motoren (3x benzine, 2x diesel) en dat alle motoren voorzien zullen zijn van een turbo. Benzine is verkrijgbaar in 150, 170 en 200 pk en de diesel in 140 en 170 pk. Ook zal de Tiguan leverbaar worden met twee verschillen neuzen. De ene variant (standaard op de “Trend & Fun” en “Sport & Style” versies) heeft een maximale hellingshoek van 18 graden. De andere variant (standaard op de “Track & Field”) heeft zelfs een maximale hellingshoek van 28 graden!
PS: Begrijpt iemand waarom VW de Tiguan heeft vermomd als Hyundai Tuscon???
THE TIGUAN VERSIONS
Innovation: All engines of the Tiguan are charged.
18 and 28 degrees: Two front ends with different entry angles.Five motors. All of the engine and body versions of the Tiguan have to “swallow” the dust of Namibia in this final test. Volkswagen will be offering the SUV – and this is unique so far – exclusively with charged engines. The TSIs (gasoline) output 110 kW / 150 PS, 125 kW / 170 and 147 kW / 200 PS; and the TDIs (diesel) develop 103 kW / 140 PS and 125 kW / 170 PS.
Two front ends. The two body variants of the Tiguan differ primarily in their front ends. The “Trend & Fun” and “Sport & Style” versions are designed for a maximum entry angle of 18 degrees in front. The “Track & Field” Tiguan that is tuned even more for offroad duty can assume entry angles of up to 28 degrees with its front end.
During the testing program in Africa, as however already mentioned, the emphasis is less on engines and entry angles than on final checking of the electronics and chassis.
THE TIGUAN CHASSIS
Front axle: McPherson system with aluminum support frame.
Rear axle: Innovative four-link rear axle is ideally matched to the four-wheel drive system 4MOTION.Long before the first prototype was built, it had been decided that the new Tiguan should be an extremely actively driving and safe SUV. The development team pulled out all the stops to achieve this goal. The Tiguan now has to demonstrate in Africa that it achieves neutral to lightly understeering handling and an unusually low roll angle. Furthermore, the road holes along the edge of the Namib Desert should once more test how well the highly dynamic driving characteristics and excellent ride comfort interact under the hardest conditions. Because the demands on the car were clearly stated in the specification: to set benchmarks in dynamics, comfort and active safety. These goals were foremost in chassis development:
* Agile driving behavior
* Very good vibration behavior and ride comfort
* Low roll angle with harmonic roll dynamics
* High driving dynamic stability
* Good Offroad handling
Front axle. The demands are achieved with a chassis layout that sets standards in this class: at the front end, the Tiguan has a McPherson axle specially optimized for the SUV with lower A-arm steering linkage and the wheels hung from damper struts. The axle is located with a one-piece aluminum sub frame.
Rear axle. The four-link rear axle has also been adapted to best suit the permanent four-wheel drive system 4MOTION. The four-link rear axle of the Tiguan is specially intended for this combination. The extremely robust, but at the same time dynamically laid out axle geometry has already proved itself in the Passat 4MOTION. However, to cope with the stresses of offroad driving, the Tiguan has an entirely newly developed and weight-optimized high-strength steel sub frame instead of the equivalent aluminum component.
The rear axle of the front-wheel drive Tiguan has been modified correspondingly. Items no longer found on board include: Cardan shaft, rear final drive and drive shafts. But the sub frame is utilized in both drive variants. The innovative modular system of this rear axle has a decidedly positive effect on costs.
For the rear axle, newly developed shock absorbers were developed with increased oil volume; a favorable temperature level makes the absorbers well equipped for even the toughest offroad use. Like the front damper struts, also newly developed, both components provide for exceptionally good ride comfort properties.
A new generation of steering. A technological highlight in the indirect chassis area is the completely new generation of electromechanical power steering. A decisive advantage of the system: Despite the very precise steering feeling, even in offroad operation no jolts whatsoever are transmitted to the steering wheel. Primarily responsible for this is a newly constructed steering gear.
