Snel de tijd checken zit er in het interieur van de Porsche Taycan niet bij. En dat is bewust, zegt de Nederlandse hoofdontwerper.
“Kan dit scherm niet net ietsjes groter? En waarom is daar een knop? Dat kan ook met een schuifbeweging op het scherm, nietwaar?” Soms lijkt het net alsof dit de gesprekken zijn die interieurontwerpers met elkaar voeren. Waarbij niemand de vraag stelt of knopjes niet juist fijner zijn dan overal touchscreens, maar waarbij iedereen wil kunnen pochen met het grootste scherm te hebben. Porsche doet met de Taycan ook mee aan deze schermrace. Tegenover BNR Nationale Autoshow zeggen ze zelfs te beseffen dat dit niet per se altijd even praktisch is.
De Porsche Taycan heeft namelijk in het interieur een digitaal instrumentencluster dat groter is dan het stuur. Ziet er op de marketingsplaatjes vrij indrukwekkend uit, maar is praktisch gezien niet heel handig. Sterker nog, een kleiner scherm was in dit geval handiger geweest. De toerenteller staat natuurlijk wel centraal in dit beeld, maar links en rechts staan minder belangrijke details. De klok, bijvoorbeeld, zit (deels) verstopt achter het stuur. Wat betekent dat je je hoofd moet bewegen, wil je kunnen zien hoe laat het is.
“En dat doen we bewust”, zo zegt hoofd interieurdesign Ivo van Hulten tegen Meindert en Wouter. “Zo krijg je the pain you gotta learn to love, zoals het bij een sportauto wel een beetje hoort.” Met andere woorden, er moeten dingen zijn die niet perfect zijn, voor je van je auto gaat houden.
Daarmee gaat Porsche dus eigenlijk precies de tegenovergestelde richting in van Peugeot. Want waar die al een aantal jaar expres kleine stuurtjes installeert zodat je alle tellers goed kunt zien, monteert Porsche expres grote digitale tellers zodat je een gedeelte niet kunt zien. Ergens is er wel iets voor de tactiek van Porsche te zeggen. Het klinkt natuurlijk absurd dat je de auto expres wat onhandig ontwerpt, maar aan de andere kant… Men houdt juist van Alfa’s, omdat ze imperfect zijn, toch?
Verder in deze aflevering van de Nationale Autoshow: BOVAG geeft zijn mening over de bijtellingsregels van 2021 en het duo spreekt met Ronald Kooyman, directeur van het Louwman Museum.
De auto die het bedieningsgemak van een Bang & Olufsen afstandsbediening evenaart, zal de veiligheid behoorlijk vooruit helpen.
In een auto hoort de aandacht op de weg te zijn, vooral in een sportwagen.
@spence: precies! En daarom is irrelevante informatie zoals hoe laat het is dan ook niet duidelijk te zien.
Oja dus het aanpassen van radio volume met (digitale) drukknoppen ipv een draaiknop, dat is expres om je te irriteren. Goed om te weten.
Wat een complete drogredenering. What’s next? Bekerhouders die bewust nèt te klein zijn voor een standaard flesje? Een portierrubber dat nèt niet goed afdicht zodat er altijd een irritante fluittoon te horen is tussen 110 en 140 km/h? Of gaan ze ergens een inferieure lagerconstructie toepassen à la IMS onder het motto ‘heritage’?
@vaakbenjetebang: eens…erg raar. Ik wil de knoppen terug. Het wijzercluster mag digitaal; geen probleem mee!
Ik zou het wel echt cool vinden als er een fabrieksoptie zou komen om de instrumenten te laten vervangen door ‘echte’, analoge metertjes, zoals Onze Lieve Heer het bedoeld heeft. Zulke metertjes vergeef je misschien mindere afleesbaarheid.
@vaakbenjetebang: eens! Beetje het vergelijk tussen een smartwatch of een zwitsers uurwerk
@lpgbarrel: een smartwatch maakt duidelijk dat je de informatieverslaving verre van onder controle hebt, een Zwitsers uurwerk maakt duidelijk dat je veel moeite doet om er succesvol uit te zien en dus waarschijnlijk niet zo succesvol bent als je graag zou willen. Van echt interessante mensen leidt je niet zo gemakkelijk hun persoonlijkheid af van hun polsen. Tot zover dit gratis consult psychologie, mijn horloge zegt dat het bedtijd is…
Haha
@mashell: als je horloge dat zegt, dan heb je vermoedelijk een smartwatch. Of zijn er ook mechanische uurwerken die kunnen praten? ;)
@rubend: ook een psycholoog kan verslaafd zijn en daarover geen controle hebben
@sportevo: psychologen kampen doorgaans zelf met issues. Daarom zijn ze psychologie gaan studeren ?
@vaakbenjetebang: zoals Onze Lieve Heer het bedoeld heeft? Dat wordt lopen, vrees ik…
@potver7: In het dierenrijk zijn mensen inderdaad de beste lang afstand lopers. Zeker niet de snelste, maar we kunnen koelen tijdens het lopen en hebben een uitstekend uithoudingsvermogen. Dat heeft uiteindelijk de voorsprong gegeven die ook tot de auto geleid heeft.
@vaakbenjetebang: die optie komt ook, kwestie van tijd. Moet je alles wel paar duizend euro bij tikken.
@vaakbenjetebang: in amerika kan je versnellingsbakken kopen die bewust een “gierend” geluid maken, omdat dat is wat men bij een oudere performance wagen is wat men wil horen.
