Autoblog.nl

Officieel: hier is de allereerste BMW X7 [updated]

Auteur: , gepost om – 103 Reacties

BMW X7
Een neus voor smaak.

Met het vooruitzicht van de allereerste X7 en de daarbij behorende onthullingscampagne, bestond er een zekere angst dat we een veel te grote, veel te wantstaltige BMW zouden krijgen. Nu de Beieren eindelijk de doeken van de gigantische SUV hebben getrokken, is de dag des oordeels aangebroken. Slaat de BMW X7 de plank volledig mis, of mag hij er toch best zijn?

Eigenlijk kun je deze prangende vraag pas beantwoorden wanneer je het artikel in zijn volledigheid hebt gelezen, maar puur afgaande op het uiterlijk bemerken wij in ieder geval een tweedeling. De achterkant van de 5,15 meter lange X7, bijvoorbeeld, is een genot voor het oog. De auto is op zo’n manier geschapen dat je niet zou denken dat de bolide exact 2 meter breed is. De hoogte, daarentegen, verrast juist op tegenovergestelde manier. De X7 lijkt boven iedere andere auto uit te torenen, maar in werkelijkheid is de auto net iets groter dan 1,80 meter. De wielbasis van de X7, die op hetzelfde platform (CLAR) wordt gebouwd als de X5, 5 en 7 Serie, bedraagt 3,10 meter.

Zodoende spreekt het voor zich dat er in de X7 een zee aan ruimte te bekennen is. De Sports Utility Activity Vehicle heeft drie flinke zitrijen. De achterste is in dit geval overigens geen halfbakken rij waar je amper kwijt plaatsnemen, maar een volwaardige ruimte met zeer degelijke stoelen en alle benodigdheden, zoals armsteunen, bekerhouders en USB-poorten. Het sluit allemaal op wonderbaarlijke manier aan in het zeer fraaie interieur.

BMW X7

De bolide heeft uiteraard automatische airco met vier zones, maar ook twee 12,3″ touchscreens, sfeerverlichting, een driedelig glazen panoramadak, glazen bedieningselementen en een hoogwaardig entertainment- en geluidssyteem. Overigens, de bank van de tweede zitrij kan op aanvraag worden omgetoverd tot een tweetal individuele zetels. De laadruimte loopt van 326 liter tot 2.120 liter.

De keerzijde van de tweedeling vinden we aan de voorkant van de auto. Hier zien we de grille die, ten opzichte van het studiemodel, weinig lijkt te zijn gekrompen. Zonde, want een ietwat ingetogen versie hiervan had het ontwerp zeker verbeterd. In combinatie met de smalle doch brede adaptieve LED-koplampen is het een merkwaardig gezicht.

BMW X7

Op technisch gebied valt de X7 niet tegen. In Europa krijgen we drie versies van de auto, waarvan twee een dieseluitvoering zijn. BMW levert de X7 als xDrive40i, xDrive30d en als M50d. De xDrive50i met zijn 462 pk sterke 4,4-liter V8 gaat jammer genoeg aan onze Nederlandse neuzen voorbij. In plaats daarvan moeten wij het doen met een drietal zes-in-lijnmotoren. De voor ons enige beschikbare benzineversie (een 3.0 zes-in-lijn) heeft 340 pk en 450 Nm en accelereert in 6,1 seconden naar de 100 km/u. Niet mis voor een auto van 2.395 kg. De twee diesels trekken respectievelijk 265 en 400 pk uit dezelfde 3-liter zescilinder. Het koppel ligt op 620 en 760 Nm. De M50d doet 0-100 km/u in 5,4 seconden. Iedere configuratie heeft een achttraps Steptronic automaat.