Wheels and tires. Providing contact to the road or trail on the base versions of the Tiguan are 16-inch wheels with 215/65 R16 tires. The “Sport & Style” Tiguan also has as standard 17-inch alloy wheels and 235/55 R17 tires. 18-inch wheels with tires in 235/50 R18 format are available as special equipment.
TIGUAN ELECTRONICS
Innovation: First Volkswagen with a new generation radio and navigation system.
Safety at the press of a button: offroad switch activates network of assistance systems.Also in the area of electronics, the Tiguan was designed to set new standards in the compact SUV class. Typical of Volkswagen is the high standard it sets for making the interface to the driver as comfortable as possible. An example of this on the Tiguan is a newly designed radio and navigation system generation. The software and hardware of this new system fulfill the highest demands for operation, sound and the multitude of functions offered.
The RNS 510. A glance at the top device – a radio navigation system with the designation RNS 510, emphasizes this impressively. The RNS 510 is controlled using fixed menu buttons, two knobs and a touch screen for the numerous information, entertainment and system functions. In this case a rear-view camera eases the view behind, a standard fitting.
The hardware of the RNS 510 includes a 6.5” wide VGA color display with 800 X 480 pixels and outstanding brilliance. A power PC processor with 400 MHz and its own graphic processor enable fast computing. The navigation and entertainment data are saved on a 30 GB hard disk. It is also possible to incorporate accessories into the RNS 510 like the telephone control, an iPod and other MP3 players. Combination with a Dynaudio sound system is also possible.
Offroad navigation. A further innovation of the RNS 510 is a specially developed offroad navigation system. This mode makes it possible to record up to 500 route points during a journey, even in non-digitized areas. This allows the driver to find his or her way back from offroad adventures into any desert or steppe. In edit mode, the driver can modify the route as desired. A glance at the map in the RNS 510 display offers the required orientation.
Park Assist. The further countless high-end technologies on board the Tiguan include the world’s first park steering assistant to be installed in a SUV. This is called Park Assist and enables automatic steering into a parking space.
Offroad Mode. The core capability of a SUV – offroad function – will also be dealt with and perfected electronically in the new Tiguan. And this through just one switch, which activates the Offroad Mode. This will be offered exclusively on the Tiguan “Track & Field” and will improve offroad vehicle handling significantly. The initial idea behind the “Offroad Mode” was that all key offroad support functions should be activated by a central user control. Specifically, one switch activates the “hill descent assistant” (for optimal control on slopes), “adaptation of driver’s pedal characteristic” (for finer gradations of torque), “EDS adaptation” (electronic differential locks are activated at the slightest slip), “ABS adaptation” (improved braking action on loose road materials), “hill climb assist” (support when climbing and protection of the clutch) and – in conjunction with automatic transmission – “gear preselect” (including optimal engine braking action). These numerous functions involve up to five ECUs that manage the systems.
The pushbutton itself is connected to the engine controller. From there, the information “Offroad Mode active” is communicated to other ECUs via the vehicle’s CAN bus. For safety reasons, the function has to be reactivated after each ignition cycle.
Just how “intelligently” the electronics react is demonstrated by considering an offroad driving situation that is not all that uncommon: An engine stall can even happen to professional drivers offroad. This deactivates the Offroad Mode, and assistance systems are turned off. But the electronics of the Tiguan detects this as a “stall” and when the engine is restarted all offroad assistance systems are up and running again immediately.
Wie kopieert er hier????
Zelfs als ik door de camouflage heen kijk ben ik nog niet echt onder de indruk van deze wagen.
ik denk dat VW deze het beste in namibie kan laten staan
hondslelijk
NOu, nou, 28 graden hellingshoek, offroad mode/navigatie. Wat heb je aan al die dingen zonder reduktiebak?? Is dus alleen goed voor tijdens verjaardagsfeestjes.
En ik vind hem lelijk en fantasieloos! Om de Tiguan op te leuken is da Silva dus te laat begonnen bij VW…
Kan het nog vierkanter??
Toen ik de eerste foto zag icm de vraag, dachtik: Zo’n Chinees imitaat.
Niet dus haha
natuurlijk wel; de Tucson is ook zó mooi!
Nee, dit ziet er niet uit. En als ze kopieeren ziet die tuscon er wel beter uit.
jammer van al die gekke ronde roostertjes in het dashboard.
