Er is nu officieel wetenschappelijk bewijs: knoppen winnen het van de touchscreen in de auto.
Je ontkomt er bijna niet aan. Moderne auto’s zitten vol met aanraakschermen en zijn minder uitgerust met fysieke knoppen. Het ene automerk gaat daar verder in dan het andere. En bij het ene merk werkt het ook allemaal wat beter dan het andere. Toch zie je vaak dat de automobilist terugverlangt naar fysieke knoppen in de auto. En niet onterecht.
Gevoelsmatig is een knop vaak gewoon wat fijner dan een aanraakscherm. Denk aan een ouderwetse volumeknop, in plaats van vegen over een display. Nu is er ook wetenschappelijk bewijs dat fysieke knoppen het winnen van een touchscreen in een auto. Het Zweedse magazine Vi Bilägare heeft hier onderzoek naar gedaan.
In het ergste geval bleek een touchscreen er tot vier keer langer over te doen in vergelijking met dezelfde handeling met een fysieke knop. In totaal werden 12 auto’s getest. Het gaat hier om het volgende lijstje auto’s:
- BMW iX
- Dacia Sandero
- Hyundai IONIQ 5
- Mercedes GLB
- MG Marvel R
- Nissan Qashqai
- Seat Leon
- Subaru Outback
- Tesla Model 3
- Volkswagen ID.3
- Volvo C40
- Volvo V70 (2005)
Het onderzoek geeft een interessante uitkomst. Zo zijn de onderzoekers van mening dat het heel eenvoudig is om te verdwalen in het menu van de nieuwe BMW iX. Wat nogal irritant is tijdens het rijden. De MG Marvel R kwam als slechtste uit de test naar voren. Ook de Volkswagen ID.3 scoorde matig.
Voor het onderzoek werden met de auto’s een route gereden op het vliegveld. 11 nieuwe auto’s met een touchscreen en één old school auto in vorm van -uiteraard- een Volvo. Onder andere de stoelverwarming inschakelen en zoeken naar een andere radiozender maakten onderdeel uit van de test. Dit alles met een snelheid van 110 km/u.
Oud wint het van nieuw. De Volvo V70 uit 2005 bleek het fijnste te werken. Geen irritant touchscreen of verborgen menu’s. Gewoon fysieke knoppen op een logische plek. Lang leve oude meuk!
Stichting opendeur had weer het jaarlijkse uitje?
Maar volledig eens met de uitslag. Wet werken die schermen kut.
zeker met die putten of hobbelwegen die je vaak hebt in onze contreien is het vervelend om net die airco eens wat te regelen op dat scherm terwijl de auto op en neer gaat. Een knop heb je tenminste vast, wat de auto ook doet qua bewegingen.
Wie op een hobbelweg met putten meent dat het prioriteit heeft de airco te verstellen kan maar beter niet autorijden.
Of koop een comfortabele auto…
Zooo zeg, die zag ik echt niet aankomen! Echt wel een verrassing hoor. Altijd gedacht dat die schermen er waren vanwege de ergonomische voordelen, en dat alleen en cynici denken dat fysieke knoppen worden wegbezuinigd om productiekosten te besparen ten koste van de verkeersveiligheid.
[/sarcasm off]
Ik wordt een beetje moe van dat mensen roepen dat die schermen zo goedkoop zijn, dat zijn ze namelijk niet. In een auto interieur moeten de schermen crashzeker gemaakt worden, enorm temperatuur bestendig zijn (dus bij +70 en -30 gewoon werken) en die software die de beelden produceert kost bakken met geld (software is al jaren de grootste kostenpost bij de ontwikkeling van een auto). Die schermen zitten er omdat het niet anders kan, je kunt niet voor spotify, deezer en apple music knoppen hebben en dan via OTA te update omdat ook Google een streaming dienst begint.
Tuurlijk kan dat wel, bmw heeft toch idrive gehad waar je met 1 grote knop alles kon instellen… en dan voor de grote dingen knoppen zoals de airco etc
Waren ze er dan beter niet mee begonnen om kosten te besparen.
Hersens en onze motoriek zijn dezelfde gebleven.
En ik wordt een beetje moe van mensen die alleen maar lezen wat ze willen lezen. Ik beweer nergens dat die schermen goedkoop zijn.
Voor bepaalde functionaliteit heb je inderdaad een touchscreen nodig, waar schreef ik dat touchscreens in auto’s overbodig zijn? Maar fabrikanten die fysieke knoppen voor elementaire functionaliteit (temperatuur, airco, volume, radiozenders) vervangen door menuoptie in het touchscreen doen dat vanwege de centen, en niks anders. Iedere fysieke knop op het dashboard kost nu eenmaal geld, zo simpel is het.
