Voor de Speedster werkte Opel samen met Lotus, het resultaat was een lichtgewicht sportauto die ook nu nog de moeite waard is.
Zeldzaam is de Speedster ook, want er zijn er totaal maar zo’n 200 in Nederland. De Speedster is overigens meer dan een gerebadge Lotus Elise, de twee auto’s deelden maar 10% van hun componenten. De wielbasis is 30 mm langer, de spoorbreedte achter 20 mm groter en Opel maakte ABS standaard. Dat was niet het meest geavanceerde tweekanaals systeem, dus er zijn eigenaren die het ABS een upgrade naar een vierkanaals systeem gaven.
Dankzij het gebruik van onder andere alumium ligt het gewicht ruim onder de ton. Zelfs de 2.2 liter met 147 pk sprint dus in 5,9 seconden naar de 100. De Turbo doet er zelfs maar 4,9 seconden over en dat is ook tegenwoordig nog serieus snel.
Aanbod occasions
- Op AutoScout24 staan 12 exemplaren van de Opel Speedster te koop.
- De Speedster Turbo is bijna niet te vinden in Nederland. Er staan nu alleen rechtsgestuurde exemplaren te koop,
- die eigenlijk Vauxhal VX200 heten.
- De kleuren varieren lekker, rood, geel, blauw, zwart, zilver en wit. Het is allemaal te vinden.
- Prijzen varieren tussen 13.000 en 23.000 euro.
Pluspunten
- Prestaties
- Puur rijgenot.
- Relatief betrouwbaar.
- Relatief lage running costs voor de geboden prestaties.
- Sensationeel uiterlijk.
Aandachtspunten
- Distributieketting van de 2.2 16v kan oprekken, let op een ratelend geluid. Het vers houden van de motorolie zou daar bij een rol kunnen spelen. Regelmatig verversen dus, ook als er maar weinig met de auto wordt gereden.
- Olie peilen: olie verbruik is bij de 2.2 niet ongewoon. De peilstok heeft een wat ongelukkig ontwerp, dus peil liever een aantal keer om zeker te weten hoeveel olie er nog in zit.
- Door de luchtgaten van de motorkap kan water op de bougies lekken, waarna de motor onregelmatig kan gaan lopen. Door roest kunnen de bougies ook erg vast zitten.
- De distributieriem van de 2.0 turbo moet iedere 60.000 km of vier jaar worden vervangen. Als deze breekt, is er serieuze motorschade. Controleer dus goed wanneer dat voor het laatst is gedaan.
- Let op vocht in de kabine. Het cabriodak is niet altijd helemaal waterdicht.
- Het dashboard kan aan de passagierskant krom trekken. Vervangen is prijzig en het kan verder geen kwaad. Karakter noemen we dit, leer er mee leven.
- De Speedster lust ook graag draagarmrubbers, ze gaan pakweg 50.000 km mee. Motorsteunen zijn een andere zwakke plek, maar zijn gelukkig makkelijk te vervangen.
- De kunststof doppen van de radiator zijn niet al te stevig en worden vaak vervangen door metalen versies.
- Controleer de achterwielophanging en veren op roest, een breuk is niet ongewoon.
- Wees voorzichtig met auto’s die schade hebben gehad. Het aluminium chassis is niet de meest eenvoudige om te repareren. Controleer dus goed op rare rimpels, scheuren en deuken die een gevolg kunnen zijn van een ongeval.
Hierboven de video die we maakten, het volledige aanbod vind je hier!
Yeah, de Speedster. Mijn favoriete Opel van de laatste jaren. Helemaal als Speedster turbo een raket op wielen!
yeah right, als je alleen op autoscout kijkt. -> 9 stuks met links stuur op marktplaats
@audicoupe84: Wie kijkt er dan ook alleen op autoscout…?
gaspedaal jongûh!
Overigens is een rechtsgestuurde geen ramp; op het circuit en op erg bochtige en/of smalle (dijk)weggetjes is het zelfs handig…
@e1000bmw523i: het stuur rechts zou voor mij de voorkeur hebben. Gewoon omdat het kan. Ik heb daar iets mee. En dan zijn er nog de redenen die jij noemt natuurlijk.
