De leukste Peugeot van dit moment? We ontdekten de Peugeot 508 PSE voor een rijtest.
Of ze nog leuke auto’s maken bij Peugeot? Je hebt natuurlijk de 308 GTi, maar de rest van het gamma van de Franse autofabrikant is nu niet echt op puur rijplezier gericht met modellen als de 2008 en 5008. De nieuwe Peugeot 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) laat in de rijtest zien dat Peugeot het bouwen van leuke auto’s zeker niet vergeten is.
Het recept van de 508 Peugeot Sport Engineered bestaat uit een 1.6-liter viercilinder verbrandingsmotor en een elektromotor. Samen goed voor een systeemvermogen van 360 pk en 520 Nm koppel. Het model is verkrijgbaar als Berline of als station. Laatstgenoemde is zoals wij hem hebben gereden. De gezinsauto sprint in 5,2 seconden naar de 100 en heeft een topsnelheid van 250 km/u.
Op papier klinkt dat allemaal uitstekend. De vraag is natuurlijk hoe zich dit vertaalt in rijgedrag in de echte wereld. Het is een plug-in hybride en vaak voelen de pk’s van een hybride toch wat anders in vergelijking met de paardenkrachten van een verbrandingsmotor dat het helemaal zelf moet doen. Als je een glimlachende Wouter ziet in de Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered rijtest video weet je wel dat het goed zit.
Maar aan al deze poeha hangt helaas een hele grote maar. En dat is de prijs. Peugeot heeft de 508 Peugeot Sport Engineered vrij prijzig gepositioneerd. Prijzen voor de heetste 508 beginnen bij € 70.870 en dat is toch wel een hele smak geld. Ter vergelijking, de BMW 340i is een belangrijke concurrent en begint bij € 77.430. Dan heb je twee cilinders meer (6) en 377 pk. Keuzes, keuzes..
Ongelofelijk, die prijs. BMW is in de basis altijd duurder én stoot een emmer meer CO2 uit met die 6-in-lijn. Peugeot is een hybride. En dan is de BMW ‘slechts’ 10% duurder; ik wist het wel.
@henk123456: en die 340i is hardstikke kaal vs deze PSE, moet je nagaan
@michiel_vandelft: hartstikke kaal?
Standaard laserlight
Standaard leren bekleding
Altijd M pakket etc etc weet niet wat jij kaal noemt
Lijkt me een prima auto.
Lijkt prima zn rol te doen als top-Peugeot.
Lijkt prima in de showroom te staan en het Peugeot-publiek te vreden kunnen maken.
Maar wie stapt er over van een andere auto op een Peugeot? 50-30 jaar geleden maakte ze prima auto’s; zeker voor wat het was. Daarna werd het toch snel een beetje troep; ook met vaak rare designs. Kom daar nu maar vanaf.
En voor 77k? Iemand die 77k uit gaat geven (geen idee wat er nog op komt voor opties) die is meestal wel geïnteresseerd in wat ie heeft: en waar is deze 508 nou het beste in? Geen 4×4. Geen echte kracht. Geen echte ruimte. Niet het mooiste design. Geen ‘naam’. Geen mooi blok.
Het is meer een beetje van: “de 340 station (of zelfs de 330), A4 300pk (geen idee wat voor nummer Audi daar tegenwoordig op plakt) en de C300/C400; die waren al weg; maar we hebben nog wel een 508PSE staan; kan je thuis laden? Kan je deze meenemen voor 2 jaar.”
Ben je dan ontevreden? Niet echt.
Maar ga je met je eigen centen 77k af tikken voor dit ding? Nooit.
Wachten dus om er eentje na 3 a 4 jaar op de kop te tikken (hopelijk zijn er mensen zo gek om er eentje nieuw te kopen!).
Leuk en aardig maar de 3 Serie Touring is absoluut de grote vedette van deze klasse!
Ziet er goed uit en leuke test @wouter! Echter gaan we deze weinig zien denk ik in NL vanwege de hoge prijspositionering. Leuk detail, zelfde kentekenletters als onze voiture ook FW-….. 😜
Mooie wagen, maar zoals reeds aangehaald te duur in verhouding met de concurrentie. Voor deze prijs mocht die 100pk meer hebben ofwel moet er 10k van de prijs af. Maar toch alvast leuk dat die bestaat, altijd jammer als zo’n dik model een concept blijft.