En dat heeft niks met de software te maken, want ook fysieke knoppen functioneren electronisch. Voor de softwareontwikkeling maakt het niet veel uit waar de input gegeven wordt (scherm of knop) dus dat lijkt me niet echt een argument.
Voor muziekdiensten hoeft een fabrikant niet zoveel te doen, dat een kwestie van het integreren van Android Auto en/of Apple Carplay in de software. Daar zullen best haken en ogen aan zitten, maar dat moet je niet groter maken dan het is.
Ik ben van de wat luxere wagens maar ik vind het zelf vreselijk goedkoop staan al die schermpjes.
Ik wil gewoon hout, leer en een paar kwaliteits knoppen.
Wisten we inderdaad allemaal uit ervaring aan, maar tsja die aanraakschermpjes zijn goedkoper voor de fabrikant..
Wanneer komt het volgende onderzoek? Analoge meters lezen veel prettiger af dan schermpjes, blij dat ik ze nog heb in de auto.
Een goed (AM)OLED scherm met goede software leest minstens net zo goed af … totdat het over 10 jaar stuk gaat en je hele dashboard eruit moet (met 10x zoveel kabelbomen als vroeger) en het sterk verouderde scherm nog steeds tegen volle nieuwprijs ingekocht moet worden omdat alle modules cryptografisch aan elkaar gekoppeld zijn en je dus even 1400-2000 euro mag aftikken.
Tja, aan de ene kant vragen de klanten om die cryptografische koppelingen omdat zo wordt voorkomen dat gespuis een auto leegroven aan de andere kant maakt het dat vervangende onderdelen aan de fabrikant specificatie moeten voldoen en door de officiële dealer ingebouwd moeten worden.
Overigens zitten in auto’s bussystemen dus zelfs al er zijn er 10 kabelbomen, achter zo’n display zitten maar een paar stekkertjes (power, data en video).
Pardon? Probeer jij op een traject controle een analoge meter maar op 103 ipv 104 km/u te zetten..
Ik wil het liefst een combinatie van de twee. Moderne auto’s zijn zo complex dat je simpelweg niet moet willen dat alles maar met knopjes gaat. Dan gaan we een stap terug in de tijd en krijg je weer van die interieurs met 50 knopjes in het middenconsole. Veel te druk, veel te rommelig. Voor al die submenu’s, instellingen en geavanceerde functies is een groot touchscreen in combinatie met intuitief ontworpen software hartstikke fijn. En dan het liefst een beetje op hoogte gemonteerd, zodat tijdens het rijden je navigatiekaart vrijwel direct in je zichtlijn zit.
Tegelijkertijd moet er wel een degelijke rij knoppen aanwezig zijn voor zaken die je het meest gebruikt. Iets als een volumeknop van het infotainmentsysteem en functies van climate control moeten gewoon op de tast te vinden zijn. En dat mogen wat mij betreft best van die knoppen zijn waar schermpjes ingebouwd zijn zodat je ze zelf kunt toewijzen, zolang ze de kwaliteit van de materialen maar goed is en het klikgevoel bij het indrukken prettig aanvoelt.
Auto’s gewoon minder complex maken lost het ook op. Radio, airco, ramen elektrisch(…?) en een aandrijving met meer/veel vermogen zijn de belangrijkste opties.
Auto’s moeten niet ontwikkeld worden door Marketing , Communicatie en Accountant types.
Mensen willen connectiviteit, zo simpel is het. Anders hadden we ook geen mobiele telefoon die de de hele dag in onze handen hebben om berichten te beantwoorden, nieuws te lezen etc etc. Dus dat springt dan over op de auto. Als je dat niet doet, dan ben je ouderwets en kopen ze jouw auto’s niet.
Connectiviteit vereist geen ingewikkelde menu’s of beroerde touchscreens; het is meestal gewoon een slecht ontwerp.
Wat dacht je van een rij (zeg stuk of 10) vrij programmeerbare (en met ingebakken presets uiteraard) – mooie metalen – fysieke knoppen die omhoog en omlaag kunnen (ala MB C-klasse of de ‘oude’ nieuwe Mini Cooper) met daarboven het ‘standaard’ scherm of eventueel een ‘premium strip scherm’ met het icoontje met de huidige betekenis. Of duurdere (AM)OLED toetsen (zoals al sinds 2007 bestaan) met pictogrammen (sommige autofabrikanten gebruiken dat al voor de middenconsole van auto’s in het dure segment). Kost in het grote geheel niets extra’s, en is misschien wel weer als upsell optie te verkopen ….