@ej20g: grootste nadeel is dat je niks ziet met inhalen, en je moet achteruit door de mcdrive
Groene platen…..zucht..
@sydney: Die horen we hier vaker, waarom zucht je eigenlijk?
“Handelaarskentekenplaat
Handelaarskentekenplaten zijn kentekenplaten voor RDW-erkende bedrijven in de voertuigbranche. De handelaarskentekenplaat is lichtgroen met zwarte letters en cijfers. Deze platen worden onder meer gebruikt om proefritten te maken.”
https://www.rdw.nl/Particulier/Paginas/Soorten-kentekenplaten-.aspx
@sydney:
Ja Sid, na 50 weken dezelfde sneue opmerking weten we het wel..
Nu een keer inhoudelijk? Het gaat hier immers om een merk uit jouw portfolio..
@tupperware: Inhoudelijk ben ik al heel vaak hierover geweest.Volgens mij vorige week nog voor de laatste keer.Laten we erop houden dat ik het gemakzuchtige erachter mij stoort en in een tijd dat er amper een wiel wordt verkocht dat onbegrijpelijk vindt.
@sydney: dus jij wil liever dat elke auto die hier wordt getest op naam wordt gezet en dus formeel een extra eigenaar krijgt. Goeie zet pik! Dát gaat zorgen voor meer verkopen.
@timowouters: Ik denk dat hij meer doelt op het gebruik van een plaat met de naam van de verkoper erop, zoals dat ook met Gina Classics gebeurt…
of niet, @sydney?
@e1000bmw523i:
Ja, briljant plan, rijden met een verboden plaat en daar dan weer een dikke prent voor krijgen….
Vervolgens gaat men hier dan weer zeuren over die extra reclame die ze moeten plaatsen om die boetes betaald te krijgen….
@jrk68: ik heb een AB-abonnement. Kun je nagaan. Ik wil wel dat mijn centjes goed besteed worden. /aandeelhouder modus off
@sydney: Ja groot gelijk hoor,
Ik slaap hier ook echt slecht van.
Dan droom ik over een speciale auto en dan zitten er potverdikkie groene platen op !!!
Waar gaat de wereld naartoe hè ?
@sydney: lekker zeiken om niks een mooie duim voor jou…..
@johnsmith: Thanks!
Altijd hele leuke auto gevonden met een eigenwijs uiterlijk, wie weet staat ie ooit voor de deur.
.
@room850: Helemaal mee eens
Mijn advies, koop the real deal..
Koop dus gewoon een Elise.
@tupperware: Speedster is de betere van de twee. De Opel Speedster is meer hardcore, heeft ook minder snel onderstuur. Bij Top Gear destijds hebben ze ook beide getest en kwamen tot dezelfde conclusie.
@db87:
Pssst lieverd, ik rij van die hokken, mij hoef je die onzin dus niet te verkopen.
@jrk68: Lijkt mij een sterk verhaal, jij verdoet veel te veel tijd met trollen hier op Autoblog ;)
@db87: er zijn verschillende testen van en meestal komt juist de Elise er beter vanaf. Uit de TopGear test dan weer de Opel.
@tupperware:
Ik geloof je.
Maarre ;’t ie eigenlijk voor mij de enige begeerlijke Opel’t
’t is een leuk en eigenwijs model.
Enne niemand weet wat je rijdt, ook niet geheel onbelangrijk.
@desjonnies:
Kom op ouwe, je bent de oude GT toch niet vergeten, de “poor mans Corvette”.
Lotus is deze samenwerking met Opel aangegaan omdat ze geen centjes hadden om de Mk2 te ontwikkelen.
Dus als Lotus adept ben ik Opel dankbaar, uit die samenwerking is ook de Europa ontstaan, maar die was aan de straatstenen niet te slijten. Best jammer want dat is misschien wel de meest onderschatte sportwagen van de laatste 15 jaar.
@tupperware: Mijn hartje zegt dat ook.
