De prijzen van de Opel Astra zijn best concurrerend. In Keulen en Wolfsburg zullen ze er wel eventjes van wakker liggen, waarschijnlijk.
Vroeger was dit het grootste moment waar de autobladen op zaten te wachten: de prijzen van de Opel Astra (of daarvoor Kadett!). Nog niet zo heel erg lang geleden was de Kadett en daarna de Astra de best verkochte auto van Nederland. En niet met een kleine marge of zo, iedereen kocht er eentje. Jouw ouders waarschijnlijk ook.
Tegenwoordig is er veel meer diversificatie en keuze. Ook in de Opel-showroom. Met een Astra budget kun je nu ook shoppen voor een Mokka, Grandland, Crossland en dergelijke. Sinds kort is er een nieuwe Opel Astra. Daar hebben ze bij Opel echt hun best op gedaan, want het is een bijzonder gave auto geworden. Voor het eerst is het echt een uitgesproken model, zeker met dat gave Vizor-front en de felle kleuren.
Prijzen Opel Astra
Maar wat betaal je daar dan voor? We hebben de prijzen voor je. De goedkoopste Opel Astra is leverbaar van 26.699 euro. Voor dat geld krijg je een Astra 1.2 Turbo (driecilinder) met 110 pk.
Uiteraard is het ook mogelijk om hybride te rijden. Zeker in Nederland is dit een interessante optie als je een potente aandrijflijn wilt, zonder dat je je scheel betaalt aan BPM. De Astra 1.6 Turbo Hybrid Business Edition met 180 pk en 360 Nm is er vanaf 34.899 euro. Lekker: een achttraps automaat is dan ook standaard.
Rijd je echt heel erg veel kilometers, dan is een PHEV niet altijd de beste oplossing. Zeker niet als je veel lange stukken rijdt. Als jij die persoon bent die elke week drie keer naar Zwitserland op en neer moet rijden, is de diesel iets voor jou. De goedkoopste diesel is de 1.5 CDTI Business Edition met 130 pk. Deze viercilinder diesel kost 32.649 euro.
Concurrentie
Uiteraard hebben we ook even de prijzen van de concurrentie van de Opel Astra. In vergelijking met de aartsrivaal doet Opel goede zaken. De onlangs niet al te succesvol gefacelifte Golf heeft een 1.0 motor met 90 pk en vijfbak, in de Astra krijg je voor 1.000 euro minder 20 pk en een versnelling extra. De Focus zit dichterbij qua specificatie en prijs. De Kia heeft meer vermogen en is flink goedkoper.
- Kia Ceed 1.0 T-GDI ComfortLine | 23.295 euro
- Toyota Corolla Comfort 1.2T | 26.395
- Opel Astra 1.2 Turbo | 26.699 euro
- Ford Focus 1.0 EcoBoost | 26.785
- Volkswagen Golf 1.0 TSI | 27.690
- Peugeot 308 Active Pack Business | 27.790 euro
- Mazda 3 E-SKYACTIV G 122 | 27.990 euro
Bestellen kan nu meteen. Heb je behoefte aan meer ruimte, dan moet je even wachten op de Opel Astra Sports Tourer. Die zal enkele maanden later verschijnen.
Is de 1.2 een drie of viercilinder?
@por100: dat is een PureTech driecilinder. Ik zal het er eventjes bijzetten!
Scherp geprijsd?? Alleen t.o.v de KIA. En beetje flauwe opmerking om de Golf 8 een facelift te noemen. Niet mijn auto maar zet facelift dan tussen aanhalingstekens.
Eerlijk gezegd vind ik deze Astra een mooie auto geworden, vooral in het geel. Ik ben benieuwd hoe hij er in het echt uitziet.
“Voor het eerst is het echt een uitgesproken model”. Het is meer eenheidsworst dan ooit, je moet goed kijken om de verschillen te zien met een polo of fiesta. Voor een noob of vrouw onmogelijk. Ik vind dat we autotechnisch volledig worden uitgemolken door de grote merken zonder dat er sprake is van echte innovatie.