Ik vermoed dat interieurs zonder knoppen als extra vooruitgang kan worden verkocht en waarschijnlijk is het goedkoper (niet goedkoop) op lange termijn om schermen te maken met een GUI. Dan voor elk model een middenconsole maken met verschillende knoppen per model. Want je wilt niet dezelfde knoppen hebben in je 1 serif als je 3,5 of 7..
Er worden per model verschillende schermen en verschillende knoppenmodules gebruikt en vaak ook in verschillende varianten.
Eens, bijvoorbeeld de rij met 8 zelf toe te wijzen knoppen in mijn BMW vind ik echt ideaal werken.
Ik had die ook in de BMW en vond het maar onhandig, kon niet onthouden wat waar zat en vond die knoppen veel te prominent geplaatst.
Open deur natuurlijk, maar toch prettig om te lezen!
Voor wat betreft de winnaar uit de test, heb zelf de S60 van die generatie, zelfde dashboard dus.. En qua knoppen-indeling vind ik ‘m ideaal.. dus wat mij betreft hebben ze voor deze test een goede tegenstander gepakt. Intuïtief werkt dit dashboard echt heel goed vind ik. En na bijna 3 ton voelen alle knopjes ook nog fijn aan ook!
Ik schrok dan ook best toen ik voor ’t eerst plaatsnam in de nieuwe ID.3 van ’n maat van me. Ik zou er nooit aan kunnen wennen denk ik.
Analoog is beter. ‘Vroegâh’ kon je de snelheid nog meten met een kookwekker. Dát waren nog eens tijden.
Zo, weekend 🍻
Knoppen? Hebben jullie geen voice control dan? Werkt feilloos in deze doos waarin ik rij…
Voice control werkt toch niet goed als je de muziek wat harder hebt staan.
Hey Mercedes, drivers seat, seat area 8, tilt 8 degrees, correction, seat area 7 tilt 8 degrees and inflate 10% more
Tuurlijk
Je moet ook niet Seat roepen als je in een Mercedes zit!
Duuhhh een plat schermpje op een dashboard lijmen is gewoon de goedkoopste oplossing. En de traditionele merken hadden blijkbaar hun eigen klanten iets te hoog ingeschat, want nadat Tesla aantoonde dat je dit gewoon kunt push bij de domme consument, volgden ze deze trend direct. Is toch weer een extra bonus voor een paar managers.
En hoe kun je in die Volvo de volgende track in spotify selecteren, het weer op de bestemming bekijken, de route aanpassen om een file te vermijden? Want als dat tijdens het rijden helemaal daar niet kan heb je geen eerlijk vergelijk en trek je een ongeldige conclusie.
Net zo als in mijn oude Saxo: Niet, of via de telefoon in de houder die (hooguit) met bluetooth verbonden is met de radio/cd-speler.
Waarom heeft een auto een extra entertainmentsysteem met touchscreen nodig terwijl iedereen dat al bij zich draagt in de broekzak?
Ja, het is vast leuk en hip. Maar als je echt niet zonder die schermen kunt in je auto, kan je wellicht beter in de trein gaan zitten met een laptop of tablet voor je neus.
Nou omdat de wet het mij verbied dat broekzak dingetje met een relatief klein scherm en een uiterst gecompliceerde user interface te vast te houden tijden het rijden. In een houdertje blijft het een klein ding en ziet het er meteen knullig uit. Nee, doe maar gewoon een goed infotainment systeem en laat die telefoon maar in je broekzak. Een bluetooth verbinding en je kunt er mee bellen, siri besturen en muziek luisteren via het infotainment systeem.
HAL 3.1 voor automotive interactive systemen werkt het snelst mits de keuzeopties in elk menu beperkt blijven tot 5. De Apple Car die in het jaar 2034 het licht ziet krijgt het in 221 verschillende talen inclusief latijn en sanskriet. Je kan er niet mee in discussie gaan of ruzie maken…..dan wordt een verplichte time-out sessie (Focus/Schermtijd Mode) op de eerstvolgende rustplaats uitgevoerd. De muziek die afgespeeld wordt is van Enya…. tja vooruitgang (no pun intended!)
mooi!!! kunnen we ze dan nu eindelijk verbannen uit auto’s die kloteschermen….
De testen voor bewijs dat beeldschermen ruk zijn? (of in ieder geval de huidige implementaties?)
#1 stoelverwarming aan
Ik heb nog NOOIT meegemaakt dat ik gedurende een rit mijn stoel verwarming ineens wilde aanzetten. Ook niet in de 300.000 km in Zweden. Wel direct na het starten met -25… Zinloze test dus in mijn optiek
#2 binnentemperatuur twee graden omhoog
Ik heb altijd de temperatuur op LOW, 15 of 16 (naar gelang de minimum), in de winter altijd op 18 graden, ik hoef nooit de temperatuur aan te passen?
