Officieel: Honda Civic Type-R heeft 310 turbo-paardjes [updated] - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Officieel: Honda Civic Type-R heeft 310 turbo-paardjes [updated]

Auteur: , gepost om – 65 Reacties

Honda Civic Type-R
Honda heeft het doek getrokken van de productieversie van de Civic Type-R, de eerste met turbomotor.

De voorkant van de Honda Civic Type-R belandde vroegtijdig op het net, op de achterkant hebben we nog even moeten wachten. Hoewel Honda best dicht bij de conceptcar is gebleven, zijn die ubervette achterlichten die één waren met de forse achterspoiler helaas gesneuveld.

Ook qua techniek krijgen de diehard Honda-fans een kleine teleurstelling te verwerken: het tweeliterblok is niet langer atmosferisch. Daarmee sneuvelt ook het hoogtoerige karakter van de Type-R, de toerbegrenzer grijpt ‘al’ bij 7000 rondjes per minuut in. Gelukkig maken de Japanners dat goed: de Civic Type-R perst een meer dan gezonde 310 pk uit het turbo-blok. Het bekende sprintje naar 100 is daarmee gepiept in 5,7 seconden, de topsnelheid bedraagt 270 m/u. Om al die Japanse paardjes weer veilig tot stilstand te manen, gaat achter de 19-velgen serieuze Brembo-remmerij schuil. De prijs van al dat lekkers? Voor 44.390 euro mag je ‘m meenemen. Schrik niet, da’s ruim 10k meer dan het bedrag dat onze zuiderburen voor een Type-R mogen achterlaten.

UPDATE: we hebben de eerste video’s van het turbobommetje: HIER zie je hem op het circuit, HIER zie je hem in de windtunnel, en DAAR zie je zijn beauty shots.

UPDATE 2: volgens Honda heeft de feest-Civic het record voor voorwielaandrijvers op de ‘Ring te pakken. De Type-R legde het rondje af in 7.50,63 min. Doei Renault Mégane Trophy R.S.!

Honda Civic Type-R op de 'Ring

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  2. w0o0dy zegt

    0-100 in 5,7 terwijl je 310pk en een enorme berg koppel hebt…dat valt tegen. Maar goed wel een bommetje en vooral benieuwd hoe de heren van Honda de power op het wegdek weren te krijgen.

  3. johanw zegt

    nou dan zien we eindelijk weer eesn een honda bij Autoblog als test….sinds de laatste type R heeft autoblog volgens mij nooit een honda getest.

    dat betekent in 7 jaar tijd volgens mij 1 honda getest…wel beetje triest eigenlijk.

    • Robert zegt

      @gop1: Honda kennende zal de prijs alles behalve meevallen.

      Los van de prachtige techniek en het, eh… onderscheidende uiterlijk, is Honda qua prijspolitiek (zowel op het bijtellingsvlak als in aanschafprijs) al meer dan een decennia compleet van het padje af. De Civics waren veel te duur t.o.v. de Golf/Focus/Megane/Astra. De Accord en Legend waren duurder dan de Duitse en Japanse evenknieën en zowel de compacte als cross-over modellen moesten het vooral afleggen tegen de Koreaanse concurrentie.

      De kortdurende successen van de Civic Hybrid en Insight camoufleerden dit nog enigszins, want hun bestaansrecht was er enkel vanwege een toenmalig gebrek aan concurrentie in de laagste bijtellingsklasse ( in casu: enkel maar de Prius). En wees eens eerlijk, die auto’s zijn inmiddels vrijwel allemaal door de leasetermijn heen en hoeveel zie je er nu eigenlijk nog rijden? Ons wagenpark moest “schoner” en na jaren door onze overheid gesubsidieerd te zijn, slijten ze nu en masse hun laatste kilometers voorbij de oostkant van onze grens.

  11. gtwillem zegt

    Het zat er al aan te komen, dus niet echt een verassing. Op zich zal het een fantastisch apparaat zijn. Maar een echte Type-R is het niet in mijn ogen. De EK CTR was een kaalgestripte Civic met 182pk en 1040kg. De EP was ook al een relatief licht hardcore traphok. Geweldig. De Civic erna is niet serieus te nemen (te zwaar en te veel design en te weinig ’techniek’).

    Ik zie wel een eeg leuke groeptest aankomen, de nieuwe lichting hot hatches: Ford Focus RS, Audi RS3 Sportback, BMW M135i, Mercedes-AMG A45, Renault Megane Trophy-R, Seat Leon Cupra Sub8, VW Golf R en deze nieuwe Civic Type-R!

    • johanw zegt

      @gtwillem:

      de type R erna was niet serieus te nemen? heb tegelijkertijd de Type R van 2002 gehad en die van 2007…sprintjes even snel…lage toeren was de nieuwe sneller..

      wat totaalauto betreft was de nieuwe versie een betere auto…hardcore bekeken de oude beter.

      • gtwillem zegt

        @johanw: net zo snel tot sneller? Zelfde motor, hoger gewicht. Daarnaast had de CTR EP nog wishbones rondom, zijn oplvolger een simpele torsie as. Omdaf die Civic eigenlijk een Fit/Jazz met langere wielbasis was en geen échte Civic. Op zich een geinige auto, maar zeker niet zo goed als zijn voorganger

    • stephane8200 zegt

      @gtwillem: ik heb een EK9 gehad en ik ben een Honda liefhebber in hart en nieren. Die EK9 CTR is echt een van de meest pure, fijn sturende auto’s geweest die ik gehad heb. En ik had tegelijkertijd een Elise ernaast als vergelijksmateriaal. De EP3 zou ook nog wel kunnen. Dit hier vind ik allereerst niet mooi. Zal ongetwijfeld goed rijden maar het heeft voor mij geen wil-ik-hebben in zich.

  15. Rick-dos zegt

    @autoblog Volgens mij gaat er iets verkeerd. Iedereen hier roept dat het een gaaf en mooi ding is, het enige dat ik zie is een fugly autootje met een picknick tafel. Kan het zijn dat zij andere foto’s te zien krijgen?

    En ga me niet zeggen dat het een blauw met zwarte auto is, want dan word ik helemaal gek…l

  18. larsdbs9 zegt

    In mijn ogen niet geslaagd. En dat komt omdat Honda te vaak met een geniale concept kwam, en dan met dit als eindresultaat. Dat had beter gekund! En dan bedoel ik natuurlijk niet qua vermogen. Ook vind ik het jammer dat Honda zich te veel laat mee sleuren met de pk strijd met andere merken. Ik denk dat ze toch veel te veel focussen op de ronde tijd en het vermogen, terwijl plezier op nr. 1 zou moeten staan. Daar waar Honda in mijn mening altijd in slaagde, zonder aan een onnodige strijd mee te doen.

  26. marc94 zegt

    Ik vind alles van de huidige designtaal van de civic lelijk. Maar een klein beetje steun verdient hij wel omdat ik ook van eigenwijze auto’s houd. Alhoewel ik mijn atmosferische clio rs ook niet inruil voor een turbo 1.6 en het dus wel eens ben met mensen die het hebben over de ziel van de type R die weg is, (voor zover blik een ziel kan hebben) snap ik het nut niet van dat 0-100 bashen. Alsof we allemaal alleen maar rechtdoor willen racen. Een echte hothatch liefhebber gaat liever met 120 door een haakse bocht met gillende banden dan naar 100 in 5 seconden, zonder v8 of meer ben je dat ook snel zat. Alleen knap sturen word je niet zat

Geef een reactie

Autoblog

Merken