We weten wat de prijs is van de Kia Sorento plug-in hybride.
In 2002 maakte Zuid-Korea tweemaal diepe indruk. Zowel op het nationale elftal als de Kia Sorento konden de Zuid-Koreanen trots zijn. De Kia Sorento was een behoorlijk forse SUV met een vriendelijk prijskaartje. Dankzij het ladderchassis, de vierwielaandrijving en de lage gearing kon je in het terrein er ook daadwerkelijk mee uit de voeten.
CO2-taks
Naarmate de jaren volgden, werd de Sorento verfijnder en beschaafder, maar ook prijziger. Niet zozeer omdat ze bij Kia de auto enorm veel duurder maakten, maar vanwege de CO2-taks van de fiscus. Daarom waren we met smart op het wachten op de Kia Sorento PHEV (er is ook een gewone Sorento Hybrid). Niet omdat je er subsidie op krijgt (dat valt ernstig mee), maar vanwege het feit dat je niet zoveel BPM-boete betaalt bovenop de vraagprijs (inclusief BTW).
Prijzen Kia Sorento plug-in hybrid
De auto werd een tijdje geleden al aan ons voorgesteld, nu zijn het de prijzen die ertoe doen. En dames en heren, we hebben de prijs van de Kia Sorento plug-in hybrid. De auto is er vanaf 49.595 euro. Voor dat geld krijg je de Kia Sorento plug-hybrid ComfortLine. Om het overzichtelijk te maken, hebben we alle prijzen voor je op een rijtje gezet:
- Sorento PHEV ComfortLine | 49.595 euro
- Sorento PHEV DynamicLine | 52.595 euro
- Sorento PHEV DynamicPlusLine | 55.595 euro
- Sorento PHEV ExecutiveLine | 58.595 euro
De verschillen tussen de uitvoeringen kun je lezen in ons Sorento prijzen artikel.
Specificaties Sorento PHEV
De aandrijflijn is een combinatie van een 1.6 T-GDI viercilinder benzinemotor en een elektromotor. De 1.6 levert een maximum vermogen van 180 pk en een maximaal draaimoment van 265 Nm. De elektromotor is goed voor 91 pk en veel belangrijker: 304 Nm dat zo ongeveer per direct beschikbaar is. Omdat de elektromotor en benzinemotor niet tegelijkertijd hun maximale vermogenen koppel leveren, kun je de waarden niet simpelweg bij elkaar op tellen.
Het maximale systeemvermogen is 265 pk en het maximale systeemkoppel is 350 Nm. De elektrische motor wordt voorzien van joules door een 13,8 kWh-accupakket, waarmee het mogelijk moet zijn om 51 kilometer puur elektrische te moeten kunnen rijden. De Sorento PHEV heeft altijd vierwielaandrijving en een automaat. Maximaal kan de auto 1.500 kg trekken.
Prijzen concurrentie Kia Sorento plug-in hybride
Nu de prijzen van de Kia Sorento plug-in hybride bekend zijn, kijken we meteen naar wat de concurrentie vraagt voor soortgelijke waar. Dan kunnen we zien dat de Kia vrij uniek is. Qua prestaties is het niet spectaculair, maar je krijgt voor 50 mille een grote en relatief complete auto.
De Sorento plug-in hybride als DynamicLine heeft zeven zitplaatsen en dat is vrij uniek. Alleen de fullsize PHEV-monsters als de Q7, X5 en Range Rover bieden zeven zitplaatsen. De Ford Explorer PHEV ST-Line komt er nog het dichtste in de buurt, maar is aanzienlijk duurder ( 77.910 euro) en met 457 pk en 825 Nm ook veel krachtiger.
Maar wat als je geen zeven zitplaatsen nodig hebt? Zijn er dan concurrenten? Die vraag stelde Autobloglezer @eklasse zich af. U vraagt, wij draaien! Het is dan nog altijd lastig. Een Ford Kuga PHEV is in aanzienlijk kleiner en met een vanafprijs van 37.925 euro fors goedkoper. Het zelfde geldt voor de Mitsubishi Outlander PHEV, die voor 35.990 euro in de boeken staat. Een BMW X3 of Audi Q5 met PHEV aandrijving zijn aanzienlijk duurder en een stukje kleiner (maar wel krachtiger).