Echt? Linkje graag! Ben benieuwd welke bakken dat dan zijn en welke ‘gieren maar niet stukgaan’-techniek er specifiek bestaat!
Mooi verhaal…
Maar ik denk niet dat een onlogisch en onpraktisch ontworpen dashboard datgene is waardoor je van zo van je Taycan gaat houden.
Dat ga je wel, maar dan door het uiterlijk. Dat klopt precies. Net als de verhoudingen en het formaat. En hij oogt helemaal van nu. Dát is waarom je van je Taycan gaat houden.
Ik vond de concept heel erg mooi met die uitgeklopte spatborden. De serieauto doet me weinig.
@moveyourmind: ze doen gewoon een Teslatje. Die hadden al lang door dat je auto’s belabberd moet afleveren en achteraf fixen. Dan denkt de klant dat je nog een uitstekende service bied ook.
“De toerenteller staat ..”
De wat?
Zal wel de “power” meter zijn
@gekkehenk: eens; een vermogensmeter zou eigenlijk leuker zijn…of ‘power reserve’
De toerenteller van het linker achterwiel bedoelen ze ;-)
@gekkehenk: een elektromotor draait ook rondjes. Overigens mag die toerenteller van mij wel weg als je automaat een sportstand heeft.
Ik vind persoonlijk Peugeot een voorbeeld van hoe ’t niet moet. Ik heb de afgelopen jaren (helaas) regelmatig in de 208 en 308 moeten rijden (zakelijke auto’s voor dienstreizen) en in ’n voor mij ideale zitpositie zit de rand van dat kleine stuur exact voor de snelheidsmeter. Echt verschrikkelijk irritant. Het stuur kan hoger of lager ja, de stoel ook… Maar dan zit ik dus niet lekker. Gelukkig hoef ik privé geen Peugeot te rijden, maar ’t zou voor mij ’n reden zijn om ze te laten staan. Doe mij dan maar ’n klokje wat minder zichtbaar is.
Uhuh, klinkt allemaal heel erg plausibel. Ik ben benieuwd welke belachelijke verklaring de beste man heeft voor die onnodig contra-intuïtieve ventilatieroosters.
Porsche doet het expres, Ferrari per ongeluk
@pindakoning: op gevoel!
Zat er van de week in. Geen premium gevoel in dit interieur. Je ziet het al als je inzoomt op deze foto. Bekerhouders ook niet in een lijn trouwens. Ook bewust?
Product design is deels psychologie. Door de interactie met een object komt de gebruiker in een verhaal terecht. Dus wat Ivo zegt kan zeker wel ergens op slaan. Niet als een lul op een drumstel maar wel als een wijsvinger op een touchscreen.
Klinkt mij eerder als een fout goedpraten dit. Bij de introductie van de Cayenne en de Panamera repte ze bij Porsche over hoe het interieur zo ergonomisch mogelijk was ontworpen om alles goed binnen handbereik van de bestuurder te houden. Nu met de introductie van de Taycan wijken ze opeens bewust af van deze werkwijze?
Heel dubieus dit. Iemand heeft gewoon ongelofelijk liggen maffen tijdens de ontwikkelingsfase en nu moeten de klanten zogenaamd bewust hun nekken in rare hoeken wringen om te tijd te kunnen aflezen? Yeaaa sure.
@mopar: dat is het leuke van een electronische dashboard: ze hoeven helemaal geen fout goed te praten. Als er iets niet goed zit pas je het gewoon aan.
@potver7: Jammer genoeg is dat stuurwiel geen beeldscherm maar een echt ding. Als dat in de weg zit dan kan je van alles aan het beeldscherm aanpassen wat je wilt, de positie blijft alsnog hetzelfde.
Hoogstens kunnen ze de informatie op het scherm ergens anders weergeven maar ik kan me goed voorstellen dat het behoorlijk vervelend is als de rand van het stuur het zicht op het scherm wegneemt.
@mopar: klinkt inderdaad als een foutje. Mss hadden ze de stuurwielhoek of het formaat er van wel anders bedacht maar op het laatst toch gewijzigd…
Op zo een Peugeot zit je als lang persoon altijd tegen de bovenste rand van het stuur aan te kijken en zie je de tellers precies niet…
Wat een flauwekulreactie zeg, inderdaad men heeft gewoon fouten gemaakt en probeert dat nu goed te praten door feitelijk de ‘fout’ bij de consument te leggen, want die is blijkbaar te dom om het in één keer te begrijpen. En dat terwijl in bijna alle tests van bijna alle autobladen/-sites Porsche altijd wordt geroemd om de welhaast perfecte dashboarden. Ook een hoax dus.
Vind een Porsche interieur vooral goedkoop qua materialen en afwerking, heel erg vw.
Expres foutjes maken is dom, lui en arrogant.
Altijd gaan voor perfectie. De foutjes komen vanzelf, of soms helemaal niet.
Tja wie vinkt er nou niet de sportchrono optie aan? Daarop lees ik altijd de tijd af. Niks moeilijks of verstopt aan. Maar goed, dat al die schermen niet altijd even handig zijn: JA, eens. Ik moet soms echt even zoeken tussen al die schermen…
Het gebogen scherm achther het stuur is heel gaaf. Ik snap de keuze van zoveel scherm in de Taycan goed. Het voelt futuristisch.
Ieder knopje dat niet vaker gebruikt wordt dan 1x in de maand zou achter een scherm of spraakassistent mogen zitten.