#3 achterruitverwarming in
Alleen bij starten, en daarna houdt de kachel het warm en droog genoeg?
#4 radio aan op een specifieke zender.
Ik luister nooit naar de radio, apple carplay met apple music of op android naar spotify en dat doe ik in het begin of helemaal niet. De tijd dat ik ooit in de auto naar Mix Megapol luisterde is voorbij sinds bijna alles DAB+ is geworden ipv FM hier in Zweden. Binnenshuis wel natuurlijk, via sonos.
#5 boordcomputer gereset
Ik rij geen volkswagen (okay, een halve VW met lamborghini logo), dus ik zie geen reden om de boordcomputer te moeten resetten?
#6 dashboardverlichting gedimd tot de zwakst mogelijke stand
Die staat zodra ik instap op die stand. Ik rij vaak in donkere gebieden in Nederland, Duitsland, Denemarken en Zweden en een fel dashboard zorgt ervoor dat je minder ziet op de weg en vermoeider raakt. Waarom zou ik die willen instellen tijdens rijden?
Ik denk dat de meeste bestuurders al moeite hebben met hun licht aan te doen (en dat in de tijd dat zelfs aygo’s al met automatische verlichting geleverd kunnen worden) van hun telefoon met facebook afblijven en de eigen rijstrook behouden…
Ik snap het idee achter de test, maar pak dan realitische zaken en niet zaken waarvan je WEET dat het op een Volvo hondenhoek allemaal achter 1 knop zit.
Waardeloze trend die schermen, voornamelijk om kosten te besparen voor de fabrikant… werkt k*t en zit binnen no-time vol met vettige vingervegen en stof. Zo snel mogelijk er uit wat mij betreft…
V70 uit 2005? Je vergelijkt nieuwe technologie met veel kinderziektes dus met de meest briljante “analoge” interface die ooit is gemaakt. Over 10 jaar nog eens doen, kijken of er dan hetzelfde uit de test komt. Ik voorspel een overwinning voor de touchscreen.
Het voordeel van een scherm is dat je nieuwe functionaliteiten via een OTA binnen kunt krijgen, op elk moment van de dag. Dat zal met een vaste knop nooit meer lukken.
De theorie voor Tesla is ook dat de auto alles voor je regelt. Als de temperatuur dus verkeerd staat en je wilt zelf je stoelverwarming aanzetten, dan faalt de auto. Dat had de auto in principe dus ook al voor je kunnen doen.
Verder kun je met stembediening alle functies regelen onderweg, dus je hoeft niet tijdens het rijden aan het scherm te zitten. Het aantal keren dat ik tijdens het rijden aan mijn scherm zit is minimaal.
Dus waarom zou je knoppen nodig hebben?
Een touchscreen heeft ook veel meer functies. Swipe in een Tesla vanaf het adres veld naar beneden en de navigatie start naar huis, wanneer je thuis ben navigeert die naar werk. Dit staat nog los van de koppeling met je agenda.
In mijn t4 heb ik een moderne multimedia 2din van Pioneer ingebouwd, voldoet me prima en mocht het stuk gaan hang ik niet af van de “goodwill” van, in mijn geval, VW.
Nou doe mij maar een goed ontworpen touchscreen. Ik hoef al die duizenden knopjes niet die ik niet gebruik. Enkel cruisecontrol en audio bediening op het stuur en klaar.
Inderdaad. En onbekend maakt onbemind. Rij al 3,5 jaar in een model3 naar volle tevredenheid
Toen ik een 3 serie uit 2019 (uitlopend model) kreeg als vervanging van mijn Model van hetzelfde jaar en vergelijke prijs kreeg was ik verbaasd over hoe veel stappen je in het infotainment moest doorlopen voor simpele acties. Doe mij maar een touchscreen! Al heb ik in de jaren daarna in recentere Volkswagen, Peugeot, Volvo en Citroën gereden gebruikte daar alleen CarPlay. Tesla haalt toch echt véél meer uit het concept van een touchscreen.
Als ervarings deskundige *f32* kan ik het beamen I drive met of zonder touchscreen deugt niet al rijdende. Veel te veel menus en onnodige gadgets. Het ziet er gelikt uit maar kwa ergonomie vindt ik toch niet zo goed als menig journalisti beweren. Oké het merc systeem is nog chaotischer, audi sys zit behoorlijk logisch in elkaar maar vanaf de a6 een ramp met die verschillende schermen.
Recent ook een testrit gedaan met een volvo v90 cc met het google scherm dat viel al bij al mee, vertrouwde handelingen die je ook op je andere smart devices maakt. Al zijn knopjes toch handiger.