Maar eígenlijk is een 2.2 Opel motor (nee, niet de turbo) best een heel bruikbaar blok hiervoor. En (zo laf ben ik wel) die extra wielbasis en abs geven mij toch wat meer zelfvertrouwen als ik zou mogen sturen. Tenminste, de Tesla Roadster waarin ik mocht rijden gaf me toch aardig klamme handjes (nou had die niet precies een 149 pk benzinemotor).
@mout:
De Elise mk2 heeft vanaf een bepaald bouwjaar ook abs.
Die van mij moest het zelfs stellen zonder rembekrachtiging.
Zeker op Pirelli ’s was die bij 2 spatten regen ook goed voor een paar klamme handjes momenten….
@tupperware:
Deze is beter dan de elise, naar ik hoor.
Qua looks is een kwestie van smaak, maar daar ben ik al overtuigd.
Verder is er natuurlijk die turbo motor die het verhaal af maakt.
Is het trouwens ook niet zo dat de speedster wat grotere velgen heeft steken standaard en daardoor wat comfortabeler is?
@Hupke: ja, de Elise S1 staat op 15/16 inch, de S2 op 16/17 inch. De Opel daarentegen op 17/17 inch. Die was een vereiste destijds van Opel omdat ze dit mooier vonden, Lotus heeft dit gedaan om de rijeigenschappen te verbeteren.
Ooit eens een sprintje getrokken tegen een speedster met mijn corsa d gsi, was precies even snel, wel niet van stilstand, dus het zal de 147 pk versie geweest zijn, bestuurder stak zijn duim nog even omhoog, zou de corsa wel hellemaal zoek rijden in de bochten denk ik !
@Redline: Hij deed vast zijn uiterste best.
@Redline: heeel lastig dat een corsa even snel is als een speedster…
Nog een aandachtspunt, de turbo’s hebben vrijwel allemaal schade gehad. Een turbomotor van het type aan/uit past niet goed bij een dergelijk lichte MR auto.
Naaldwijk ;-)
@larsdbs9:
Dat is nou niet iets om trots op te zijn Lars….
@jrk68: gelukkig woon ik in dat andere kleine dorpje ;-)
@larsdbs9: ik herkende de omgeving ook al meteen ;)
De enigste moderne Opel die op mijn verlanglijstje staat…
@Senne:
De enige hoop ik….
@jrk68: Dat zeg jij. Toch vind ik deze best enigjes – en dat zie je me van een Vectra of Movano niet zeggen!
@senne: enigste of enige?
http://youtu.be/JerlCGVyGrk
Inderdaad gewoon een leuke auto voor erbij. Vind wel die uitlaten best lachwekkend
@mrrallycross: Je vergat een punt aan ’t einde van je laatste zin, taalnazi….
Aanstellerig uiterlijk en dan ook nog een Opel.. Ik weet niet.. Zelfs voor een kapper is dit denk ik too much..
Er zijn genoeg superchargers te koop voor de 2.2 motor. 400PK op een gewicht van 800KG is niet ongewoon voor een Speedster. Serieus snelle auto van te maken. Of zoals ze in een populaire autofilm telkens roepen “a 10 second car”.
@rammillius: Hier zou ik zelf ook de voorkeur aan geven, de 2.2’s zijn ook stukken goedkoper in aanschaf.
En als je blok stukloopt, leg je er gewoon een andere in, kosten geen drol.
geweldige wagen! jammer dat er geen opvolger is gekomen top autoblog! leuke wagens!
Hij doet mij altijd een beetje denken aan een heet gewassen Gumpert Apollo
Doe mij dan maar de Pontiac Soltice of Saturn Skya. Exact dezelfde techniek maar mooiere buitenkant en exlusiever…
http://nl.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Solstice
@Henk_he: Saturn Sky, zonder a
@Henk_he: Maar wel gebaseerd op een hele andere Opel.
@Henk_he: Pontiac SolStice = Opel GT
@SimonMc: en dat is vervolgens dan weer een dweil op weg vergeleken met de Opel GT. Niet te vergelijken dus.