Afgezien van het motorengamma heeft de gloednieuwe X7 nog een aantal technische hoogstandjes. Zo herkennen we op de M50d bijvoorbeeld standaard het welbekende M Sport-differentieel. Ditzelfde differentieel is eveneens leverbaar op de xDrive40i. Daarnaast heeft iedere versie van de auto zowel op de voor- als achteras luchtvering en adaptieve wielophanging met elektronisch instelbare dempers. De BMW X7 kan geleverd worden met het optionele xOffroad Pack. Als vanzelfsprekend krijgt de auto hier een aantal nieuwe rijmodi van, waarmee verschillende terreinen eenvoudiger begaanbaar moeten worden. xSand, xGravel, xRocks en xSnow, allemaal zit het bij dit pakket. Tenslotte heeft de X7 een uitgebreid gamma aan rijassistentiesystemen.

Volgend jaar, in maart, verschijnt de in het Amerikaanse Spartanburg geproduceerde BMW X7 op de markt. Prijzen worden bekendgemaakt in een later stadium.

UPDATE 1: er is ook bewegend beeld. Check HIER de video.

UPDATE 2: en we hebben een vergelijking tussen de X5 en X7.

UPDATE 3: de prijzen zijn bekend! Je checkt ze HIER.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  3. magnumsing zegt

    Alles mooi, maar die nieren… lijkt erop dat alles door een vaste BMW designer is ontworpen en dat de nieren door een amerikaanse chinees ( of andersom ) ontworpen zijn. Verschrikkelijk, want vind het voor de rest een erg mooie wagen.

  10. onbekendegebruiker zegt

    Hele mooie auto, genoeg luxe en ik denk dat die in een kale versie zelfs al luxe is uitgerust.
    Enige wat ik vind tegen vallen, en dat vind ik de laatste paar jaar al, zijn die steeds groter wordende nieren. Op de X7 nemen ze meer als de helft in van het vooraanzicht, had gerust wat kleiner gemogen

    • loserboi932 zegt

      @ajackie: Het grote verschil is dat er Range geen 7 stoelen heeft en de GLS en de X7 wel. De GLS is vooralsnog de enige suv waar ik ooit in gezeten heb waar je als volwassen redelijk kunt zitten op de 6e en 7e stoel. Maar je hebt wel gelijk dat de klasse vd Range geen gelijke kent. Over 7 jaar zijn dit oude x7’s en oude GLS’en. Terwijl Range Rovers altijd Range Rovers zullen zijn.

  23. reactief zegt

    Gek genoeg vind ik de grote nieren zo slecht niet.

    Het doet mij een beetje Rolls Royce chique aan, wat ook wel past bij de rest van de auto. Een luxe, groot en statig ding.

    Nu nog een normale v8( geen M50i, want M slaat nergens op bij zo’n auto).

  24. eselkaa zegt

    Fraai interieur. Exterieur niet bijzonder mooi en ook niet lelijk. Zoals vele SUV’s. Alleen het logo maakt dat velen (ook hier) het al direct veel mooier vinden.
    Enige waar ik, ook bij de X5, moeite mee heb is de hoeveelheid glasoppervlak bij zijaanzicht. De lijn van motorkap naar zijruiten loopt niet in elkaar over. Onrustig design imo

  25. vonklausenburg zegt

    De huidige 5 en 7-serie vind ik zeer fraaie en elegante verschijningen. Deze Basiliek mag echter passeren. De neus is te lomp en schreeuwerig, en profil is het een product van een heftige nacht tussen de X5 en een Mercedes GLS. Aan de achterkant pretendeert het zich als een elegante en ingetogen verschijnen, doch ook hier een zweem van kitch bij zit.

    Die kont stoort mij het meest. Gisteravond zag ik al foto’s van deze mammoettanker. Toevalligerwijs was de eerste foto die van de bilpartij. In Roemenië zeggen we “din spate liceu, in față museu”, iets wat zich laat vertalen naar: “Van achter VO, van voren AOW”. En dat is mijn probleem met die kont. Fraai gevormd, maar als je eenmaal de kop ziet wil je er niet meer overheen.

  27. lebeaunl zegt

    Als dit BMW’s neusje van de zalm is, hoop ik voor hen dat ze niet het deksel op de neus krijgen met dit ontwerp.