Prijzen zijn van januari maar het zal niet superveel schelen.
Volvo S60 T6 Recharge € 51.995
BMW 330e € 53.577,30
Volvo S60 T8 Recharge € 54.995
BMW 530e € 64.541,30
Volvo S90 T8 Recharge € 64.995
Mercedes E300e € 66.830
Peugeot 508PSE €70.700
prijzen vergelijken heeft alleen zin als de uitrusting ook hetzelfde is. Dus je moet bij al die auto’s ook opties aanvinken anders is het appels met peren vergelijken.
@benja01: Forceert het niet aanbieden van keuze bij Peugeot potentiële kopers om exact dezelfde opties aan te vinken als ze voor een andere auto gaan kijken? Volgens mij werkt het zo niet.
Maar omdat het leuk is ben ik eens gaan kijken. Bij de 330e en de S60 T8 kun je bijna vinkjes blijven zetten dat was te makkelijk.
Als ik een 530e Touring Business edition Plus samen stel lukt het niet om onder de prijs te blijven en kom ik op €77.122 voor een nagenoeg gelijk uitrustingsniveau. Ten opzichte van de €72.470 voor de 508 SW PSE.
Mooie auto, prima papieren op het 1e oog, maar die prijs is wel een showstopper. Overpriced in goed Nederlands.
Ben jij ook bereid om te betalen voor de foto’s dan? Ik vind ze prima zo.
70k voor een peusjoo, ze zijn niet goed snik. Is peusjoo tegenwoordig ook primiejoem ofzo?
Als er VW op zou staan zou het opeens wel prima zijn?
Ja berg geld voor een station die vlees noch vis is. Die 5.2s naar 100 stelt tegenwoordig ook niet zoveel meer voor…wel een knappe verschijning in deze spec 👌
@00carguy00: Wouter is nogal dan van de groothoeklens van z’n iPhone volgens mij. Op insta zijn ook 9 van de 10 foto’s helemaal vervormd door groothoek..
Ik vind deze Peugeot niet echt een concurrent voor de M340i. eerder te vergelijken met een behoorlijk aangeklede 330e. De Peugeot is fors aan de prijs. Maar ik vind dat ie er wel heel dik uit ziet. Echt mooi en onderscheidend. Ik ben zelf een verstokte BMW rijder. Maar ik kan me wel voorstellen dat je deze auto kiest als je een keer iets anders wil.
Merci voor het artikel bij de video, Ruben!
Leuke station! Nu nog ‘als vanouds’ even aankloppen bij Pininfarina, of zij het nog lekkerder kunnen maken.
Aangezien er geen Guilia SW Hybrid is is dit best een optie. Ziet er zo veel beter uit dan de nieuwste 3-serie. En ik vermoed dat de meeste Fransozen eerder een eigen merk kiezen dan een Duitser, ook voor dit geld.
Jammer dat jullie de rijmodi eigenlijk niet aan bod laten komen. Ik geloof best dat hij leuke dingen kan in sport modus, maar wat doet hij in dagelijks gebruik?
Ik rij zelf met een 508sw hybride. Da’s leuk voor de eerste 30km, maar daarna, als de batterij leeg is, wordt het allemaal een beetje vaag en onvoorspelbaar.
De hele auto zou zo opknappen als er minstens 10-15cm van de onderkant wordt afgehaald. Nu heeft ie echt zo dubbele onderkin. Ik begrijp dat dit met Europese regelgeving te maken heeft, maar zo’n hoge motorkap (lijkt wel een SUV) en dan een ontwerper die van gekkigheid niet meer weet hoe hij die verticale ruimte moet opvullen met randjes, gaatjes, flapjes. Frontoverhang is altijd lelijk, maar dit zou er in theorie heel gaaf uit kunnen hebben gezien.
Ik had dit serieus een gave vervanger gevonden voor mijn vorige A4 b8 3.0 diesel. Maar die prijs… rond de 50k was ik zeker een proefrit gaan maken! Voor Audi ook Peugeot gereden en altijd tevreden over geweest.
Dikke bak! Ik heb veel Peugeots en BMW’s gereden omdat ik het lekker sturende auto’s vind. Ik snap daarom de vergelijking wel met de 3-serie. De reageerders die standaard Franse auto’s bashen neem ik niet serieus. Deze 508 PSE wel; weer lekker uitgebalanceerd pakket. Wel jammer dat hij zo stevig geprijsd is.