Wel mooi, maar de camouflage heeft hem zo lelijk gemaakt. Krijgt hij nou ronde achterlichten?
Sorry hoor, okay die Tuscon ziet er strak uit. Maar oelala…..wanneer m’n buurman die bak start…………..tis net een vrachtwagen…..echt errug! :)
Hoe gecamoufleerd is deze nu? Is dit nou de echte met andere logo’s, of een rare mule? Ik dacht dat we iets SPANNENDS konden verwachten…?
Ik zal eens proberen wat camouflage eraf te halen..
Volkswagen Tiguan
Ik vind de auto een echte stoere volkswagen, er gaan ten opzichte van deze auto nog zoveel dingen veranderen. Zoals de grille en de lampen die meer ala Eos/Passat worden. Let maar op, dit wordt een bestseller.
PS: Mensen waar zie je zo’n mooi interieur tegenwoordig nog? ;P
Volgens mij gewoon een aangepaste Golf Plus. Ook dat kansloze dashboard van die auto zit er in.
Maar er komt een VW logo op, dus zal vast wel goed verkopen…
mooi, maar ik vind het maar een platgedrukte toareg
VW zou ik sowieso niet rijden omdat iedereen er al in rijdt en je deels voor de naam betaalt, maar dit lijkt ook nog eens heel veel op een Hyundai Santa Fé…Waar dit de imitator is :P
Ha, wel leuk met die camouflage. Je ziet toch wel aan de voorkant dat ie zowiezo een volkswagen grill krijgt, de koplampen lopen nog een klein stuk door, en hij krijgt denk ik ronde achterlichten. Ik denk dat ie zonder camouflage nog niet eens zo lelijk is. Ik wacht wel af
ik denk dat, als alle camouflage (zie voorkant en achterlichten) eraf is gehaalt, er een hele mooie kleine SUV staat. niks hyundai achtigs aan. hij lijkt erg veel op de concept wat ik als positief beschouw.
Overdaad aan ventilatieroosters… zou de airco in deze auto op de laagste stand houden, anders stap je elke keer met een verkoudheid uit je auto.
Heb even snel hem wat duidelijker proberen te maken:
SAAI!!!! wel jammer want ik vond de prototype wel heel leuk.
@Aike:
platgedrukte touareg? het heeft mijns inziens meer weg van een opgerekte golf plus… Vandaar dat we het vanaf vandaag dan ook de CrossGolf gaan noemen, ok?
NOU!
ik dacht dus eerst dat het wel een nieuwe Toyota zou zijn ofzeau! En het is iig net zo’n deukenbak als de Santa Fé… Dus! :) tis maar waar je geassocieerd wil worden, en blijkbaar heeft volkswagen dat flink omlaag bijgesteld.
Fijn dat ze bij onze oosterburen nu ook Koreaanse auto’s maken. Moet zeggen, ze doen het zeker zo goed.
Ben niet zo gek op SUV’s. Nooit gek op geweest. En dat geldt ook voor Tiguan.
Maar het ziet er in ieder geval leuk uit, dat is dan ook alles. Tegenwoordig draait het steeds vaker om SUV’s of kleine SUV’s.
Waarom zo’n auto kopen??? Je hebt er niet meer plaats in dan in een gewone station wagen… Voor de looks dan?? Ook niet… Zal dan wel zijn voor de zogezegde status die je ermee krijgt. Al bij al een SUV is niets voor mij en wat de looks betreft van deze; kan het ng lelijker???
ik had echt heel veel meer verwacht van vw eerst dacht ik dat het een nieuwe cherry was.
serieus!
@Murcielago, zo zal hij er waarschijnlijk uit komen te zien, in de VIP-room van Volkswagen werd door de verkopers al verteld dat hij er naar alle waarschijnlijkheid bijna zo zou uitzien als de concept dus ff afwachten
ziet er wel goed uit
eens afwachten hoe hij er op straat uitziet
ff het laatste nieuws, er komen 2 verschillende neuzen volgens de dealer.
lampen en neus weer hetzelfde VW smoelwerk, ik heb toch liever de concept, deze is saaier……
Ai, ik hoop dat het er zonder camouflage beter uit ziet… Zoals de (goede) impressie van Murcielago mss, die ziet er wel oke uit.