Net als andere Kia’s komt de Sorento plug-in hybrid met 7 jaar garantie of 150.000 km. De eerste Sorento PHEV’s komen in Q1 van 2020 naar Nederland.
Q1 van 2021 zullen jullie bedoelen
Kia is best een sympathiek merk, maar deze nieuwe Sorento vind ik niet zo mooi, rommelig van buiten, nog rommeliger van binnen, achterzijde een beetje pre-facelift Scorpio.
Ze kúnnen het wel, zie sommige Ceed-varianten.
@meetsysteem: Achterzijde doet me vooral denken aan een Polski Fiat 125p, eerste serie. Die had exact dezelfde achterlichten.
En daarmee ook op de Fiat 125 ?
‘Ach die Jugendzeit kehrt nie zurück’
Jammer van die Aziatische/Amerikaans ogende achterkant, maar die prijs is toch wel extreem scherp, zo wel zakelijk als privé waarschijnlijk een goede betrouwbare aankoop.
@berlingohdi: privé niet echt vanwege de monsterlijke afschrijving (wat zich overigens ook vertaalt in een hoge leaseprijs, dus ook daar relatief onaantrekkelijk)..
@Willeme kun je ook een vergelijk maken met concurrenten zonder 7 zitplaatsen?
7 zitplaatsen is vast handig af en toe. Als dat echter het enige is waarom je de Sorento zou willen voorzie ik weinig klandizie.
@eklasse: goede vraag! Ik hebt er even voor je bij gezet in het artikel. De Sorento is bijzonder geval: heel erg ruim, mogelijkheid voor zeven zitplaatsen, best scherp geprijsd, niet bijzonder krachtig. Voor een specifieke doelgroep kan de auto best interessant zijn. Voorheen was de 2.2 diesel zo’n 70 tot 80 mille, waarmee de auto echt lastig te verkopen was.
@willeme De Honda CRV is er ook als 7 seater.
Goeie deal lijkt me zo, die Kia. Jammer dat de Explorer zo duur is. Vind dat ook wel een gaaf ding
Prima auto. Prima prijs geloof ik.
Nu nog even wachten op de facelift waar ze hopelijk die rare achterlichten wat makkelijker-ogend maken en het dashboard een beetje opruimen (dat 1-stuk-chromekleurig-plastic rond de roosters ga je niet zien bij de Europese concurrenten en het stuur is ook afgekeken bij de concurrentie…. van de vorige generatie).
Wat een verschrikkelijk lelijk hok. Brrrrrr… En dat terwijl de nieuwe Proceed heel aardig op het netvlies ligt. Duidelijk een ander designteam aan de slag geweest.
@F36GC: De Sorento is een wereldauto vs de Cee’d die een auto specifiek ontworpen voor Europa is. Het verschil mogen duidelijk zijn.
De Suzuki Across en straks de Toyota Rav4 phev lijken mij ook het overwegen waard met 306 Pk en een groter accupakket van bijna 18Kwh.
Doe mij maar de Toyota Highlander als ie er straks is!
@rutgerg: zeker als ie ook zo rond de 50k zal kosten!
@toyotafortuner: ben bang dat die wat duurder gaat zijn. In de US is ie minimaal $10k duurder dan de Rav4. Dat zal hier iets meer zijn vanwege de BPM. Volgens mij gaat een goed uitgeruste Rav4 hier al richting de 50k.
vindt um best gaaf uitzien…tenminste niet zo’n 7-in-1-dozijn – design….doen ze best goed..ook de andere modellen zijn tenminste nie zo saai..,stonic,xceed,soul..je herkent ze zo…en dat kan niet van ieder merk/model gezegd worden
Jeuzus wat een lelijk hok is dat geworden.
Het is wachten op een Kodiaq PHEV