Ooit eens bij een garagist gestaan, die net zo’n Speedster aan het oplappen was voor een klant. Eén zo’n koplamp kostte 1500 (!!) euro.
In n auto zit toch een radiateur, thuis hangen de radiatoren
@zjonnie: Ach, het zijn allebei warmtewisselaars…
@Zjonnie: en dan moet je weten dat de radiator of radiateur in een automotor eigenlijk geen radiator is want het aandeel warmtestraling (“radiation”) van dit type water-lucht-warmtewisselaar is te verwaarlozen in verhouding tot het aandeel geforceerde convectie…
Komma’s neuken, lekker hé :)
Nog een paar nadelen:
Ontwerp van de uitlaat is erg leuk gedaan vind ik zelf, maar zorgt er wel voor dat de omliggende plastic plaatdelen smelten als je flink gaat jagen. Kan verder geen kwaad maar ziet er een beetje crappy uit soms.
Schade rijden met gescheurd paneel tot gevolg is een kostbare zaak omdat de auto (meen ik) uit maar 3 bodypanelen bestaat. Erg dure dingen en hoop spuitwerk etc. Iets om over na te denken als voor WA verzekering gaat.
Voorbumper hapt vrij snel op drempels, soms zit daar de kentekenplaat gemonteerd en die kun je dan wel is verliezen. Iets om over na te denken als je hem als getaway car wil gebruiken. Vervelend als je je kenteken verliest…
Verder, ik heb 2 vrienden met zo’n ding. Beide zijn er helemaal lyrisch over. Een heeft hem nieuw gekocht (2004) en geniet er nog steeds van. Ander heeft hem nu een jaar ter vervanging van z’n motor en die heeft ook nog geen spijt gehad. Probleemloos, goedkoop in onderhoud en eindeloos plezier.
@E34M5Touring:
Je wilt niet weten hoe vaak ik m’n kentekenplaat er weer op heb moeten schroeven….
Ik heb op een gegeven moment de onderste cm omgezet is de zetbank, dan hapt hij niet meer zo….
Leuke wagen, heel aantrekkelijk ding. Mooi, sportief, snel. EN heel waardevast.
MAAR, er zijn op ieder vlak betere alternatieven. Als daily is die niet praktisch, en als speelgoedje is die zo net te goedkoop/duur. Er zijn goedkopere MR of cabrio-sportwagen alternatieven als je iets zoekt om lol mee te hebben, circuits mee te doen,… en het is dan weer niet duur genoeg om als rijdende investering te dienen waar je zuinig op bent.
@Hupke: noem ze dan ook ff…
@e1000bmw523i: S2000
Hmh, beide turbo’s staan bij Target Cars, daar zou ik niet aan beginnen…
@OverSoft: idd! je wordt er volgensmij opgelicht waar je bij staat.
Koop voor dat geld een Z4 met 6.cilinder..
@haroldv: de vorige Z4 vind ik nauwelijks mooi te noemen met z’n tupperware achterlichten… ik zou eerder voor een gepeperde MX5 gaan dan…
@tjorque: Het design van achterlichten speelt een grotere rol, dan bijv. een 6-cilinder?
Z4 heeft veel meer te bieden tov een mx5 of een opel, dan alleen achterlichten…;-)
@haroldv: ja ik vind die achterkant zooo lelijk dat ik er geen geld aan zou kunnen geven (als ik dat had) dan liever een z3m bijvoorbeeld :) (die was ik ff vergeten) :p
@haroldv: zelfs een Z4M of Z3M moet lukken voor dat geld.
@haroldv: ik weet niet of je wel eens in beide auto’s hebt gereden maar ze zijn op vrijwel geen enkel vlak te vergelijken. Behalve dat het 2 zitter roadsters zijn.
@lotus: heb een Z4 en zal vanuit principe nimmer Opel of Mazda rijden. Vooroordelen maken daar het leeuwendeel van uit
Mooi deze review en een aantal reacties.
Altijd al een leuk wagentje gevonden, maar nog best wel veel aandachtspunten al zijn ze dan niet echt heel erg problematisch.
Volgende keer een MG TF Wouter?