Btw, wat publiciteit was wel nodig idd. Ik was de Tiguan al bijna vergeten, en had iig geen idee wanneer hij zou komen!
ik ben in ieder geval blij dat ik destijds die naamwedstrijd niet heb gewonnen!
Hij mist de VOLKSWAGEN grill een beetje. Hij ziet er niet uit als een volkswagen.
De concept was veel mooier.
@ANYMOUS, begin is met het lezen van het artikel! Want daar staat het namelijk al in…
Het zou inderdaad maarzo een Hyundai of iets dergelijks kunnen zijn, waarmee genoeg woorden aan dit ding zijn vuil gemaakt..
Hmm, kan wel mooi worden zodra de gril volledig zichtbaar is, en de koplampen ook. Want je ziet dat ze die expres hebben afgedekt. Zo krijgt ie plots een ‘sissy-look’.
Wat een debiel logo!
En dat stuur komt uit de GOLF
@ robbie die engelse lap text vondt ikminder interesant dus zal er wel overheen hebben gekeken,
de achterkant komt wel van de concept af btw de voorkan alleen de lampen
@ANYMOUS, daarom had ik het speciaal voor jou ook al in mijn eigen tekst gezet ;)
Ook zal de Tiguan leverbaar worden met twee verschillen neuzen. De ene variant (standaard op de “Trend & Fun” en “Sport & Style” versies) heeft een maximale hellingshoek van 18 graden. De andere variant (standaard op de “Track & Field”) heeft zelfs een maximale hellingshoek van 28 graden!
@ robiie dan heb ik er gewoon overheen gelezen, is het ook mogelijk om foto’s van de 2e neus te krijgen want ze ziet maar een model neus
Jaaaaaa, spannende designs maken bij VAG kunnen ze niet…….
Vind deze zelfs nog lelijker dan de touareg.
De “leukere” VAG modellen komen bij seat en skoda vandaan want audi is tegenwoordig ook om van te huilen wat uiterlijk betreft.
Heb op een andere site meer foto’s gezien, die leken meer op de concept…
bovenstaande foto’s vind ik ook wat minder…
het concept (mini toureg) vind ik wel super…
“En dat stuur komt uit de GOLF”
Dat zou goed kunnen want het is gewoon een Golf Plus dashboard.
Nu alle Pon medewerkers even opletten: ik weet dat jullie VW graag hoog in de markt willen zetten (en graag dikke winsten draaien) maar probeer nou eindelijk eens een realistische prijstelling voor deze auto te verzinnen. Tip: denk Tuscon maar niet Antera!
Ik vind het een leuke auto, ik zou er best 1 willen hebben maar amme nooit niet voor 40,000 euro.
Zouden daar die zelfde fantastische stoelen als in de Touran komen? Wat zitten die slecht zeg! Hoop dat hij er ook niets anders uit komt te zien als op deze foto’s, want het is niet echt een Volkswagen zo.
ziet er niet uit hier maar hij word mooi
Nog een bericht voor “alle Pon medewerkers even opletten”: er is een schitterende Tiguan website te koop: http://www.tiguan.nl
Inclusief 700 bezoekers per dag en op top dagen (release foto’s Tiguan concept) tot wel 2800 per dag. Sinds 8 maanden ook met top 5 notitie in Google (zoek op: “Tiguan”).
;-)
Bang afwachten… ’t Kan dik meevallen, maar ook lelijk tegenvallen. Over een paar weken zijn we uit ons lijden verlost.
Met het interieur uit de Golf Plus, zie ik de Tiguan nog niet direct concurreren met de X3, maar da’s waarschijnlijk ook niet echt de bedoeling.
Scoren zal hij doen, dat weet ik nu al, zelfs al wordt hij aartslelijk! Alsof een Kia Sportage niet aartselijk is…
Vind hem op niks trekken ! Dan is de Koleos toch beter geslaagd !
De binnenkant van het concept is mooier en stoerder dan het originele.
EEN HONDAYU ?