Het uiterlijk vind ik nog wel te pruimen, Daar valt nog wel wat Opel in te herkennen, mede dankzij de nodige teasers van het afgelopen jaar die voor de herkenning gezorgd hebben. Voordeel van de twijfel dus.
Dat interieur echter… Typisch 2021 zonder enige vorm van identiteit. Veel schermen en vooral veel gezochte moderne vormen met anders (maar niet bepaald hoogwaardig) materiaal om het wat frivoliteit op te dwingen. Net als bij het VW concern, maar ook bij Daimler, lijkt het alsof hier flink is bespaard.
Eens, sinds de intrede van al die schermen vind ik de auto-interieurs er niet fraaier op geworden.
@bredaas: nou, kijk eens goed dan, de voorzijde is duidelijk anders dan menig automerk.
Maar potverdorie, wat is zo’n Kia Ceed goedkoop! En dan krijg je 7 jaar garantie in plaats van 2 jaar bij Opel. Dat maakt voor particulieren wel een groot verschil. De zakelijke lease-prijzen zijn veel afhankelijker van restwaarde en daar zal de Golf weer beter scoren.
Ik mis de SEAT Leon bij de concurrenten. Omdat Opel het allemaal wat sportiever aanpakt zeker een alternatief.
De 1.0 TSI Reference kost € 26.490,-. En waar Reference vroeger stond voor harstikke kaal, heb je nu gewoon LED-verlichting, climate control, multimedia met carplay, DAB+, elektrische ramen rondom, elektrische spiegels, cruise control, diverse actieve en passieve veiligheidssystemen, etc, etc.
Golf gefacelift? Dat was me nog niet opgevallen.
Ik denk dat ie in de war is met de Polo, die wel onlangs is gefacelift.
Wat doen die hipsters op de foto…
Ik zag toevallig vanmorgen een strak originele Astra F in dat zachte geel rijden. De luxe “sport” uitvoering met meegespoten bumpers, lichtmetalen velgen, donkere achterlichten met tussenbalk en witte knippers voor. Toch een stukje jeugdsentiment. Waren erg fijne wagens, niet gek dat ze zoveel verkocht werden. Maar eerlijk is eerlijk, deze nieuwe ziet er ook weer erg goed uit.
Dutch; meegespoten bumpers ??????
@dijan: Dat was ooit een luxe optie.
@dutchdriftking: de Astra F roestte net zo hard weg als de laatste Kadett die deze had opgevolgd. Dorpels, wielkastranden, allemaal dezelfde ellende als voorheen. En ondanks dat werden er alleen in Nederland in de eerste jaren iets van dertigduizend per jaar van verkocht.
Dit nieuwe familiegezicht is trouwens wel erg fraai hoor, zeker in die felle kleuren. Het laat de oudere generatie(s) er alleen wel op slag erg gedateerd uitzien.
Exact zie elektrische Hyundai, de voorkant al helemaal
Ik vind hem er goed uitzien. Dat strakke interieur mag er ook zijn.
Ik heb op ’n moment van onoplettendheid en verstandsverbijstering ooit een Opel Astra G Caravan (station) diesel gekocht. Wat een verschrikkelijk slechte auto was dat, alles ging kapot. Daarna compleet genezen van ’t merk Opel.
@sportabgasanlage: Grappig, de Astra G station met een dieselmotor DTI-16V (84 trappelende paarden) is de beste auto die wij ooit gehad hebben. Nooit kapot, en lekker zuinig. Hij reed erg fijn, zelfs na dik vier ton op de klok.
Vroegah kocht je nog auto’s uit dit segment voor 21.000 euro en was richting de 28k duur haha.
@banderas: Vroeger had je voor 50 gulden een volle tank….
Je schrijft “gulden” verkeerd..