Autoblog.nl

Porsche 911 (991) Carrera S doet 0-311 km/u [video]

Auteur: , gepost om – 30 Reacties

Porsche 911 Carrera S teller


Hoe lang zou hij er over doen?

Aan het einde van dit jaar staat de nieuwe Porsche 911 in de showroom, en dus wordt het, na de Porsche-fabrieksrijders op Laguna Seca, langzaamaan tijd voor de journo’s om zich hierin te vermaken. Zoals wel vaker het geval is bij introducties wordt (begrijpelijk) het ‘eigen volk eerst’-principe toegepast, en dus is het Duitse Sport Auto een van de eerste gelukkigen. Dit Duitse blad kennen we tevens van het rappe rondje McLaren MP4-12C van laatst.

Gewapend met een videocamera geven ze de voorlopige topper, de 400 pk sterke Carrera S, de sporen. Na een beetje Spielerei op een bochtig weggetje met een blik op de G-krachten wordt het hoog tijd om de grootlicht-pitten continu aan te zetten en (op de linkerbaan van de Autobahn?) te kijken hoe het zit met het accelererend vermogen van het verse Elfje. Een beetje meeklokken met een stopwatch levert de volgende resultaten op:

0-100: 4,6s
-150: 8,4
-200: 14,6
-250: 25,9
-290: 44,7

Vanzelfsprekend wordt met 400 pk’s de strijd tegen de wind boven de 200 wat zwaarder dan bij een scheurijzer dat een veelvoud hiervan onder de kap heeft liggen, maar de cijfers zijn erg netjes. Hou hierbij tevens in ogenschouw dat de cijfers in werkelijkheid wat beter zijn, want volgens de heren liet de Launch Control wat te veel wielspin toe en was bij deze beelden de Sport-Modus geactiveerd. Hiernaast bestaat ook nog een Sport Plus Modus.

Van de 911 Carrera S werd onlangs bekend dat hij een rondje Nordschleife in 7:40 minuten zou moeten kunnen afleggen. In Nederland kan je er een bestellen vanaf 112.911 (get it?) euro. Daar krijg je echter geen Carrera S voor, maar een handgeschakelde Carrera 2 met 350 pk. Ook niet verkeerd. Filmpje:

UPDATE: en onze eigen conclusie…

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  4. gregorius zegt

    Wat ik nog steeds niet begrijp: waarin is het instrumenten paneel (midden console) nog steeds zo lelijk. In alle 911 is het gewoon lelijk en achterhaalt. De A8, A6 maar ook de nieuwe Cayenne zijn al zoveel mooier en verder!
    Qua buitenkant vind ik het eindelijk mooi en cool. Ik zie er einelijk geen kever meer in!
    En ja, prestaties zijn prima.

      • bigcar zegt

        @zakar36: wat!?! stofzuiger?? ga je mond is ff gouw spoelen

        ik ben een voorstander van de turbo’s op de m5, maar vind het wel jammer dat deze gebotoxd is met 2 cilinders. als het namelijk 10 cilinders had, met 2 turbo’s dan zou het (grof gerekend op basis van deze motor) een 5.5L v10 met 700 pk en 770 nm koppel worden. denk dat bmw dit onnodig veel vond en bang is om zo’n ding te lanceren..

        maargoed, turbo’s zorgen voor veel vermogen, die voor het grootste deel beschikbaar zijn over de gehele toerenlinie. zorgt voor voor minder co2 uitstoot, dus de hippies hebben ook niks te klagen…

        dit is geen 1.5 L motor waar je de hele tijd gefluit hoor i.p.v. het ronken van de motor. bij de m5 is het geluid er anders niet slechter op geworden, omdat het een dikke motor is. m.a.w.: het valt mee.

        ik ben een diesel-kop/hoofd. liefst zou ik zien dat bmw eindelijk met 3 turbo’s op een diesel komt. dit zal er namelijk voor zorgen dat tegenstanders zoals jij (?) voorstander zullen worden van turbo’s: meer pk’s, meer nm, minder co2, minder verbruik en uiteindelijk vele malen goedkoper (minder bpm, door daling co2 en zuiniger rijden = minder tanken). het geluid zal bmw natuurlijk wel weer voortreffelijk regelen, dus dat komt wel goed!

        kweenie of jij er tot nu toe ooit in een m5 plaats hebt genomen, maar het is echt een sublieme wagen. respect voor de bouwers.

        @agera: m5, s8 of (zeer toekomstige) M550dX ???

        • agera zegt

          @bigcar: De M550dx valt af, een M5 hoort gewoon benzine te zijn :)

          Moeilijk de S8 of M5 het zijn alleibei prachtige auto´s, maar in tegenstelling tot veel anderen ben ik helemaal gek op de S8. Ik houd van het geluid dat de 4,0-liter V8 Biturbo blok produceert en 520 pk levert.
          Ik ben geen echte Audi fan, maar de S8 kan mij wel bekoren. De S8 is daarnaast comfortabel en groot genoeg maar wel om zelf te rijden.
          Lijkt me heerlijk om hiermee over de Autobahn te cruisen om weg naar mijn bestemming. De reistijd kan niet lang genoeg zijn en de uren zullen voorbij vliegen in deze nieuwste vlaggenschip van Audi.
          Ik ga voor de S8!

          Welke neem jij uit deze twee :P ?

          • Alpinaa zegt

            @agera: De S8 is een lel van een auto. Audi verkoopt het als een sportlimo, maar zo sportief is hij ook weer niet. Dit imago past bovendien niet bij zo’n auto, daar is hij te groot voor. Dan kun je beter de W12 kopen, of anders een BMW 760li. Nee de M5 is een veel betere sportieve sedan. Bovendien oogt hij spannender.

        • zakar36 zegt

          @bigcar: Lees nu pas je reactie dus sorry late antwoord.

          Ik ben helemaaaaaaaaaaal geen tegenstander van Turbo’s integendeel kan turbo’s juist waarderen want je hebt altijd veel kracht en koppel maar mijn punt is dat BMW dit bij de F10 gewoon verpest heeft qua geluid. Waarom kunnen Audi en Mercedes het wel? Die klinken met of zonder turbo nog net zo bruut. En nee andere uitlaat helpt amper :P

Geef een reactie

Autoblog

Merken