    OT: ik heb het vaker gezegd, maar het lijkt of ingetogen, chique ontwerpen niet meer gemaakt worden. Chrome strips hier, vouwen en frutsels daar en over die neus heb ik net al wat gezegd. Gelukkig ben ik niet in de markt voor SUV/SAV/TWAT’s en hoef ik me er niet druk om te maken. Hoop wel dat we deze minder vaak gaan zien dat die draak van een Tesla Model-X (heb claim voor nieuwe netvliezen ingediend bij Musk).

  29. ukbob zegt

    Ben echt wel fan van het merk (er staat er eentje in de garage en verscheidene schaalmodellen in de kast) maar dit is toch even wat anders dan de sierlijke, nuchtere en ongecompliceerde lijnen van iets als een E46, E38 of zelfs de vorige Z4… Ai.

    Het gaat gezien de suv trend uiteraard helemaal prima verkopen, maar erg enthousiast kan ik er niet van worden.
    Erger nog, dat andere merk waar ik wat mee heb, Alfa Romeo, maakt auto’s die ik nu boven de aanbieding van BMW zou verkiezen…
    (Liever een Giulia dan de nieuwe 3, liever een Stelvio dan een van de BMW X’s)

  35. loserboi932 zegt

    Doen ze 2 stoelen in de kofferbak, zodat er meer personen in kunnen en dan vervolgens de achterbank vervang en door 2 aparte stoelen. Waardoor je weer een plek verliest. En iedereen weet dat die kofferbak stoelen alleen goed zijn voor kinderen.

  36. zeevink zegt

    Ik vind hem mooier dan gedacht, nieren zijn enorm maar wellicht gaan we daar aan wennen met de tijd. Gaaf interieur ook. Benieuwd wat dit gaat doen met de X5 ernaast in de verkopen.

  38. Edge zegt

    Om op zeg, dit ziet er toch niet uit? Een gigantische en onnodige hockeystick op de zijkant, iets wat voor een stel nieren door moet gaan maar zich nog het beste laat omschrijven als een Kia Tiger Nose grille met verticale spijltjes. Nee, ik ben er geen fan van.

  39. erikdee zegt

    Wat een ontzettend lelijke auto! interieur daarentegen is wel fraai. Je ziet er een RR Cullinan, XC90, Kodiaq en GLS doorheen, het is van alles niets. Toch geen extra concurrentie voor Range Rover, Audi en Mercedes. Grappig genoeg zijn alle kleine suv’s van BMW de laatste tijd mooier aan het worden maar dit :’-(

  42. willeme zegt

    Gewoon een bijzonder gaaf apparaat. Als je een mega-grote crossover zoekt, dan deze graag. De nieren zijn te groot en de velgen zijn lelijk, maar ja, het is een BMW. Normaal gesproken klopt er véél meer niet. Mag zo op de modderige inrit. Wel met dat interieur, graag!

  45. wahltiroler zegt

    Ik vind BMW een mooi merk en vind BMW over het algemeen mooie Auto’s…

    Dit geldt, niet voor de X-modellen,
    net zo min voor Q-modellen…

    Met dit verschil dat ik bij die laatsten het Merk ook niet mooi vindt

    (Uitz. Q8 schuin van achter gezien niet zo schlecht)

  53. jvthof zegt

    Wel mooi om te zien dat BMW ook echt trots is op de grote nieren, te lezen op de specs foto van de voorzijde

    “largest kidney grill in BMW history”

    Eigenlijk is het lelijkste eraan dat ze doorlopen in de motorkap waardoor ze een knikje maken en daardoor het een raar aanzicht geeft.

  57. densk zegt

    Bij het vooraanzicht van die gigantische nieren moet ik meteen aan een of ander afzichtelijk knaagdier denken met van die lelijke grote tanden. Nee ik kan ze echt niet mooi vinden. Rest van de auto vind ik dan weer wel geslaagd.

Geef een reactie

Autoblog

Merken